ASTON Martin Vanquish S 2017 : une Vanquish plus puissante que jamais
La DB11 est le plus récent et le plus moderne des modèles Aston Martin. Mais il ne fait aucun doute que la Vanquish lui vole la vedette en étant pratiquement le seul représentant haut de gamme des GT chez la marque. La Vanquish fait les beaux jours d’Aston Martin. C’est pour le bonheur de la clientèle que la marque fait sortir la toute dernière, la Vanquish S. avec une puissance de 608 ch contre 576 ch pour la DB11, cette petite dernière présente des caractéristiques que vous allez adorer.
Le moteur et le boîtier en nette amélioration
Absent au Mondial de l’automobile parisien, c’est à Los Angeles, que le constructeur britannique Aston Martin a choisi de dévoiler pour la première fois, la Vanquish S. La puissance est une caractéristique générale chez les Aston Martin. Mais vous n’êtes jamais satisfait. La nouvelle Aston Martin S 2017 est le fruit de cette analyse. Vous serez forcément satisfait. Sa puissance croît considérablement. L’ancienne Vanquish roulait avec une puissance de 6576 ch, avec un V12 5.9 atmosphérique. La nouvelle appellation lui fait gagner en puissance. Elle est désormais de 608 ch et conserve son V12 5.9. Pour que cela soit possible, il a fallu que les ingénieurs de Gaydon utilisent un tout nouveau système d’échappement, afin d’optimiser l’admission d’air. Ce système est composé de collecteurs de plus grand volume que les habituels. Cela permet aussi d’améliorer la réponse à l’accélération. On note pourtant que le couple reste inchangé (630 Nm)
Au même moment, la réactivité de l boîte à vitesse automatique à 8 rapports Touchtronic III est retravaillée, et fournit des changements de rapports plus rapides, et un plus de souplesse sur les bas régimes. Le résultat en est que la nouvelle Vanquish S 2017 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3.5 s. En comparaison avec l’ancienne Vanquish de 576 ch, c’est un gain de 3 dixièmes de 576 ch.
Un pack aérodynamique redynamisé
Le gain de puissance et de vitesse est accompagné de plusieurs réglages de suspension optimisés. Cela permet de de sécuriser le véhicule. Tout le système composé d’amortisseurs, de ressorts et de la barre antiroulis est retravaillé et renouvelé, dans le but d’offrir une plus grande rigidité, une rigidité nécessaire quand il s’agit de conduire de façon sportive. La souplesse n’est pas compromise pour autant.
Côté esthétique, on remarque également certaines améliorations, des modifications qui sont destinées à rendre la ligne de la nouvelle Vanquish S, encore plus aérodynamique. Pour ce faire, son pack aérodynamique est en fibre de carbone, intégrant une nouvelle lame avant, et un diffuseur arrière tout nouveau. Le diffuseur est encadré par une sortie d’échappement quadruple, tandis que l’ancienne Vanquish n’avait qu’une double sortie.
Avantages supplémentaires
Vous avez la possibilité de personnaliser certaines parties de la nouvelle Aston Martin Vanquish S. Vous pouvez notamment personnaliser les grilles de capot en fibre de carbone et les coques de rétroviseur. Vous pouvez aussi personnaliser les jantes 20 pouces diamantées à 5 rayons. Il y a aussi différents types de cuir. Le choix est libre à l’achat.
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L’Aston Martin Vantage 2018 arrive avec un nouveau teaser
En 2006, on découvrait avec beaucoup de plaisir, une petite Aston Martin, qui a fait depuis ce temps, le bonheur de beaucoup de passionnés de la marque britannique. Mais l’heure est venue pour la voiture de prendre sa retraite. Pour la remplacer, une Aston Martin Vantage 2018, aux allures imposantes. Ce nouveau modèle de Vantage, provient tout droit d’AMG. Il n’est pas une grande voiture, mais il a une allure très expressive. C’est une voiture plus légère que sa précédente. Voici les caractéristiques de l’Aston Martin Vantage 2018.
Une esthétique particulière
Depuis la sortie en 2016 de l’Aston Martin DB11 en V12, et surtout la sortie récente de l’Aston Martin DB11 Volante, le plan d’action de la marque britannique est en pleine ébullition. Côté design, c’est une vraie merveille. Vous vous attendez à une petite amélioration de la DB11, mais le la marque a fait mieux. Vous serez surpris de voir que le design de la Vantage est radicalement différent de la DB11. De façon pratique, seulement 30% des éléments des deux autos sont communs. Marek Reichman déclare : « les Aston Martin Vantage et DB11 ne partagent que les poignées de portes et les logos ».
La nouvelle Vantage tient dans un gabarit de 4,47 mètres. Il est plus long que sa grande sœur la DB11. Elle dispose d’une structure entièrement en aluminium. Elle gagne ainsi 100 kilogrammes par rapport à l’Aston Martin DB11. Son poids total à vide se limite à 1 530 kg.
La poupe de la Vantage 2018 est unique. Elle a une forme en queue de canard, évoquant la fameuse et mythique Porsche 911 2.7 RS. De plus, elle a une signature lumineuse qui ressemble quelque peu à celle de la Renault Mégane.
La Vantage est une voiture dont le style est particulièrement optimisé. Elle dispose d’un imposant diffuseur en carbone, qui lui permet de s’affranchir de son aileron mobile. Celui-ci aurait naturellement dû dénaturer le sommet du coffre, ce qui visiblement n’a pas été le cas. La voiture surprend aussi avec des flancs ornés d’écopes en forme de flèche.
Si l’Aston Martin Vantage a beaucoup de points de divergence avec son aînée la DB11, on ne saurait dire que c’est le cas avec la DB10. La Vantage est fortement inspirée de la DB10, cette monture de James Bond du « Spectre », et qui n’a été produite qu’à 10 unités en 2014 dont les huit premiers étaient destinés au cinéma. La nouvelle Vantage est une adaptation plus ou moins pareille de la DB10.
Un moteur V8 4.0 biturbo et une boîte auto AF
En attendant une version manuelle, la nouvelle Vantage utilise un moteur V8 4.0 biturbo. Ce moteur est une entrée de gamme pour l’Aston Martin DB11. Il dispose de 510 ch à 6000 tours/min, et d’une valeur de couple de 685 NM entre 2000 tours/min et 5000 tours/min. Le moteur de la dernière Vantage est en retrait du train avant. Le véhicule fournira sa puissance aux roues arrière, au travers de la boîte à vitesse automatique AF à 8 rapports. La marque anglaise annonce qu’une version manuelle est en cours de développement.
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F12 : la Ferrari la plus puissante de sa génération
Ferrari ne fait pas dans la discrétion avec sa nouvelle sortie, qui est très vite devenue la plus puissante de sa gamme. La F12 Berlinetta signe la naissance d’une toute nouvelle génération de 12 Cylindres Ferrari, mais pas seulement. En effet, elle matérialise aussi la puissance, la capacité de la marque à concourir dans la cours des grands. Le véhicule est ultra-performant. C’est pratiquement la voiture la plus performante que la marque au cheval cabré a construit. Pour une performance aussi importante, il a fallu mettre en place un certain nombre de systèmes. Voici donc ce qui caractérise la F12 Berlinetta.
Moteur et puissance
La F12 Berlinetta utilise un V12 de 6 262 cc incliné à 65°, à injection directe 200 bars. Avec une telle caractéristique, il est normal que la voiture soit la plus puissante de sa gamme. On n’en a jamais observé de pareil. Le moteur offre ainsi des performances jamais égalées. Il est à aspiration naturelle 12 cylindres. La F12 Berlinetta a une puissance maximale de 740 CV pour 8 250 tr/min. elle produit une puissance de sortie de 118 CV/l, qui est pratiquement un record pour ce type de moteur. Son couple maximal est de 690 Nm. Il est disponible à 80% dès 2 500 tr/min, et offre d’impressionnantes réactivité et reprise.
En termes de valorisation de l’environnement, on note des progrès intéressants sur la consommation et les émissions de CO2. Ces des aspects connaissent une réduction de 30%, et atteignent désormais respectivement 15 l/100 km et 350 g/100 km. La F12 Berlinetta est donc une référence sur ce segment.
Les dimensions et le poids
La Ferrari F12 Berlinetta a un empattement raccourci. Son moteur ainsi que le siège conducteur ont été abaissés, et son arrière est rendu plus compact grâce à une toute nouvelle configuration des suspensions et de la boîte à vitesses. Cette Ferrari est ainsi plus courte, plus basse et manifestement, plus étroite que le précédent coupé V12.
Le poids est très bien réparti sur l’ensemble de la machine. 54% du poids en effet est à l’arrière de la voiture. Le centre de gravité de la F12 Berlinetta a été amené vers l’arrière de châssis. La carrosserie et le cadre treillis de la nouvelle F12 Berlinetta, sont entièrement nouvelles. Ils intègrent au moins 12 alliages différents en aluminium. Certains de ces alliages n’ont même encore jamais été utilisés dans l’industrie automobile.
Quelques plus de la F12
L’arrière de la voiture se matérialise par une interprétation foncfionnelle et surtout moderne de la Kamn tail, intégrant discrètement, deux ailettes verticales du diffuseur arrière. Il intègre aussi deux feux arrière circulaires à LED et un feu antibrouillard arrière, qui est très clairement inspiré de la Formule 1.
Techniquement, la F12 Berlinetta est aussi doté d’un système de freinage en carbone céramique de dernière génération (CCm3). Il utilise également des suspensions magnéto-rhéologiques (SCM-E) ainsi que des systèmes dynamiques de commande de véhicule.
Avec la Ferrari F12 Berlinetta, roulez comme sur une piste de F1 !
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Maserati GranCabrio : la voiture qui éveille les sens
Il est né, le nouveau prodige de la maison Masserati. Le cabriolet 4 places au grand nom évocateur de Grandcabrio. Luxueux, il éveille les sens par une sonorité phénoménale. C’est une merveille, un joyau digne de la noblesse.
Fondé par les frères Maserati dans les années 1914 la marque au trident est inspiré de la fontaine de Neptune de Bologne. Les débuts furent on ne peut plus difficiles quand Alfieri et Ettore décidaient de construire leurs propres voitures de course en 1926. Ils construisirent la Tipo 26 qui comblera leur attente. A ce modèle vont succéder plusieurs autres comme la Maserati 8CM qui sera équipée d’un système de freinage hydraulique et beaucoup plus tard la Quattroporte, une berline de grand tourisme.
En ce qui concerne la Quattroporte
C’est un modèle qui sera produit pendant six générations : la première de 1963, la seconde de 1973, la troisième de 1979, la quatrième de 1994, la cinquième de 2003 et la dernière de 2013. Celle-ci, la Maserati Quattroporte VI de la classe des limousines, a été assemblée dans les usines de Grugliasco. Le moteur à essence biturbo V6 3,0-V8 3,8 donne une puissance maximale de 275 à 530ch. La transmission est arrière. Il atteint une accélération de 100Km/h en 4,7 à 5,1 secondes. Le modèle dont la suspension est faite de roues indépendantes pèse à vide 1940 kg. La carrosserie est entièrement en aluminium. Le moteur tout en aluminium est une production de Ferrari. La Quattroporte VI subira quelques modifications courant 2016.
En ce qui concerne la Maserati Gran Turismo
Voilà une automobile grand tourisme présenté en 2007. Provenant des usines de Modène en Italie, elle a pour source d’énergie l’essence. Le moteur est une V8 à 90° avec 4,2 à 4,7. Il possède une cylindrée de 4244cm3. Sa puissance maximale est de 405 à 520. La boîte de vitesse est automatique à 6 apports. La vitesse maximale de 285 à 303 Km/h fait de lui un joujou très apprécié. Le poids du modèle dans le vide balance entre 1750 et 1800kg ce qui lui permet d’atteindre une accélération de 100Km/h en 5,2 ou 4,5 secondes.
En ce qui concerne Maserati GranCabrio
Ce nouveau modèle ravit la vedette à sa grande sœur avec toute sa classe. On lui trouve quelques points de ressemblance avec le Coupé Gran Turismo dont la face présente à peu près les mêmes caractéristiques. La principale disparité est l’absence du toit. L’habitacle est aménagé à recevoir 4 personnes cependant le coffre ne pourra pas supporter une grande charge. Pour pallier ce problème, le constructeur a conçu une gamme de bagages pouvant être installés sur la banquette arrière. La planche de bord est d’une beauté à nulle autre pareille. Le parebrise se trouve être très incliné, ce qui aura tendance à gêner un peu. Mais il offre tant bien que mal une certaine sécurité.
Les plus de la Maserati Gran Cabrio
- Habitacle aménagé pour plus de personnes
- Moteur à six apports
Les moins
- Mauvaise finition
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Présentation de la Bentley Mulsanne
La Bentley Mulsanne est une voiture britannique fabriquée à la main par Bentley Motors Limited au Royaume-Uni. Le nom de la voiture a été donné d’après la légendaire ligne droite des Hunaudières du Mans. En effet, cette piste passe par un village Sarthois répondant au nom de Mulsanne. De plus, les voitures Bentley ayant remporté six victoires aux 24 Heures du Mans, les dirigeants de la firme britannique ont jugé bon de rendre un hommage à la mythique piste. La première génération de Mulsanne fut commercialisée dès 1980 et la seconde dès 2010. C’est cette dernière génération qui nous intéresse ici.
Caractéristiques techniques
La Bentley Mulsanne est une limousine de luxe équipée d’un moteur bi-turbo V8 de 6,7 Litres (capable de déployer une puissance de 512 chevaux) et d’un couple maximale de 1020 Nm. Avec une masse à vide de 2,5 tonnes, cette limousine luxueuse est capable d’effectuer le 0 à 100 km /h en 5,3 secondes avec une vitesse maximale évaluée à 296 km /h. La transmission aux roues s’effectue par propulsion et la limousine est animée par une boîte de vitesse automatique à 8 rapports. Le premier véhicule produit, avec le numéro de châssis 00001, a été vendu en 2009 à 500 000 $ US. Le taux d’émission en CO2 de la Bentley Mulsanne est de 393 g/km. Avec une dimension de 5,5 x 1,9 x 1,5 mètres, cette Bentley reste aujourd’hui accessible à partir de 243 000 €.
Design et équipement
Le design de la Mulsanne a été confié au célèbre designer belge Dirk van Braeckel. Ce dernier a réussi à fusionner élégance, sportivité et robustesse dans le même véhicule, c’est une véritable prouesse. Malgré tout, l’équipe de désigner du belge a gardé les principales caractéristiques des Bentley comme le long capot avant s’opposant à l’arrière de la voiture, des côtés musclés et des lignes élégantes s’étirent de l’arrière à l’avant de la limousine, suggérant la puissance et la sportivité de la voiture. La Mulsanne c’est aussi le luxe d’un hôtel 5 étoiles sur 4 roues. Plusieurs nouveautés sont disponibles sur la limousine Bentley : un nouveau refroidisseur de bouteille luxueux conçu en option et un espace de rangement arrière pour deux bouteilles de champagne en position inclinée, flûtes à champagne en cristal, un éclairage blanc LED et des jantes en alliage de sport de 21 pouces à cinq branches complètent le chef-d’œuvre. Des vitres teintées sont disponibles en option.
Des accessoires d’hiver ont été ajoutés. La limousine britannique offre également un large éventail de choix. En effet, vous aurez le choix entre 114 couleurs de peinture, 21 couleurs de tapis, neuf plaquages de bois et 24 types de cuir intérieurs. Il est possible d’ajouter des couleurs personnalisées pour certains accessoires. Le coin salon peut être configuré pour accueillir 2 ou 3 passagers. En option, un système audio Naim2200 avec MP3 et Bluetooth est disponible.
Points forts
- Luxe
- Prestige d’être à bord d’une limousine surtout si cette dernière est une Bentley
- Performances
- Confort optimal
Points faibles
- Prix
- Manque de diversité de la motorisation.
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A quoi ressemblera l’Audi A7 2 Sportback ?
Le 19 Octobre dernier, à Ingolstadt en Bavière, Audi a présenté comme prévu la deuxième génération de l’A7 Sportback : l’Audi A7 2 Sportback. Sa date de commercialisation est prévue pour février 2018 si tout va bien. Mais avant cela découvrons un peu de quoi est capable la nouvelle berline de la firme d’Ingolstadt.
Caractéristiques techniques
Avec son petit moteur électrique de 48 volts, la marque aux quatre anneaux a décidé de passer en mode hybride. Bien que l’on soit très loin de la puissance proposée traditionnellement par les cadors du segment hybride, ce petit moteur hybride permet tout de même au nouveau né d’Audi d’économiser un peu d’essence. Les ingénieurs d’Audi n’ont pas pu résister également à une autre fonctionnalité qui est actuellement dans l’air du temps : l’autonomisation des voitures. En effet, la nouvelle Audi A7 Sportback intègre le système de ”Park Assist” lui permettant de se garer seule, ainsi qu’un dispositif permettant à la voiture frappée des quatre anneaux de circuler seule sans l’intervention du conducteur jusqu’à 60km/h. La voiture sera disponible en diesel ou en essence. Niveau performances, avec la Quattro en option et un 0 à 100 km/h en près de 5 secondes, la nouvelle Sportback offre un beau compromis entre dynamisme et confort. Au lancement, l’A7 2 Sportback ne sera disponible qu’avec un moteur essence V6 de 3,0 litres jumelé à une boîte automatique Stronic à sept rapports. Des moteurs essence et diesel supplémentaires suivront, et en se basant sur les indiscrétions, on peut vraisemblablement penser qu’un hybride suivra également. D’une dimension de 4.9 x 1.9 x 1.4 mètres, cette nouvelle Audi dispose d’un empattement de 2.9 mètres, d’un volume coffre minimal de 535 litres, d’un couple maximal de 550 Nm, d’une vitesse maximale de 250 km/h et d’une puissance moteur de 340 chevaux. Le taux d’émission en CO2 prévu est 154 g/km.
Design extérieur
Bien que très semblable en taille et en forme au modèle précédent, l’A7 de deuxième génération est une toute nouvelle production mettant en vedette le langage de conception et le savoir-faire stylistique les plus récents d’Audi. Elle s’inspire en partie de l’A8. Avec ses lignes harmonieuses et ses traits agressifs, l’Audi A7 2 Sportback se révèle être une véritable réussite sur le plan esthétique, d’autant plus que cette fois-ci, on ne note pas une légère régression par rapport à la génération précédente comme ce fut le cas pour d’autres modèles Audi. Les phares avant et arrière ont été rétrécis. Comme c’est le cas pour le modèle précédent, la nouvelle A7 Sportback a un grand hayon arrière qui permet d’accéder à un coffre de 535 litres.
Design intérieur
A l’intérieur, la marque aux quatre anneaux propose un cockpit luxueux. En outre, l’A7 Sportback suit la nouvelle A8 en remplaçant son écran d’infodivertissement par des écrans tactiles jumelés. Audi propose un affichage projetant des informations sélectionnées sur le pare-brise. Ainsi le conducteur aura suffisamment d’informations à tout moment sans avoir à baisser les yeux. En termes d’espace, l’Audi A7 2 Sportback propose un peu plus d’espace que la précédente version.
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Range Rover Velar, ou l'art de la simplicité
C’était à l’époque du dernier Salon de Genève 2017. Tout le monde l’attendait. Durant les mois qui ont précédé sa présentation, on a entendu tout et son contraire sur son identité visuelle. Un break ou un coupé ? Une fois le voile levé, on découvre un engin avec des codes, certes déjà vu, mais sublimé, et hors normes. Land Rover l’a appelé du nom de Range Rover Velar, nom du prototype des années 70. Ce véhicule se place entre l’Evoque et le Range Sport.
Simplicité et sobriété au nom du design
Dès le début, et ce durant toute la conception du Range Rover Velar, certains mots clés devaient trouver leur expression jusqu’au produit fini. Le design devait être épuré. Les sensations de simplicité et de sobriété devaient se faire sentir au premier regard. Cet objectif fut clairement atteint. La plus belle illustration se trouve dans les poignées de portes. Les jeux et affleurements ont été maitrisés de manière à ce que rien ne vienne perturber les lignes. Les poignées ont donc été incrustées dans les portes, ne sortant que quand elles deviennent nécessaires.
« le véhicule final est un chef-d’oeuvre de design et d’ingénierie. »
Image Land Rover Facebook
Plus bas qu’un Range Rover Sport avec ses 1.66 m, et long de 4.80m, le nouveau venu donne l’impression de se trouver en face d’un gros break de chasse, mais surélevé. Ajoutez à cela les feux avant et arrières se prolongeant chacun sur les parties latérales, accentuant ainsi le dynamisme. On pourrait s’y méprendre, penser qu’un artiste est venu gommer toutes les lignes et courbes jugées inutiles. Le résultats est probant. Une des voix du constructeur dira même que « le véhicule final est un chef-d’oeuvre de design et d’ingénierie. »
Image Land Rover Facebook
Une fois les lignes extérieures passées au crible, prenons place à l’intérieur. L’effet est immédiat. Les matériaux sont d’excellente facture, tant au niveau qualité perçu qu’au touché. En fonction de la finition choisie bien-sûr, les tons et couleurs changent. Il y a le coté austère et celui bien plus chaleureux et accueillant. Mais ce qui impressionne pour un véhicule de ce segment, ce sont les deux écrans tactiles haute définition de 10 pouces, placés au centre de la console. Pour les geeks, il sera même possible d’utiliser sa montre connectée pour interagir avec certains paramètres du Range Rover Velar. Ainsi, on peut par exemple programmer à l’avance la température intérieure.
Le Range Rover Velar est, et reste un vrai tout-terrain
Image Land Rover Facebook
Sous le capot, le choix est donné entre 6 motorisations. La gamme s’échelonne entre 4 et 6 cylindres, de 180 à 380 ch, le tout étant couplé à une transmission auto à 8 rapports. Bien que doté de beaucoup d’innovations, le Range Rover Velar reste un 4×4, selon les fondamentaux de la marque Land Rover. Arrêtons-nous donc sur deux de ses caractéristiques, parmi tant d’autres, utiles en tout-terrain.
- Surface à très faible adhérence
En temps de neige, pas facile. Une technologie a donc été développée pour adapter le couple nécessaire aux roues avant et arrière. S’il le faut, il ne sera développé que sur celles situées à l’avant.
- La technologie HDC
Cette dernière permet un contrôle total du véhicule en descente. Elle a d’ailleurs été brevetée par Land Rover. Le freinage s’effectue tout seul, il n’y a qu’à tenir le volant.
Le Range Rover Velar est décliné en 3 finitions, VELAR, VELAR R-DYNAMIQUE et VELAR PERMIERE EDITION. Les tarifs vont de 57 500€ à 109 600€ hors options. Malheureusement, ce SUV de classe est soumis à un malus pouvant aller pour la version essence…jusqu’à 10 000€.
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Le parcours mythique de la Ford mustang
Après quelques déceptions, la Ford Motor company essaie de reprendre du poil de la bête en revisitant les anciens modèles qui ont fait son succès comme Marauder, Bronco et Lincoln. Dans son programme, elle compte remettre à l’honneur son produit phare, la Ford Mustang qui a longtemps brillé aux Etats-Unis. Voici une présentation de l’histoire de la fameuse Mustang.
La Ford Mustang MKI, la première d’une longue lignée
Vers le début des années 60, le jeune Lee laccoca, un des dirigeants du groupe Ford Motor Company entend bien investir dans des produits inédits. Pour ce faire, il va aller à l’encontre de ses compères conservateurs et traditionnalistes qui s’opposaient à l’idée d’une nouvelle gamme totalement innovante, sportive et accessible à un prix abordable. Une fois les idées révolutionnaires de Lee validées, le constructeur américain a mené une campagne de marketing acharnée pour lancer sa toute première Ford Mustang MKI, symbole du rêve américain. La popularité de ce produit a atteint des sommets à tel point qu’au moment de la mise sur le marché en 1964, les ventes ont afflué avec 22 000 commandes dès le premier jour. Une commercialisation qui a atteint les 417 000 ventes la première année.
Les secrets du succès de la Ford Mustang
Après la Seconde Guerre mondiale, l’Amérique souhaite casser sa routine et tenter de nouvelles expériences. Ford Motor Company a su exploiter cet état psychosocial pour concevoir un véhicule répondant à ce désir de changement auquel le pays de l’oncle Sam aspirait tant. La Ford Mustang a véhiculé cette image de liberté et de renouveau à travers ses concepts cars, sa communication sans précédent et son design impeccable, sans oublier son prix défiant toutes concurrences. En effet, son coupé doté d’un moteur 6 cylindres et d’une boîte mécanique à 3 rapports valait moins cher qu’une Coccinelle VW.
Les principaux modèles
A ses débuts, les Ford Mustang MKI avec moteurs V6 ou V8 étaient produites en deux modèles : coupé et cabriolet. Ensuite, la version « Fastback » a fait son apparition. Pointée du doigt à sa sortie, elle est à présent fortement sollicitée par les collectionneurs. Après la MKI vient la MKII en 1974 avec son 4 cylindres qui consomme moins, suivie par la MKIII en 1979. 30 ans plus tard, arrive la MKIV avec sa boîte 6 vitesses qui a redoré le blason de la Mustang après la triste audience de la MKIII. Mais ce n’est qu’en 2005 que la marque retrouve son prestige du début avec la MKV plus puissante, plus agressive et au design rétro moderne.
La nouvelle édition 2018
La nouvelle Ford Mustang est équipée d’un moteur 4 cylindres, d’une boîte de vitesse à 10 rapports et d’une suspension arrières à roues indépendantes. Cette sixième génération, pensée et fabriquée à Dearborn dans le Michigan, sera présente sur 4 continents. Lors de son lancement en Barcelone, les concepteurs ont affirmé ses emprunts à la BMW M3 et à la Porsche 911 pour leur qualité pratique au quotidien. Tandis que pour ses performances, elle a hérité de son prédécesseur la Mustang Boss 302 de 444 ch. Elle sera plus légère de 90 kg que ses ainées. Puis techniquement, elle comportera le tout récent 2,3 litres turbo à injection directe d’essence avec une puissance minimale de 309 ch (selon les prévisions des ingénieurs) à 460 ch.
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Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Aston Martin et le carrossier milanais nous présente une quatrième déclinaison de la Vanquish, la version shooting break.
Cette version « break de chasse » de l’Aston Martin Vanquish sera produite à 99 exemplaires.
Cette déclinaison sera propulsée par un V12 de 600 ch couplé à une boîte Touchtronic III.
L’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake sera produite à partir de 2018.
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Bugatti Chiron
La Star parmi les créateurs des voitures de luxes et de courses Bugatti, est créée en 1909 par Ettore Bugatti une filiale du groupe de la marque Volkswagen. Le siège social se trouve en France à Molsheim en Alsace. Elle est créatrice de plus de 25 modèles reconnus dont Bugatti Chiron. La Bugatti Chiron est la « fille » de la Bugatti Veyron Super sport, qui était la caisse la plus rapide du monde en 2010 avec une vitesse maximale de 431 km/h (record 415 km/h), et capable d’atteindre les 463km. Dans ses versions de 2005-2015 elle fait entre 1001 à 1200 chevaux couple, 1250 à 1500 Nm. Elle dispose d’une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle est coupée à 2 portes et pèse entre 1838 à 1990kg. Veyron a décidé de céder la place à une nouvelle génération plus costaude. La Bugatti Chiron trouva alors naissance courant 2016. Elle apporte plus de puissance que son aînée, la Veyron.
Bugatti Chiron quoi de nouveau ?
Elle se classe parmi les Super Cars. Si la précédente de la marque a connu un tel succès, Chiron n’en fera pas moins car c’est toute une réinvention de Veyron. Elle gagne sur tous les plans face à sa mère. Le poids ne change pas trop mais tout le reste connaît une augmentation. D’ailleurs avec son prix de 2.400.000 d’euros on peut s’attendre à beaucoup de surprises. Veyron détient le record de vitesse depuis son entrée et croyait être au summum. Un peu de plus est toujours envisageable. Chiron revient en effet en force avec, environ 500ch de plus. Elle est dès sa première version, construite avec 1500ch couple maxi 1600Nm. On voit bien qu’elle bat de loin « sa mère ». Elle a une vitesse maximale de 420 km/h théoriquement et peu atteindre les 465. Elle possède toujours la motorisation essence comme toujours avec transmission intégrale et une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle passe de 0-100km en 2,5 secondes comme « sa mère ». Elle a un peu grandi que son aînée en passant de 4.462mm de long, 1.998 de large, 1.204 de haut pour respectivement 4.544, 2.038 et 1.212. Son empattement est de 2710 contre 2071 mm pour Chiron. Elle est dotée de 4 turbos à double étagements.
La voiture ne sera disponible qu’en 500 exemplaires. Ce qui, à coup sûr ne connaîtra pas l’acquiescement de tous les fans.
Les plus et les moins
La beauté est sans doute, l’une des principales caractéristiques de cette voiture. Elle est d’un luxe hors de prix et d’une puissance révolutionnaire. On peut même dire qu’aucune comparaison évidente n’est possible avec ses concurrents. Il a fallu près de quatre années mises à l’œuvre par les artisans de la grande maison pour réinventer Bugatti, un vrai chef d’œuvre. Ils l’ont réussi depuis l’ancienne, et elle fait peur à tous ses concurrents. Mais toujours est-il qu’on ne fait rien sans défaut. En tout cas, pas pour les hommes et la technologie n’a pas de limite non plus. Donc Chiron se réserve d’autres atouts pour un modèle plus futuriste.
- Parfaite Motricité
- Freinage hyper sécurisant
- Intérieur très luxueux et confortable
- Nouveau record 0-400km en 41.96 seconde sur 3,12 km
Elle fait de polémiques dans les rues mondiales actuellement… C’est le Number One !
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