Quels sont les plus grands pilotes de F1 ?
Le Championnat du Monde de Formule 1 a été créé en 1950 et depuis cette année, 66 éditions ont été organisées. Durant ces éditions, de multiples coureurs ont réussi à s’illustrer de la meilleure des manières. Le club huppé des meilleurs pilotes de F1 ne comprend que des grands noms comme le pionnier Juan-Manuel Fangio ou le dernier en date Lewis Hamilton. Tous ces coureurs ont en commun l’amour du sport automobile et des prouesses énormes. Découvrons de manière chronologique les meilleurs pilotes de F1.
Juan-Manuel Fangio : le pionnier
Impossible de parler des plus grands pilotes de F1 sans évoquer ce nom. L’argentin Juan-Manuel Fangio est un pur virtuose de l’asphalte. Il est né le 24 Juin 1911 et a réussi l’exploit de gagner le championnat du monde à 5 reprises.
Il totalise 24 victoires en 51 Grands Prix. Pourtant rien ne le prédestinait à devenir une légende en F1. Son père était maçon. Juan-Manuel a commencé avec les courses locales d’Amérique Latine avant de remporter à l’âge de 40 ans son premier titre mondial. Dès le début de la F1 en 1950, Juan-Manuel était vice-champion. Les années suivantes, il remporta de nombreux titres, notamment ceux de 1951, et de 1954 à 1957.
Ce qui fait la particularité de Juan-Manuel Fangio, c’est qu’il est le seul à avoir remporté des titres dans 4 écuries différentes. Personne n’a encore réussi à faire mieux. Ce mythe de la F1 a été sacré dans les écuries Maserati, Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes. Au cours de sa carrière, il a remporté la moitié des courses auxquelles il a participé. Juan-Manuel Fangio n’avait même pas encore son permis de conduire quand il participait à la F1.
C’était un homme énigmatique, avec un fort caractère et un tempérament bouillonnant. Il était réputé pour son étonnante facilité à dépasser les autres pilotes. Juan-Manuel Fangio est sans aucun doute l’un des plus grands pilotes de Formule 1.
Michael Schumacher
Il est né le 3 Janvier 1969. Schumacher est aussi fils de maçon. Avec ses 7 victoires en championnat du monde et 91 victoires en 307 GP, Michael Schumacher se hisse au sommet du classement des plus grands pilotes de Formule 1. Depuis son enfance, il montrait des qualités de coureur. Avant de participer pour la première fois à la F1 en 1991, il était déjà vice-champion du monde junior en 1985, champion d’Europe en Karting deux ans plus tard et en 1990, vainqueur de la coupe internationale de F3 et du championnat d’Allemagne.
Michael a été sacré champion en 1994, 1995 (avec Benetton) et de 2000 à 2004. Il a été 3e en 1996, 2e en 1998, 3e en 2005 et 2e en 2006. Durant sa carrière, le baron rouge a connu 155 podiums, 68 pole-positions et réalisé 77 meilleurs tours en course. C’est tout simplement un génie.
Le français Alain Prost
Il est né le 24 février 1995 et a été 4 fois champion de F1. Il a en outre remporté 51 titres en 199 GP. Après son sacre en F3 en 1970, Alain Prost effectua une série de tests chez McLaren. Il commença en F1 avec McLaren avant d’être recruté chez Renault. Après quelques titres remportés chez Renault (9 GP et 2e en F1 en 1983), il fit son retour à McLaren où il fut champion en 1985, 1986 et 1989. Après un passage en demi-teinte à Ferrari, il prit un an de repos avant de gagner un 4e championnat en 1993 chez Williams. Alain Prost a également été 4 fois vice-champion au cours de sa carrière professionnelle. Il est incontestablement le meilleur pilote français de F1.
Sébastian Vettel
Il a la même nationalité que Michael Schumacher. Né le 3 Juillet 1987, Sébastien Vettel a découvert le sport automobile au volant d’un kart. Il débuta en F1 chez Sauber et connu un règne sans partage sur la F1 de 2010 à 2013. Vettel a connu très tôt le succès. Il est le plus jeune champion de F1, le plus jeune poleman et le plus jeune vainqueur de GP. Avec ses 4 titres mondiaux et ses 42 victoires en 155 GP, Sebastian Vettel n’égale pas encore son compatriote Michael Schumacher, mais il pourrait l’égaler voire le dépasser s’il continue sur sa lancée.
Le surdoué Ayrton Senna
Ayrton Senna est né le 21 mars 1960 et a la nationalité brésilienne. Il a remporté 3 titres mondiaux et 41 victoires en 161 GP. Il débute en F1 en 1984. Il est sacré champion en 1988, 1990 et 1991. Senna est réputé pour son habileté à rouler sous la pluie et pour ses embrouilles avec son rival et équipier Alain Prost. Le matin de sa dernière course, il se réconcilia avec ce dernier.
Ayrton Senna connut une fin tragique. En effet, sur le circuit d’Imola, Senna perd le contrôle de sa voiture et décède dans la soirée. Personne ne s’aura jamais le nombre de titres qu’il aurait pu encore gagner. Tout le monde s’accorde à dire qu’il est le plus talentueux des pilotes de Formule 1. Il avait un coup de volant vraiment magique.
Lewis Hamilton
Nous terminons cette liste par le britannique Lewis Hamilton. Hamilton a été triple champion du monde de Formule 1 au même titre que Senna, le britannique Jackie Stewart, le brésilien Nelson Piquet, les autrichiens Niki Lauda et Jack Brabham.
Lewis est né le 7 janvier 1985 et est porté sous les ailes de son mentor Ron Dennis. Après ses victoires en F3 et en GP2, il débute en F1 en 2007. Durant cette année, il se classe 2e au classement mondial. L’année suivante, il remporte son 1er titre mondial. En 2014 et 2015, il remporte son 2e et 3e titre mondial de F1 chez Mercedes.
Tout comme Sebastian Vettel, Lewis n’a pas encore dit son dernier mot. Il peut toujours améliorer son classement au sein des meilleurs pilotes de l’histoire de la Formule 1 en remportant quelques autres titres avant la fin de sa carrière pro.
Lewis est connu pour son amour pour les voitures et le bling-bling. Il est surnommé à juste titre Billion Dollar Man.
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Retour sur la carrière de Michael Schumacher
Nous voilà arrivé à la fin de cette palpitante saison de Formule 1. L’un des grands moments de cette saison de la reine des compétitions de course fut incontestablement le nouveau record de pole position établi par Lewis Hamilton lors du GP d’Italie sur les pistes de Monza. Ce qui permet de mieux appréhender le prestige de la chose est le fait que le précédent record appartenait à Michael Schumacher dénommé ‘le baron rouge’. Il est le plus grand pilote de course de l’histoire de la discipline. Nous vous proposons un retour chronologique sur les plus gros moments de la carrière du septuple champion du monde de F1.
1969 : Naissance le 3 janvier à Huerth-Hermülheim en Allemagne d’un père maçon comme une autre légende de la F1, Juan-Manuel Fangio (le pionnier).
1973 : A fait ses débuts en compétition dans une course de karting (comme les rivaux Ayrton Senna et Alain Prost).
1987 : Remporte les championnats d’Allemagne et d’Europe de Karting.
1988 : Fini quatrième dans le championnat allemand de Formule Ford et deuxième dans le championnat européen.
1990 : Passé aux voitures de sport, au volant de Mercedes, il gagne son premier titre majeur de monoplace, remportant la couronne allemande de Formule Trois.
1991 : Il fait ses débuts en F1 pour la jeune écurie Jordan en Belgique et se qualifie pour la septième place à Spa-Francorchamps. Dès le grand prix suivant, il est recruté par Benetton.
1992 : Il rempote le GP de Belgique, tout juste un an après ses débuts en F1.
1994 : Il remporte huit grands prix au cours de cette saison de F1. La fin de la saison sera d’ailleurs très palpitante avec à la clé une victoire finale face à Damon Hill lors de la dernière course.
1995 : Michael garde la couronne mondiale en remportant neuf courses et devançant toujours Damon Hill.
1996 : Schumacher signe chez Ferrari et gagne trois courses. Cela se révèle insuffisant pour empêcher Damon Hill de remporter le championnat du monde.
1997 : Le baron rouge remporte 5 courses durant cette saison, mais est dépouillé de sa deuxième place du championnat pour avoir tenté de sortir son rival Jacques Villeneuve de la piste à Jerez.
1999 : Se brise la jambe à la suite d’un tout droit à plus de 200 km/h dans le virage de Stoween alors qu’il menait facilement le championnat.
2000 : Remporte le premier titre mondial de Ferrari depuis 1979, amassant neuf victoires durant la saison.
2001 : Il remporte encore neuf courses et un autre titre.
2002 : Michael remporte le championnat en un temps record, établissant une nouvelle performance de 11 victoires.
2003 : Gagne le titre grâce à un point après six victoires, brisant le record de l’argentin Juan Manuel Fangio qui était alors de cinq titres de champion.
2004 : Bat son propre record de victoires sur une saison avec treize victoires sur 18 possibles dont sept successives !! Le couple Schumacher-Scuderia Ferrari devient l’association la plus prolifique de toute l’histoire de la F1. Le baron rouge porte son palmarès personnel à sept titres mondiaux : record absolu.
2006 : Le 10 septembre Michael Schumacher, le plus titré de la F1 annonce sa retraite à la fin de la saison 2006 après avoir remporté le Grand Prix d’Italie.
2009 : Le 29 juillet, il fait un retour en Formule 1 avec Ferrari, remplaçant Felipe Massa qui s’est blessé en se qualifiant pour le Grand Prix de Hongrie.
2010-2012 : Il s’engage avec Mercedes, les performances ne seront plus les mêmes. Il termine respectivement 10ème, 8ème et 13ème des 3 championnats du monde auxquels il participe. Le 4 octobre 2012 il annonce sa retraite et son désir de s’éloigner des pistes.
2013 : Le 29 décembre, Michael entre dans le coma à la suite d’un accident de ski à Méribel. Aujourd’hui il est pris en charge à son domicile. Cependant, il ne peut pas marcher.
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A tous les fans du SUV Dacia Duster
Best seller de la marque Renault, élue Meilleure voiture de série au Salon de Francfort le mois dernier, La Dacia Duster revient en version améliorée.
Alors qu’au premier regard, on pourrait croire à un recyclage banal, la revue des nouveautés va satisfaire les passionnés sensibles aux technologies avancées.
Les points forts ont été simplement optimisés
La première version a eu un gros succès grâce à son design et ses dimensions donc le Duster s’offre le luxe de garder la même ligne stylistique.
Les constructeurs ont su créer des lignes encore plus fluides et généreuses tout en conservant – quasiment- les dimensions d’origine. La longueur passe de 4, 32m à 4,35 mais les côtes restent identiques ; tout comme l’espace dédié au coffre.
L’extérieur du véhicule a reçu des changements minimes mais très appréciés
On remarque notamment l’ajout d’un jonc badgé au niveau des ailes, un système de fixation des rétroviseurs, une signature lumineuse arrière ,et la possibilité d’avoir jantes alliage diamantées .
L’intérieur du nouveau modèle est lui nettement supérieur à celui de la Dacia Duster 1.
On y apprécie une planche de bord entièrement redessinée : la console est plus grande. Elle permet d’avoir des rangements plus nombreux et de passer de deux à trois aérateurs. Pour les versions hautes du véhicule, l’écran tactile pourra atteindre 8 pouces dans l’année (7 pouces pour les modèles basiques), mais certains le trouveront toujours situé trop bas pour une conduite optimale.
Les gros changements concernent les multiples nouveaux équipements : carte mains libres, système d’aide à la descente, airbags rideaux, allumage automatique des feux, avertisseur d’angles morts, caméra multivues, climatisation automatique, 4×4 monitor… Les sièges aussi seront plus confortables avec un réglage de soutien lombaire.
L’habitacle fait ainsi passer la Dacia Duster du côté des voitures haut de gamme.
La révolution s’arrête là, mais le succès continue
La motorisation est inchangée avec la présence au choix du 1.6 essence atmosphérique de 115 ch, du 1.2 TCe, un quatre cylindre turbo essence de 125 ch, ou encore le diesel 1.5 dCi en 90 ou 110 ch.
Entre continuité et innovation, La Dacia Duster 2 parvient à rester dans la même gamme de prix avec une entrée à 11 990 euros. Le manque de nouvelles sensations au volant pour certains reste contrebalancée par une fiabilité et une résistance des procédés de construction, ainsi qu’un rapport qualité-prix exceptionnel.
Renault poursuit donc avec son modèle le plus stratégique qui l’a imposé dans les pays émergents ( Brésil, Russie, Inde…), et qui a fait de Dacia la marque avec le meilleur taux de fidélité en Europe devant les grandes marques allemandes.
En bref:
La gamme low cost de Renault a su évoluer dans le bon sens.
La Dacia Duster 2 est une version nettement plus haute gamme, avec de nombreuses technologies avancées et une belle personnalité de baroudeuse qui la place, sans ambiguïté, dans la catégorie des SUV très plébiscités.
A suivre: les versions huppées et sa version 7 places.
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4×4 7 places : le best
Votre famille s’agrandit, et vous avez besoin de plus de place dans votre voiture. Il est inutile de penser agrandir l’intérieur de votre véhicule. Car c’est d’abord couteux, et cela dégrade l’essence même de l’originalité de la voiture. Pourquoi ne pas faire un investissement sur le long terme ? Vous serez certainement séduit par la mode des SUV 7 places. Le SUV ont vraisemblablement le vent en pourpre, et sont très bien adaptables à vos besoins de confort et d’espace. Quels sont les meilleurs SUV 7 places du moment ?
Audi Q7
Encore une fois, Audi est en tête du peloton, avec son Q7. Audi Q7 est un SUV qui par définition, propose 7 places. La voiture vous fait profiter de ses dimensions généreuses, pour vous offrir une expérience très spéciale. Il faut cependant noter que la version Q7 de base (hybride) ne propose que 5 places. Mais la version sportive SQ7 propose effectivement 7 places, ben que ce soit en option.
Cadillac Escalade
Vous serez étonné de constater que ce n’est pas 7 places que la Cadillac Escalade propose, mais 8 places. C’est sans aucun doute, l’un des SUV les plus spacieux. Les stars d’Hollywood en sont carrément folles. Ce véhicule à l’intérieur luxueux, propose néanmoins, un look monotone. C’est aussi un SUV qui n’est pas trop puissant, puisqu’il ne possède qu’un V8 de 426 chevaux. Pas très intéressant, il faut l’avouer !
BMW X5
Très belle voiture, la BMW X5 gagne aussi en espace. En effet, BMW propose une troisième rangée supplémentaire en option. Mais il faut vraiment que vos enfants soient de véritables acrobates pour avoir accès à ces sièges supplémentaires. La version hybride de la BMW X5 ne possède pas cette configuration. Mais en gros, c’est un SUV 7 places de qualité, faite pour toute la famille.
Ford S-Max
Le constructeur Ford fait aussi des ventes record, avec ses dernières sorties. La S-Max est un SUV familial qui connaît déjà un merveilleux succès. Et pour cause, ses 7 places. Déjà le Ford Edge était imposant. A sa sortie, on aurait cru qu’il serait vraiment spacieux. Mais c’était la déception de ce côté-là. Le Ford S-Max na pas piégé les admirateurs de la marque. Ce dernier SUV est d’abord très beau. C’est une excellente alternative au Edge, en ce sens qu’il dispose de toutes les caractéristiques de ce dernier. De plus, il est plus spacieux, car il propose bel et bien 7 places.
Land Rover Discovery
Land Rover est très connu pour ses SUV, dont le célèbre Discovery. Ce modèle a été récemment renouvelé, en s’accommodant des nouvelles technologies. Il ne renie pas pour autant ses origines. C’est une voiture vraiment tout terrain. Ce nouveau modèle est très familial, car il propose 7 places. Donc, si vous avez envie de subir les pires situations en famille, sans pour autant être ennuyés, c’est la voiture qu’il vous faut absolument.
Par ailleurs, Land Rover propose également sa Range Rover Sport qui est aussi un véhicule SUV 7 places. Mercedes GLS, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Renault Espace, Toyota Land Cruiser, et quelques autres modèles de grande marque sont autant de 4×4 7 places qui feront le bonheur de la famille.
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La voiture électrique la moins chère du marché
Dire qu’il n’y a qu’une seule voiture électrique moins chère sur le marché de l’automobile, c’est vraiment osé. Car certaines marques de voiture se verront rabaisser. C’est pour cela que nous parlerons des voitures électriques les moins chères du marché. En effet, il n’y a pas qu’une seule marque qui peut se dire meilleure en termes de prix. Etre moins cher, c’est une chose, mais marier la qualité et le prix, c’est ce qui est vraiment important. Alors, quelles sont ces voitures qui sont faites pour les petits budgets ?
Voiture électrique neuve à petit prix, est-ce possible ?
C’est une question qui a tout son sens, car le low-cost est souvent étiqueté aux voitures d’occasion. De plus, les voitures électriques sont pour la plupart, très chères. En général, le prix moyen d’une voiture électrique neuve peut atteindre les 30 000 euros. Ce chiffre concerne l’année 2016. Actuellement, il peut atteindre 35 000 euros. C’est une valeur monétaire qui est vraiment élevée pour beaucoup d’automobilistes. Fort heureusement, les marques font l’effort de proposer des voitures à la portée de toutes les bourses. Ainsi, on peut acheter des voitures électriques neuves qui ne coûtent pas la peau des fesses. Ces voitures sont ciblées, et voici un bref aperçu de celles que les marques nous proposent en 2017.
Les voitures électriques les moins chères du marché en 2017
En tête des voitures les moins, une Nissan trouve sa place. La voiture est actuellement la moins chère. Il s’agit de la Nissan Leaf, qui détient le record de vente de voitures électriques vendues. Nissan Leaf, c’est une voiture électrique connectée, qui utilise une batterie d’une très grande société américaine de stockage d’énergie. Il s’agit d’une berline spacieuse pour une voiture électrique. Elle reçoit 5 passagers. Nissan Leaf est sans doute la voiture électrique la plus populaire. Voici ses caractéristiques :
- Berline familiale ;
- Capacité d’accueil : 5 places ;
- Vitesse maximale : 144 km/h ;
- Autonomie : 250 km ;
- Durée de charge : 4 heures ;
- Volume du coffre : 370 litres ;
- Prix : 14 400 euros
Nissan Leaf est une voiture 100% électrique et autonome, qui a une esthétique particulièrement favorable.
Notons que la marque japonaise propose également un autre modèle électrique ultra performante, qui affiche un prix assez abordable. Il s’agit du SUV Nissan QUASHQAI.
Le constructeur Renault aussi propose un modèle exclusivement électrique, et très ergonomique sur plusieurs points. Renault Zoe est une voiture qui vous donnera le plaisir de conduire exclusivement électrique. Le modèle est très vendu en France. Voici ce que le caractérise :
- Voiture électrique très connectée ;
- Citadine familiale ;
- Capacité d’accueil : 5 places ;
- Autonomie sur batterie : 130 km ;
- Volume du coffre : 338 litres ;
- Prix : 12 400 euros hors location de batterie
A part ces deux principales voitures électriques moins chères, il y a aussi la Smart Fortwo et la BEE-BEE XS qui sont des modèles de voiture électrique très performantes.
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Volkswagen : des essais prometteurs pour la Polo GTI R5
Crédit photo : Volkswagen
Développée en collaboration avec Skoda, la Polo GTI R5 a été officiellement présentée la semaine dernière à Majorque, en Espagne. Le pilote d’essai Volkswagen, Dieter Depping, et le champion WRC2, Pontus Tidemand, ont effectué des premiers essais à Fontjoncouse, en France.
Les principales caractéristiques de la Polo GTI R5
La dernière Volkswagen garde la base de la Polo GTI précédente. Conformément au règlement FIA, elle possède une transmission intégrale (4 roues motrices). Avec ses 4 cylindres 1.6 L Turbo, elle développe 272 chevaux et 400 Nm (contre 200 chevaux et 320 Nm pour la version routière). Avec un poids total de 1 320 kg et sa boîte séquentielle 5 rapports, la Polo GTI R5 passe de 0 à 100 km en 4.1 secondes (6.7 secondes pour la Polo GTI).
Les premiers essais exigeants réussis
Pendant trois jours, Dieter Depping et Pontus Tidemand ont mis la Volkswagen Polo GTI R5 à rude épreuve lors des premiers essais réalisés à Fontjoncouse, un terrain bien connu de la marque puisqu’il avait accueilli les premiers essais de la Polo R WRC en 2011.
« Je suis ravi d’être de retour ici, à l’endroit où la grande aventure des rallyes a commencé pour la Polo il y a 6 ans. Il s’agit maintenant de réussir à mettre au point les meilleurs réglages possibles pour la nouvelle Polo GTI R5. Le premier essai a surtout consisté à parcourir beaucoup de kilomètres afin de fournir le maximum de données possibles aux ingénieurs. Mais je peux déjà vous dire une chose : la R5 Polo est excellente, rapide et précise. Je me suis immédiatement senti à l’aise ! »
Dieter Depping, pilote d’essai chez Volkswagen
En effet, la première journée a servi à vérifier les réglages, sur une route bitumée de 3.85 km (en conditions sèches, avec une température moyenne de 10°C). En alternant des sections rapides et sinueuses, les deux testeurs ont pu attester de la résistance des pneus, des freins, du moteur et du système de refroidissement. Les jours suivants ont, quant à eux, permis de tester la Volkswagen dans des conditions plus difficiles, comme les routes gravillonnées idéales pour vérifier le châssis, les amortisseurs et la suspension.
« Premiers essais réussis, cela est un bon signe et une excellente motivation. Après de nombreuses heures et semaines passées à travailler sur ordinateur sur le projet ” compétition client “, au bureau d’étude et à l’atelier, la Polo GTI R5 peut enfin montrer ce dont elle est capable sur route, des essais dont nous pourrons tirer des informations importantes pour la suite du développement de la voiture. »
Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport
Un agenda bien rempli pour la dernière Polo Volkswagen
Après les premiers essais exigeants réalisés à la fin du mois de Voknovembre, la Volkswagen Polo GTI R5 a donc été officiellement présentée le 4 décembre à Majorque, en Espagne. La marque prévoit une homologation à l’été 2018 pour une livraison et les premières participations en compétitions dès l’automne. Les réservations sont d’ores et déjà ouvertes puisqu’elles ont débuté le 6 décembre.
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Les moments forts et les revers du Grand Prix du Mexique 2017
Événement mondial très attendu par les amateurs de course automobile, la Formule 1 a déposé ses valises au Mexique à l’Autódromo Hermanos Rodríguez de Mexico le 29 Octobre 2017. Cette 18ème édition du GP du Mexique s’est tenue sur un circuit réaménagé et remise aux normes, en plus la piste a été redessinée par le célèbre architecte des circuits alias Hermann Tilke. Mais le plus impressionnant se passe au sein même de la compétition !
La victoire de Max Verstappen
Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Mexique. Le Néerlandais s’est hissé au premier rang devant ses concurrents Sebastian Vettel et Lewis Hamilton. Au départ, la course s’est déroulée au coude à coude entre ces trois pilotes de renom. Vettel, Verstappen et Hamilton se sont furieusement disputés la piste dans les deux premiers virages. Mais L’Allemand Sebastian fut obligé de changer son aileron avant alors que le Britannique Hamilton a dû changer son pneu arrière après crevaison et a frôlé de peu l’abandon. Ces contretemps furent décisifs et permirent la victoire de Verstappen. Un point a tout de même été retiré à ce vainqueur car Sebastian Vettel lui a fauché la pole position.
Aucune surprise au niveau des médailles d’or et d’argent du GP
La Finlande a gagné la seconde et la troisième place du Grand Prix du Mexique. Même si Valtteri Bottas (2ème) et Kimi Räikkönen (3ème) sont montés sur le podium, leur parcours a été sans grand exploit. Ils ont plutôt misé sur l’efficacité. En particulier, Bottas aurait pu marquer le coup mais il s’est effacé lors des essais et a laissé Verstappen dans l’insouciance totale. En résumé, des points ont été bel et bien raflés mais avec une technique assez fade.
Lewis Hamilton, quadruple champion du monde de F1
Malgré une triste classification à la 9ème place au Grand Prix du Mexique, Lewis Hamilton a été sacré champion du monde de Formule 1 pour la 4ème fois. Le British de 32 ans n’a maintenant plus rien à envié à Vettel ni au Français Alain Prost qui ont à leur actif 4 titres chacun, maintenant il joue dans la cour des grands pour rester dans les annales de la F1. Seuls l’Argentin Juan Manuel Fangio et l’imbattable Michael Schumacher le supplantent avec respectivement 5 titres et 7 titres de champion du monde dans leur carrière de pilote de Formule 1. Pour la prochaine saison, Hamilton devra tout de même se méfier de son rival Allemand Verstappen qui du haut de ses 20 ans est sorti lauréat de son 3ème GP depuis ses premiers pas dans le monde de la course automobile.
Pas de bol pour Renault !
Lors des qualifications, les Renault se sont montrées plutôt compétitives mais n’ont pas pu achever la course. Les pilotes aux volants de ces bolides français: Carlos Sainz Jr et Nico Hülkenberg ont dû abandonner le circuit à cause d’une motorisation défectueuse. Ce fut un mauvais quart d’heure, principalement pour l’Allemand qui a été arrêté au 25ème tour à cause de son moteur V6 en voie d’explosion alors qu’il affichait une assez bonne performance susceptible de le classer vers la sixième place selon les pronostics.
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Le septuple champion du monde de F1, alias Michael SCHUMACHER
D’origine allemande, Michael Schumacher figure parmi les meilleurs dans la discipline du pilotage automobile. 7 fois champion de Formule 1, il jouit d’une grande notoriété même auprès des non-amateurs de course. Tour d’horizon sur le parcours de cette légende vivante.
Les débuts de Spoonface
Michael Schumacher est né le 3 janvier 1969 dans le village d’Hurth-Hermulheim. Il commence tôt dans le pilotage, au volant d’un karting fabriqué par son père Rolf. Ce véhicule a été conçu à partir de pièces détachées de voiture et de mobylette et d’une boîte de conserve en guise de réservoir d’essence. Il entre dans le club de karting de Rennsportfreunde Graf Berghe von Trips à seulement 4 ans à Kerpen-Horrem et marque déjà les esprits. Il est le plus jeune pilote de Karting en Allemagne en 1973 et un premier article de journal lui sera même consacré avec le titre « petit mais rapide ». Le financier Jurgen Dilk le sponsorisa pour l’aider à poursuivre dans cette voie. En 1976, ses parents sont embauchés à Kerpen-Horrem ce qui lui a permis de piloter dès qu’il le voulait. En 1984, à 15 ans, Schumi remporte le Championnat d’Allemagne Junior de Karting. Il le remporta à nouveau en 1985 et se hisse au range de 2ème au champion du monde de Karting. Il abandonna ses études à la fin de son 1er cycle et intègre un concessionnaire Volkswagen et BMW en tant qu’apprenti mécanicien. En 1987, il devient Champion d’Allemagne et Champion d’Europe de Karting. L’année d’après, fini le Karting. Il entamera une course pour Eufra en Formule Ford 1600. En 89, il court en Formule 3 dans l’écurie WTS Motorsport et remporte 3 courses. Puis en 90, il est titré Champion d’Allemagne de Formule 3.
Évolution dans le métier et fin de carrière
Le kaiser a véritablement commencé sa carrière professionnelle en 1991 dans l’écurie Jordan avant de rejoindre l’écurie Benetton pour 4 saisons. En 1992, il gagne son premier Grand Prix le 30 août à Spa-Francorchamps. Lors de sa première saison à Benetton, il se classe en deuxième position en Australie, au Canada et en Espagne et occupe la troisième place au championnat du monde. Il remporte son deuxième Grand Prix à Estoril au Portugal en 1993. Deux ans après, il est sacré champion du monde à seulement 25 ans avec Benetton-Ford. Titre qu’il remporta à nouveau, l’année suivante. Après avoir raflé deux titres de champion du monde, il a participé à la conception de la Ferrari F430 Scuderia. Son troisième titre a été remporté au volant d’une Ferrari. Il termine son parcours de pilote professionnel avec la Mercedes AMG. En fin de carrière, il a inscrit 91 victoires, 155 Podiums, 221 Points, 68 Pole Positions, 77 Meilleurs Tours, 1566 Points Marqués et 7 titres de champion du monde. Il a détroné l’Argentin Juan Manuel Fangio avec ses 5 titres de champion du monde. Le dernier titre de Michael Schumacher en 2004 fut le plus marquant de son histoire. Au volant de la Ferrari F2004, il faucha 13 sur 18 GP, un véritable exploit. Son parcours hors du commun et son succès inégalé justifient le respect qu’il inspire dans le monde de la Formule 1. Attendons de voir si les générations suivantes arrivent à battre tous ses records.
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GP d’Autriche : Bottas surprend Vettel, Hamilton au pied du podium
Valtteri Bottas s’est imposé dimanche à Spielberg devant Vettel, toujours premier au classement du Championnat du monde de Formule 1 2017. L’Australien Daniel Ricciardo est arrivé troisième, devant Hamilton. Les deux Français Grosjean (6e) et Ocon (8e) sont dans les points.
Cette 2e victoire de la saison (après celle du GP de Moscou) est bien méritée pour le Finlandais. Parti en pole position, il n’a pas vraiment été inquiété tout au long du circuit automobile d’Autriche. En effet, son départ spectaculaire avait surpris plus d’un, notamment le leader actuel du championnat. Voyant la vitesse dont il s’était envolé à l’extinction des feux, Vettel voulait s’assurer qu’il n’y avait pas de faux départ. Cependant, les commissaires ont tranché en faveur du gagnant de la course, car il n’avait pas enfreint au règlement.
Si Bottas a dominé sereinement Vettel avec ses pneus ultratendres, les deux pilotes se sont livré bataille lors de la deuxième moitié de la course. Ils avaient chaussé des super tendres et Vettel avait commencé à gagner en rythme, mais ce fut de courte durée ; Bottas ne s’est pas laissé faire et a continué à prendre le dessus jusqu’à la fin de la course.
Quant à Hamilton, l’autre pilote des Flèches d’Argent, il a dû se contenter de la 4e place. Pénalisé de 5 places sur la grille de départ, le Britannique a toutefois effectué une belle remontée. Après avoir devancé Verstappen et Sergio Pérez, le triple champion du monde a fait le plus difficile en parvenant à évincer Kimi Räikkönen, qui l’avait accroché jusqu’au passage aux stands. Néanmoins, il n’a pas pu dépasser Ricciardo qui a profité de ses soucis de pneumatiques.
On peut aussi saluer la performance des Français Grosjean et Ocon qui ont obtenu les points. À noter aussi qu’Esteban Ocon entre dans les points pour la huitième fois en neuf courses.
Le prochain rendez-vous aura lieu le week-end prochain dans le fief de Lewis Hamilton à Silverstone où il est sorti vainqueur lors des 3 dernières années consécutives.
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Rallye de Pologne : Neuville gagne et met la pression sur Ogier
Thierry Neuville a remporté le rallye de Pologne dimanche et réduit l’écart à 11 points avec le tenant du titre, Sébastien Ogier.
Ogier n’a pas pu décrocher une troisième victoire à Mikolajki cette année. Alors que son challenger a été bon lors de ce rallye, le Français, lui, a souffert pour obtenir une place (3e) au podium.
Si le début de saison a été compliqué pour lui à Monte-Carlo et en Suède – même s’il démarrait fort -, Neuville est maintenant très déterminé à détrôner Ogier cette année. « Notre objectif principal était de reprendre des points à Ogier et nous l’avons fait deux manches de suite. Réduire l’écart est une belle réussite, mais il est toujours l’homme à battre. », a déclaré le Belge.
Le vice-champion du monde 2013 et 2016 s’était accroché au Finlandais Jari-Matti Latvala (Toyota) et l’Estonien Ott Tänak (M-Sport/Ford), mais il a pu profiter des mésaventures de ces derniers, malchanceux sur les routes boueuses de la région de Mazurie.
Latvala a été obligé de s’arrêter le samedi suite à un incident mécanique, alors que Tänak n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner après que le véhicule n’a heurté un talus dimanche matin.
Ogier a eu chaud
Ogier a dû lutter pour obtenir cette troisième place. Après une sortie de route samedi matin, il était au sixième rang jusqu’à l’arrêt de Latvala. Il a même confié que « ce podium n’est pas mérité ». « Ça arrive parfois et il faut le prendre. », a-t-il ajouté.
En revanche, cette course est « un grand soulagement » pour Hayden Paddon qui signe son premier podium. « Ça fait retomber la pression », c’est ce qu’a précisé le Néo-zélandais, toujours marqué par l’accident qui a coûté la vie à un spectateur au circuit de Monte-Carlo.
L’autre Français Stéphane Lefebvre a réalisé sa meilleure prestation de la saison en sortant cinquième aux commandes de la Citroën C3.
La lutte s’annonce encore plus passionnante dans ce Championnat du monde des rallyes qui comprend encore cinq manches (sur treize). Avec la percée de Neuville, Ogier parviendra-t-il à maintenir son fauteuil de leader ?
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