Avec 237 461 immatriculations, la Dacia Sandero termine l’année 2025 en tête des ventes en Europe. Elle devance la Renault Clio et le Volkswagen T-Roc. Côté électrique, le Tesla Model Y conserve sa première place. En revanche, l’année est marquée par une avancée inédite : le constructeur chinois BYD s’impose pour la première fois en tête des ventes d’hybrides rechargeables.
Dacia Sandero, la voiture la plus vendue en Europe
Le marché européen progresse légèrement (+2,3 %). Mais derrière ce chiffre global, un message se détache nettement. Les automobilistes privilégient des choix rationnels. En effet, le contexte économique incite à regarder de près le rapport prix-usage, tout simplement.
Dans ce paysage, la Dacia Sandero s’impose pour la deuxième année consécutive comme la voiture la plus vendue en Europe. Un succès qui n’a rien d’un hasard. Elle coche les cases essentielles : prix contenu, usage polyvalent, coûts maîtrisés. Voici comment se dessine l’équilibre des forces sur les modèles thermiques et hybrides :
- Dacia Sandero (237 461 unités)
- Renault Clio (217 427 unités)
- Volkswagen T-Roc (205 901 unités)
Le groupe Volkswagen perd sa place de dauphin. Pourtant, il parvient à placer trois modèles dans le Top 5, dont le Tiguan et la Golf. Ce détail traduit une solidité industrielle qui résiste encore bien à la pression concurrentielle.
Électrique : la domination de Tesla s’effrite
Sur le segment 100 % électrique, le Tesla Model Y reste le modèle le plus immatriculé en Europe, avec 144 097 ventes. La première place est donc conservée. Mais à quel prix ? Les volumes reculent de 30 % en un an. Cette baisse interpelle. Et elle change la dynamique du marché.
Cette perte de vitesse profite directement aux constructeurs européens. Ils regagnent du terrain, pas à pas. Le Škoda Elroq s’impose comme le véhicule électrique d’origine européenne le plus vendu. De son côté, la Renault 5 E-Tech confirme son potentiel de best-seller, avec plus de 80 000 unités écoulées en quelques mois.
Hybride rechargeable : l’irruption chinoise change la donne
C’est sans doute là que se joue le vrai basculement de 2025. Sur le marché des hybrides rechargeables (PHEV), un événement inédit se produit. Pour la première fois, un constructeur non européen prend la tête d’une catégorie majeure.
Le BYD Seal U DM-i devient le modèle PHEV le plus vendu en Europe. Il dépasse le Tiguan de Volkswagen et le XC60 de Volvo. En seulement un an de commercialisation, cette percée bouscule les équilibres établis. Vous pouvez y voir une simple performance commerciale. Vous pouvez aussi y lire un précédent historique pour le marché européen. Les deux lectures se tiennent.
2026 : un marché de plus en plus disputé
Le marché automobile européen ne ressemble plus à une forteresse réservée aux marques historiques. La Dacia continue de rassurer avec une proposition axée sur le rapport qualité-prix. Mais le paysage évolue vite. Et parfois brutalement.
L’arrivée offensive de nouvelles marques comme Omoda ou Jaecoo, combinée à la montée en gamme de l’offre électrique européenne plus abordable, annonce une année 2026 sous tension. Pour les leaders actuels, rien n’est acquis. Pour les acheteurs, cela ouvre davantage de choix. Est-ce une bonne nouvelle ? Souvent, oui. Mais encore faut-il s’y retrouver.