Maserati GranCabrio : la voiture qui éveille les sens
Il est né, le nouveau prodige de la maison Masserati. Le cabriolet 4 places au grand nom évocateur de Grandcabrio. Luxueux, il éveille les sens par une sonorité phénoménale. C’est une merveille, un joyau digne de la noblesse.
Fondé par les frères Maserati dans les années 1914 la marque au trident est inspiré de la fontaine de Neptune de Bologne. Les débuts furent on ne peut plus difficiles quand Alfieri et Ettore décidaient de construire leurs propres voitures de course en 1926. Ils construisirent la Tipo 26 qui comblera leur attente. A ce modèle vont succéder plusieurs autres comme la Maserati 8CM qui sera équipée d’un système de freinage hydraulique et beaucoup plus tard la Quattroporte, une berline de grand tourisme.
En ce qui concerne la Quattroporte
C’est un modèle qui sera produit pendant six générations : la première de 1963, la seconde de 1973, la troisième de 1979, la quatrième de 1994, la cinquième de 2003 et la dernière de 2013. Celle-ci, la Maserati Quattroporte VI de la classe des limousines, a été assemblée dans les usines de Grugliasco. Le moteur à essence biturbo V6 3,0-V8 3,8 donne une puissance maximale de 275 à 530ch. La transmission est arrière. Il atteint une accélération de 100Km/h en 4,7 à 5,1 secondes. Le modèle dont la suspension est faite de roues indépendantes pèse à vide 1940 kg. La carrosserie est entièrement en aluminium. Le moteur tout en aluminium est une production de Ferrari. La Quattroporte VI subira quelques modifications courant 2016.
En ce qui concerne la Maserati Gran Turismo
Voilà une automobile grand tourisme présenté en 2007. Provenant des usines de Modène en Italie, elle a pour source d’énergie l’essence. Le moteur est une V8 à 90° avec 4,2 à 4,7. Il possède une cylindrée de 4244cm3. Sa puissance maximale est de 405 à 520. La boîte de vitesse est automatique à 6 apports. La vitesse maximale de 285 à 303 Km/h fait de lui un joujou très apprécié. Le poids du modèle dans le vide balance entre 1750 et 1800kg ce qui lui permet d’atteindre une accélération de 100Km/h en 5,2 ou 4,5 secondes.
En ce qui concerne Maserati GranCabrio
Ce nouveau modèle ravit la vedette à sa grande sœur avec toute sa classe. On lui trouve quelques points de ressemblance avec le Coupé Gran Turismo dont la face présente à peu près les mêmes caractéristiques. La principale disparité est l’absence du toit. L’habitacle est aménagé à recevoir 4 personnes cependant le coffre ne pourra pas supporter une grande charge. Pour pallier ce problème, le constructeur a conçu une gamme de bagages pouvant être installés sur la banquette arrière. La planche de bord est d’une beauté à nulle autre pareille. Le parebrise se trouve être très incliné, ce qui aura tendance à gêner un peu. Mais il offre tant bien que mal une certaine sécurité.
Les plus de la Maserati Gran Cabrio
- Habitacle aménagé pour plus de personnes
- Moteur à six apports
Les moins
- Mauvaise finition
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Présentation de la Bentley Mulsanne
La Bentley Mulsanne est une voiture britannique fabriquée à la main par Bentley Motors Limited au Royaume-Uni. Le nom de la voiture a été donné d’après la légendaire ligne droite des Hunaudières du Mans. En effet, cette piste passe par un village Sarthois répondant au nom de Mulsanne. De plus, les voitures Bentley ayant remporté six victoires aux 24 Heures du Mans, les dirigeants de la firme britannique ont jugé bon de rendre un hommage à la mythique piste. La première génération de Mulsanne fut commercialisée dès 1980 et la seconde dès 2010. C’est cette dernière génération qui nous intéresse ici.
Caractéristiques techniques
La Bentley Mulsanne est une limousine de luxe équipée d’un moteur bi-turbo V8 de 6,7 Litres (capable de déployer une puissance de 512 chevaux) et d’un couple maximale de 1020 Nm. Avec une masse à vide de 2,5 tonnes, cette limousine luxueuse est capable d’effectuer le 0 à 100 km /h en 5,3 secondes avec une vitesse maximale évaluée à 296 km /h. La transmission aux roues s’effectue par propulsion et la limousine est animée par une boîte de vitesse automatique à 8 rapports. Le premier véhicule produit, avec le numéro de châssis 00001, a été vendu en 2009 à 500 000 $ US. Le taux d’émission en CO2 de la Bentley Mulsanne est de 393 g/km. Avec une dimension de 5,5 x 1,9 x 1,5 mètres, cette Bentley reste aujourd’hui accessible à partir de 243 000 €.
Design et équipement
Le design de la Mulsanne a été confié au célèbre designer belge Dirk van Braeckel. Ce dernier a réussi à fusionner élégance, sportivité et robustesse dans le même véhicule, c’est une véritable prouesse. Malgré tout, l’équipe de désigner du belge a gardé les principales caractéristiques des Bentley comme le long capot avant s’opposant à l’arrière de la voiture, des côtés musclés et des lignes élégantes s’étirent de l’arrière à l’avant de la limousine, suggérant la puissance et la sportivité de la voiture. La Mulsanne c’est aussi le luxe d’un hôtel 5 étoiles sur 4 roues. Plusieurs nouveautés sont disponibles sur la limousine Bentley : un nouveau refroidisseur de bouteille luxueux conçu en option et un espace de rangement arrière pour deux bouteilles de champagne en position inclinée, flûtes à champagne en cristal, un éclairage blanc LED et des jantes en alliage de sport de 21 pouces à cinq branches complètent le chef-d’œuvre. Des vitres teintées sont disponibles en option.
Des accessoires d’hiver ont été ajoutés. La limousine britannique offre également un large éventail de choix. En effet, vous aurez le choix entre 114 couleurs de peinture, 21 couleurs de tapis, neuf plaquages de bois et 24 types de cuir intérieurs. Il est possible d’ajouter des couleurs personnalisées pour certains accessoires. Le coin salon peut être configuré pour accueillir 2 ou 3 passagers. En option, un système audio Naim2200 avec MP3 et Bluetooth est disponible.
Points forts
- Luxe
- Prestige d’être à bord d’une limousine surtout si cette dernière est une Bentley
- Performances
- Confort optimal
Points faibles
- Prix
- Manque de diversité de la motorisation.
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A quoi ressemblera l’Audi A7 2 Sportback ?
Le 19 Octobre dernier, à Ingolstadt en Bavière, Audi a présenté comme prévu la deuxième génération de l’A7 Sportback : l’Audi A7 2 Sportback. Sa date de commercialisation est prévue pour février 2018 si tout va bien. Mais avant cela découvrons un peu de quoi est capable la nouvelle berline de la firme d’Ingolstadt.
Caractéristiques techniques
Avec son petit moteur électrique de 48 volts, la marque aux quatre anneaux a décidé de passer en mode hybride. Bien que l’on soit très loin de la puissance proposée traditionnellement par les cadors du segment hybride, ce petit moteur hybride permet tout de même au nouveau né d’Audi d’économiser un peu d’essence. Les ingénieurs d’Audi n’ont pas pu résister également à une autre fonctionnalité qui est actuellement dans l’air du temps : l’autonomisation des voitures. En effet, la nouvelle Audi A7 Sportback intègre le système de ”Park Assist” lui permettant de se garer seule, ainsi qu’un dispositif permettant à la voiture frappée des quatre anneaux de circuler seule sans l’intervention du conducteur jusqu’à 60km/h. La voiture sera disponible en diesel ou en essence. Niveau performances, avec la Quattro en option et un 0 à 100 km/h en près de 5 secondes, la nouvelle Sportback offre un beau compromis entre dynamisme et confort. Au lancement, l’A7 2 Sportback ne sera disponible qu’avec un moteur essence V6 de 3,0 litres jumelé à une boîte automatique Stronic à sept rapports. Des moteurs essence et diesel supplémentaires suivront, et en se basant sur les indiscrétions, on peut vraisemblablement penser qu’un hybride suivra également. D’une dimension de 4.9 x 1.9 x 1.4 mètres, cette nouvelle Audi dispose d’un empattement de 2.9 mètres, d’un volume coffre minimal de 535 litres, d’un couple maximal de 550 Nm, d’une vitesse maximale de 250 km/h et d’une puissance moteur de 340 chevaux. Le taux d’émission en CO2 prévu est 154 g/km.
Design extérieur
Bien que très semblable en taille et en forme au modèle précédent, l’A7 de deuxième génération est une toute nouvelle production mettant en vedette le langage de conception et le savoir-faire stylistique les plus récents d’Audi. Elle s’inspire en partie de l’A8. Avec ses lignes harmonieuses et ses traits agressifs, l’Audi A7 2 Sportback se révèle être une véritable réussite sur le plan esthétique, d’autant plus que cette fois-ci, on ne note pas une légère régression par rapport à la génération précédente comme ce fut le cas pour d’autres modèles Audi. Les phares avant et arrière ont été rétrécis. Comme c’est le cas pour le modèle précédent, la nouvelle A7 Sportback a un grand hayon arrière qui permet d’accéder à un coffre de 535 litres.
Design intérieur
A l’intérieur, la marque aux quatre anneaux propose un cockpit luxueux. En outre, l’A7 Sportback suit la nouvelle A8 en remplaçant son écran d’infodivertissement par des écrans tactiles jumelés. Audi propose un affichage projetant des informations sélectionnées sur le pare-brise. Ainsi le conducteur aura suffisamment d’informations à tout moment sans avoir à baisser les yeux. En termes d’espace, l’Audi A7 2 Sportback propose un peu plus d’espace que la précédente version.
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Range Rover Velar, ou l'art de la simplicité
C’était à l’époque du dernier Salon de Genève 2017. Tout le monde l’attendait. Durant les mois qui ont précédé sa présentation, on a entendu tout et son contraire sur son identité visuelle. Un break ou un coupé ? Une fois le voile levé, on découvre un engin avec des codes, certes déjà vu, mais sublimé, et hors normes. Land Rover l’a appelé du nom de Range Rover Velar, nom du prototype des années 70. Ce véhicule se place entre l’Evoque et le Range Sport.
Simplicité et sobriété au nom du design
Dès le début, et ce durant toute la conception du Range Rover Velar, certains mots clés devaient trouver leur expression jusqu’au produit fini. Le design devait être épuré. Les sensations de simplicité et de sobriété devaient se faire sentir au premier regard. Cet objectif fut clairement atteint. La plus belle illustration se trouve dans les poignées de portes. Les jeux et affleurements ont été maitrisés de manière à ce que rien ne vienne perturber les lignes. Les poignées ont donc été incrustées dans les portes, ne sortant que quand elles deviennent nécessaires.
« le véhicule final est un chef-d’oeuvre de design et d’ingénierie. »
Image Land Rover Facebook
Plus bas qu’un Range Rover Sport avec ses 1.66 m, et long de 4.80m, le nouveau venu donne l’impression de se trouver en face d’un gros break de chasse, mais surélevé. Ajoutez à cela les feux avant et arrières se prolongeant chacun sur les parties latérales, accentuant ainsi le dynamisme. On pourrait s’y méprendre, penser qu’un artiste est venu gommer toutes les lignes et courbes jugées inutiles. Le résultats est probant. Une des voix du constructeur dira même que « le véhicule final est un chef-d’oeuvre de design et d’ingénierie. »
Image Land Rover Facebook
Une fois les lignes extérieures passées au crible, prenons place à l’intérieur. L’effet est immédiat. Les matériaux sont d’excellente facture, tant au niveau qualité perçu qu’au touché. En fonction de la finition choisie bien-sûr, les tons et couleurs changent. Il y a le coté austère et celui bien plus chaleureux et accueillant. Mais ce qui impressionne pour un véhicule de ce segment, ce sont les deux écrans tactiles haute définition de 10 pouces, placés au centre de la console. Pour les geeks, il sera même possible d’utiliser sa montre connectée pour interagir avec certains paramètres du Range Rover Velar. Ainsi, on peut par exemple programmer à l’avance la température intérieure.
Le Range Rover Velar est, et reste un vrai tout-terrain
Image Land Rover Facebook
Sous le capot, le choix est donné entre 6 motorisations. La gamme s’échelonne entre 4 et 6 cylindres, de 180 à 380 ch, le tout étant couplé à une transmission auto à 8 rapports. Bien que doté de beaucoup d’innovations, le Range Rover Velar reste un 4×4, selon les fondamentaux de la marque Land Rover. Arrêtons-nous donc sur deux de ses caractéristiques, parmi tant d’autres, utiles en tout-terrain.
- Surface à très faible adhérence
En temps de neige, pas facile. Une technologie a donc été développée pour adapter le couple nécessaire aux roues avant et arrière. S’il le faut, il ne sera développé que sur celles situées à l’avant.
- La technologie HDC
Cette dernière permet un contrôle total du véhicule en descente. Elle a d’ailleurs été brevetée par Land Rover. Le freinage s’effectue tout seul, il n’y a qu’à tenir le volant.
Le Range Rover Velar est décliné en 3 finitions, VELAR, VELAR R-DYNAMIQUE et VELAR PERMIERE EDITION. Les tarifs vont de 57 500€ à 109 600€ hors options. Malheureusement, ce SUV de classe est soumis à un malus pouvant aller pour la version essence…jusqu’à 10 000€.
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Le parcours mythique de la Ford mustang
Après quelques déceptions, la Ford Motor company essaie de reprendre du poil de la bête en revisitant les anciens modèles qui ont fait son succès comme Marauder, Bronco et Lincoln. Dans son programme, elle compte remettre à l’honneur son produit phare, la Ford Mustang qui a longtemps brillé aux Etats-Unis. Voici une présentation de l’histoire de la fameuse Mustang.
La Ford Mustang MKI, la première d’une longue lignée
Vers le début des années 60, le jeune Lee laccoca, un des dirigeants du groupe Ford Motor Company entend bien investir dans des produits inédits. Pour ce faire, il va aller à l’encontre de ses compères conservateurs et traditionnalistes qui s’opposaient à l’idée d’une nouvelle gamme totalement innovante, sportive et accessible à un prix abordable. Une fois les idées révolutionnaires de Lee validées, le constructeur américain a mené une campagne de marketing acharnée pour lancer sa toute première Ford Mustang MKI, symbole du rêve américain. La popularité de ce produit a atteint des sommets à tel point qu’au moment de la mise sur le marché en 1964, les ventes ont afflué avec 22 000 commandes dès le premier jour. Une commercialisation qui a atteint les 417 000 ventes la première année.
Les secrets du succès de la Ford Mustang
Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique souhaite casser sa routine et tenter de nouvelles expériences. Ford Motor Company a su exploiter cet état psychosocial pour concevoir un véhicule répondant à ce désir de changement auquel le pays de l’oncle Sam aspirait tant. La Ford Mustang a véhiculé cette image de liberté et de renouveau à travers ses concepts cars, sa communication sans précédent et son design impeccable, sans oublier son prix défiant toutes concurrences. En effet, son coupé doté d’un moteur 6 cylindres et d’une boîte mécanique à 3 rapports valait moins cher qu’une Coccinelle VW.
Les principaux modèles
A ses débuts, les Ford Mustang MKI avec moteurs V6 ou V8 étaient produites en deux modèles : coupé et cabriolet. Ensuite, la version « Fastback » a fait son apparition. Pointée du doigt à sa sortie, elle est à présent fortement sollicitée par les collectionneurs. Après la MKI vient la MKII en 1974 avec son 4 cylindres qui consomme moins, suivie par la MKIII en 1979. 30 ans plus tard, arrive la MKIV avec sa boîte 6 vitesses qui a redoré le blason de la Mustang après la triste audience de la MKIII. Mais ce n’est qu’en 2005 que la marque retrouve son prestige du début avec la MKV plus puissante, plus agressive et au design rétro moderne.
La nouvelle édition 2018
La nouvelle Ford Mustang est équipée d’un moteur 4 cylindres, d’une boîte de vitesse à 10 rapports et d’une suspension arrières à roues indépendantes. Cette sixième génération, pensée et fabriquée à Dearborn dans le Michigan, sera présente sur 4 continents. Lors de son lancement en Barcelone, les concepteurs ont affirmé ses emprunts à la BMW M3 et à la Porsche 911 pour leur qualité pratique au quotidien. Tandis que pour ses performances, elle a hérité de son prédécesseur la Mustang Boss 302 de 444 ch. Elle sera plus légère de 90 kg que ses ainées. Puis techniquement, elle comportera le tout récent 2,3 litres turbo à injection directe d’essence avec une puissance minimale de 309 ch (selon les prévisions des ingénieurs) à 460 ch.
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Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Aston Martin et le carrossier milanais nous présente une quatrième déclinaison de la Vanquish, la version shooting break.
Cette version « break de chasse » de l’Aston Martin Vanquish sera produite à 99 exemplaires.
Cette déclinaison sera propulsée par un V12 de 600 ch couplé à une boîte Touchtronic III.
L’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake sera produite à partir de 2018.
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Bugatti Chiron
La Star parmi les créateurs des voitures de luxes et de courses Bugatti, est créée en 1909 par Ettore Bugatti une filiale du groupe de la marque Volkswagen. Le siège social se trouve en France à Molsheim en Alsace. Elle est créatrice de plus de 25 modèles reconnus dont Bugatti Chiron. La Bugatti Chiron est la « fille » de la Bugatti Veyron Super sport, qui était la caisse la plus rapide du monde en 2010 avec une vitesse maximale de 431 km/h (record 415 km/h), et capable d’atteindre les 463km. Dans ses versions de 2005-2015 elle fait entre 1001 à 1200 chevaux couple, 1250 à 1500 Nm. Elle dispose d’une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle est coupée à 2 portes et pèse entre 1838 à 1990kg. Veyron a décidé de céder la place à une nouvelle génération plus costaude. La Bugatti Chiron trouva alors naissance courant 2016. Elle apporte plus de puissance que son aînée, la Veyron.
Bugatti Chiron quoi de nouveau ?
Elle se classe parmi les Super Cars. Si la précédente de la marque a connu un tel succès, Chiron n’en fera pas moins car c’est toute une réinvention de Veyron. Elle gagne sur tous les plans face à sa mère. Le poids ne change pas trop mais tout le reste connaît une augmentation. D’ailleurs avec son prix de 2.400.000 d’euros on peut s’attendre à beaucoup de surprises. Veyron détient le record de vitesse depuis son entrée et croyait être au summum. Un peu de plus est toujours envisageable. Chiron revient en effet en force avec, environ 500ch de plus. Elle est dès sa première version, construite avec 1500ch couple maxi 1600Nm. On voit bien qu’elle bat de loin « sa mère ». Elle a une vitesse maximale de 420 km/h théoriquement et peu atteindre les 465. Elle possède toujours la motorisation essence comme toujours avec transmission intégrale et une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle passe de 0-100km en 2,5 secondes comme « sa mère ». Elle a un peu grandi que son aînée en passant de 4.462mm de long, 1.998 de large, 1.204 de haut pour respectivement 4.544, 2.038 et 1.212. Son empattement est de 2710 contre 2071 mm pour Chiron. Elle est dotée de 4 turbos à double étagements.
La voiture ne sera disponible qu’en 500 exemplaires. Ce qui, à coup sûr ne connaîtra pas l’acquiescement de tous les fans.
Les plus et les moins
La beauté est sans doute, l’une des principales caractéristiques de cette voiture. Elle est d’un luxe hors de prix et d’une puissance révolutionnaire. On peut même dire qu’aucune comparaison évidente n’est possible avec ses concurrents. Il a fallu près de quatre années mises à l’œuvre par les artisans de la grande maison pour réinventer Bugatti, un vrai chef d’œuvre. Ils l’ont réussi depuis l’ancienne, et elle fait peur à tous ses concurrents. Mais toujours est-il qu’on ne fait rien sans défaut. En tout cas, pas pour les hommes et la technologie n’a pas de limite non plus. Donc Chiron se réserve d’autres atouts pour un modèle plus futuriste.
- Parfaite Motricité
- Freinage hyper sécurisant
- Intérieur très luxueux et confortable
- Nouveau record 0-400km en 41.96 seconde sur 3,12 km
Elle fait de polémiques dans les rues mondiales actuellement… C’est le Number One !
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Les limousines, les véhicules de luxe par excellence
Les limousines allient confort, technologie et raffinement. Pas étonnant qu’elles soient les véhicules phares des stars et des personnalités éminentes pour assister à des mondanités, à des cérémonies solennelles, à des événements d’envergure ou tout simplement pour se déplacer. Retour sur les origines et les actus concernant ces moyens de locomotions à la pointe de l’élégance.
Naissance du concept
Le terme limousine vient de son lieu de naissance : le Limousin. L’appellation a été employée pour la première fois par Charles Jeantaud (l’inventeur et le premier constructeur de cette catégorie de carrosserie utilisée pour le montage sur châssis roulants à moteurs) au XIXème siècle. Elle servait alors à désigner un véhicule utilitaire destiné à la livraison.
A ses débuts, la limousine était une longue voiture tirée par des chevaux, munie d’un toit et de deux places assises pour les passagers. A cette époque, les laitiers, les boulangers et les artisans l’utilisait dans leurs activités respectives pour transporter leurs marchandises.
Avec l’apparition des véhicules à moteur, la dénomination a été attribuée à des modèles à carrosserie longue dotés de trois vitres latérales. Dès lors, elle sert à indiquer les voitures luxueuses à la longueur démesurée que s’offrent les plus fortunés.
Évolution de ce véhicule de prestige
La première version de la limousine telle qu’on la connaît actuellement a vu le jour aux États-Unis. Elle se constitue de deux habitacles distincts pour le chauffeur et le passager. Généralement, une cloison en vitre fumée coulissante les sépare pour respecter l’intimité de de ce dernier. L’espace qui lui est dédié comporte deux banquettes disposées en face à face l’une de l’autre, côtés avant-arrière ou côtés portes. Comme le véhicule peut contenir plusieurs passagers, cet agencement sert à favoriser les échanges durant le voyage.
Au départ, ce mode de transport était réservé aux grandes figures étatiques et aux puissants businessmen. Puis de fil en aiguille, son utilisation s’est largement répandue. Il est désormais employé par des gens ordinaires à des occasions spéciales (mariage, bal de promo, anniversaire, enterrement de vie de célibataire, etc.).
Récemment, la toute première voiture électrique premium appelée « Tesla Model S » a été dévoilée aux USA. Elle marque l’entrée de la limousine dans le XXIème siècle avec sa suspension pneumatique optionnelle ainsi que sa propulsion électrique intégrale.
Design et propriétés d’une limousine
La limousine se reconnaît par sa silhouette tricorps. Le capot et le coffre affichent une dimension réduite par rapport au corps du véhicule. Au minimum, la limousine mesure 12 mètres de long, comporte 3 glaces de chaque côté et 5 assises sur les deux banquettes opposées.
Son intérieur comprend des matériels audio et vidéo dernier cri (écran tactile, sono, …) avec plus ou moins d’accessoires (réfrigérateur, piscine, bar, jacuzzi, etc.), selon les degrés d’extravagances du véhicule.
Le passage sur route de la limousine doit être exemplaire. Pour procurer un confort optimal à ses passagers, elle comporte obligatoirement :
- un puissant moteur à essence ou turbo-diesel,
- une vitesse automatique (BVA) avec plus de 6 rapports,
- un rouage intégral,
- des suspensions optimales,
- des systèmes d’aide à la conduite,
- un silence total,
- plusieurs options (sièges chauffantes, dossiers massant, …)
En tant que voiture de luxe, la limo est tenue de présenter ce qui se fait de mieux en matière de design, de motorisation et de technologie.
Les types de limousines
La limousine tricorps classique fait environ 5 mètres de long. Elle comprend 3 vitres latérales et 5 à 7 places. La limo tricorps ou « 3 volumes » convient aux déplacements fréquents sur autoroute.
La limousine utilitaire mesure plus de 5 mètres de long. Il s’agit d’un véhicule de fonction conçu pour un poste de cadre ou de dirigeant effectuant de nombreux ou de longs voyages d’affaire.
La « limo » de prestige fabriquée sur mesure répond à des exigences particulières. Elle est construite en modèle unique avec des fonctionnalités spécifiques demandées par l’acheteur. Habituellement, elle est commandée par les membres du gouvernement et les célébrités pour l’exercice de leur fonction ou pour leur protection.
Plus et moins des limousines
Les limousines allient le chic et la modernité dans toute leur splendeur. A bord, on peut profiter d’une grande facilité de conduite, d’un silence moteur impeccable, d’un excellent comportement routier et d’une consommation moyenne de carburant.
En revanche, le design 3 volumes réduit de beaucoup leurs capacités et leurs mouvements en zone urbaines. En outre, le prix, l’entretien et l’assurance auto pour une limousine sont onéreux alors que la revente se montre difficile.
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Bugatti Chiron, auto de production la plus rapide du monde !
D’ordinaire assez accueillante avec son regard attendrissant, la famille Bugatti accueille un nouveau venu, le Chiron, et il donne le ton. Plus agressif au niveau du dessin de la face avant, il l’est tout autant sur le bitume. En aout 2017, le Chiron est devenu la supercar de production la plus rapide au monde. Avec à son volant un ancien pilote de Formule 1, Juan Pablo Montoya, elle a atteint les 400 km/h, puis s’est arrêtée, tout cela en 41,96 secondes.
Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds.
Ce départ arrêté fut réalisé dans les règles de l’art, pour certifier ce chrono qui propulse la Bugatti Chiron dans un monde qui lui est unique. Car à son coté virile, ajoutons la pureté de ses formes. Sur la piste, véhicule à l’arrêt, on imagine le coeur du pilote battre à chaque accélération. Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds. Toute cette puissance donne sa quintessence au moment du départ, quand, grâce au contrôle de traction, les roues ne patinent pas. Equipée d’un moteur W16 de 8 litres, le Chiron ne laisse aucune chance au temps. Avec ses 1600 Nm de couple, cette supercar n’aura besoin que de 3,112 kilomètres pour réussir le test.
Un concentré de technologie
Il faut dire qu’il s’agit aussi d’un concentré de technologie, avec pour exemple, la suralimentation en deux étapes. La symphonie est totale, quant au moment ou vous appuyez pied au plancher sur la pédale d’accélération et que les soupapes d’admissions s’ouvrent. Deux turbocompresseurs sont alors de suite disponible pour admettre un maximum d’air. Alors que la poussée est déjà fulgurante, deux autres turbocompresseurs s’activent à environ 3 800 tr/min. A 400 km/h, ce bijoux ne doit surtout pas s’envoler. L’aérodynamique joue alors un rôle important. C’est la raison pour laquelle celui-ci exerce l’équivalent de 900 kg sur la partie arrière.
Un dessin unique, faisant honneur à Carlo Bugatti
Tous les constructeurs automobiles ont leur propre identité de marque et Bugatti n’échappe pas à la règle avec le Chiron. Carlo Bugatti, architecte italien mort en 1940, a marqué son temps par ses oeuvres. L’art, les formes, la peinture, le design, tout ses codes faisaient sa passion. Aujourd’hui, on retrouve tout ce qui constituait son monde dans cette auto d’exception.
Design entrées d’air Bugatti Chiron
Une des courbes les plus spectaculaires du Chiron se trouve sur les parties latérales. Le design des entrées d’air en immense virgule part du bas de caisse, puis contourne les portes vers l’arrière, pour enfin terminer sa course au niveau du pare brise avant. C’est tout simplement beau.
Que dire de la partie arrière. Un diffuseur imposant, une double sortie d’échappement, un aileron d’1,50 m et surtout cette signature lumineuse en une bande unique, accentuant la largeur de l’empattement du modèle. Quant à la face avant, elle donne tout simplement le sentiment d’être sculptée. Le capot est fuselé, et les phares incrustés.
Le luxe et la sportivité on donc parfaitement trouvé l’équilibre dans cette robe gracieuse. La marque Bugatti a annoncé qu’elle ne produira le Chiron qu’au nombre de 500 unités. Peu de temps après l’annonce de ce record, l’auto de production la plus rapide au monde avaient déjà trouvé 300 acquéreurs.
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Maserati Ghibli Sq4
Le constructeur automobile italien en parallèle évolution avec les nouvelles technologies, n’a jamais manqué d’innovation depuis ses premières créations. La marque la plus puissante dans les modèles sportifs de l’Italien, vient sur le marché de l’automobile, avec des moteurs tout nouveaux moteurs. C’est un pur plaisir d’être à bord de cette Maserati. Top la course !
Il ne fait plus de doute que la Maserati Quattriporte, aie rencontré un succès monstre, et ce, malgré les générations qui se sont succédés. Il s’agit d’une berline de grand tourisme qui a mis le public au dos du constructeur. Si Maserati a déjà fait des chiffres d’affaires très intéressants, avec ses précédents modèles, notamment avec son bi-turbo, la « quatre portes » et autres, et a su capter l’attention du public, c’est à cause de son élégance, mais aussi de la qualité de ses moteurs. Le modèle ghibli est très original. Il est en d’autres termes, une réinvention de la célèbre marque italienne. C’est nouvelle invention, qui allie nouveau style et plus de puissance. Là encore le public sera charmé, et sera bouche B à sa sortie en 2013 lors de sa présentation au salon de Shanghai. C’était alors la toute première berline de la marque, qui soit de petite taille, plus petite que la Maserati quartes portes, et qui possède un moteur diesel. De 2013 à 2017, c’était la phase 1. En 2017, la phase 2 sort, sous nom ghibli Sq4. Elle gagne un peu plus sur la précédente avec un moteur plus renforcé.
Maserati ghibli a ghibli SQ4
La nouvelle Maserati ghibli s’est littéralement penchée sur son intérieur, et beaucoup appesantie sur le côté technologie. La marque a fait évoluer la technologie sur sa nouvelle ghibli en lui fournissant un point d’accès wifi, et un régulateur de vitesse remis à niveau, ainsi qu’un régulateur à distance. Son écran de navigation prend aussi un peu de poids. En effet, en plus de la comptabilité avec les systèmes d’exploitation des différents Smartphones, et la caméra 360°, la personnalisation est encore plus développée. Au total, il n’y a pas moins de 13 packs de configuration.
La Maserati ghibli SQ4 dispose d’un moteur à 6 cylindres V, à 60°. C’est la toute première dans cette configuration, parmi toutes les inventions de la marque. On note un passage au bi-turbo via un turbocompresseur par bande cylindre. Un autre constat se fait du côté de l’injection, qui est directe. La technologie Multi air est abandonnée au V8 Ferrari.
La nouvelle Maserati ghibli sq4
Cette 2ème phase du modèle ghibli que nous avons vue, est un vrai cheval de course. En effet, la nouvelle sq4 est annoncée pour passer de 350 chevaux à 410 chevaux. C’est plus qu’un cheval de course. Mais il faut dire qu’il est assez loin de la Mercedes-AMG E63 S qui est à 612 ch. Sa mobilité bien vraiment améliorée. Il en est de même pour la sonorité du côté du moteur, qui continue d’être travaillée par la marque. La nouvelle Maserati ghibli sq4 peut passer de 0 à 100km/h en moins de 5 secondes, malgré son poids de 1870kg. Sur la route, elle offre une mobilité assez surprenante. Elle est parfaitement équilibrée.
Les plus est les moins de la Maserati ghibli SQ4
Même si c’est sa première berline petit modèle dans cette gamme de la marque, elle a gagné un peu plus en amélioration. Elle a le minimum que tous ses précédentes ont, et même plus. Toutefois, elle n’est pas sans critiques.
Les plus
– Plus de puissance ;
– Très équilibrée malgré sa taille en baisse ;
– Très confortable ;
– Très bonne sonorité du moteur V6, boîtes ZF8 ;
Les moins
– Voiture moins luxueuse ;
– Un peu lourde ;
– Mauvaise calibration du levier de vitesse.
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