Le SUV limousine de Bentley : Bentley Bentayga V8 Diesel
En 2012, au salon de Genève, Bentley lançait le concept car Bentley EXP 9 F. Cette voiture était loin de faire l’unanimité. Bentley nous avait déjà habitués à des limousines, des coupés et des cabriolets de luxe. Le concept Bentley EXP 9F est un SUV qui était complètement contre les codes usuels de la marque, surtout avec un design peu ordinaire. La marque a donc entièrement revu sa copie, en lançant en 2016, sa version de série du Bentayga. Il s’agit de son premier SUV à la fois luxueux et ostentatoire. C’est un pari qui ne manque pas de séduire la clientèle qui désire des véhicules de luxe qui sortent des sentiers battus.
Un moteur V8 diesel
Le moteur W12 des habituels Bentley coûte manifestement trop cher. La Bentayga, avec son moteur V8 diesel, ne coûte que 146 500 €. Quand on sait que les véhicules diesel sont en train de vouloir être bannis des grandes villes européennes, cette option que fait Bentley, peut paraître déraisonnable. Mais la Bentley Bentayga a une consommation mesurée, qui vous permettra de faire de longues distances, sans vous arrêter régulièrement à une station. La marque promet même une future motorisation hybride pour l’année prochaine.
Une esthétique très soignée
Le raffinement et le luxe sont au rendez-vous avec la nouvelle Bentley Bentayga V8 Diesel. Mais au premier regard, on constate que le design extérieur est relativement clivant. L’habitacle est néanmoins plus soigné. Quand on pénètre à bord de la Bentayga, on n’a plus envie d’y sortir. On est dans un univers qui est particulièrement luxueux et robuste. On observe notamment l’omniprésence de matières nobles. L’habitacle de cette Bentley trahit complètement les gènes du modèle. L’extérieur n’est pas vraiment compatible avec l’intérieur. Celui-ci partage sa conception avec une certaine AUDI SQ7. Au volant, il y a des commandes. L’ergonomie globale de l’instrumentation est presque celle de l’AUDI SQ7. Mais, à l’opposé du SUV allemand, la Bentayga embarque une technologie plus timide, avec un écran tactile qui semble avoir fait son temps, ou encore, un combiné assez classique. Il n’y a même pas de Virtual Cockpit.
Le confort et la souplesse sont au rendez-vous
Sous son capot, la Bentayga utilise aussi la motorisation de l’Audi SQ7. Il s’agit d’un V8 TDI bi-turbo de 4,0 litres de cylindrée, qui développe une puissance de de 435 chevaux, mais surtout un couple très généreux de 900 Nm. Cela lui permet de réaliser au-delà de 1000 tr/min. la voiture est très performante, surtout au niveau de son segment. En seulement 4,8 secondes, elle passe de 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est de 270 km/h.
La nouvelle Bentley Bentayga n’est pas un vrai modèle sportif, contrairement à l’impression qu’en en donne. Pour apprécier ce véhicule, il faut opter pour une conduite plus apaisée. On note que le freinage a du mal à retenir le poids total de l’engin (2,5 tonnes). Il est donc indiqué de ne pas trop filer avec la Bentayga.
Les mouvements sont maîtrisés lors de la conduite, grâce à un mode de conduite polyvalent, qui est sobrement appelé « Bentley ». Le confort est donc au rendez-vous. Par ailleurs, il n’y a aucun reproche à faire à l’insonorisation. Il n’y a aucun bruit qui dérange.
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ASTON Martin Vanquish S 2017 : une Vanquish plus puissante que jamais
La DB11 est le plus récent et le plus moderne des modèles Aston Martin. Mais il ne fait aucun doute que la Vanquish lui vole la vedette en étant pratiquement le seul représentant haut de gamme des GT chez la marque. La Vanquish fait les beaux jours d’Aston Martin. C’est pour le bonheur de la clientèle que la marque fait sortir la toute dernière, la Vanquish S. avec une puissance de 608 ch contre 576 ch pour la DB11, cette petite dernière présente des caractéristiques que vous allez adorer.
Le moteur et le boîtier en nette amélioration
Absent au Mondial de l’automobile parisien, c’est à Los Angeles, que le constructeur britannique Aston Martin a choisi de dévoiler pour la première fois, la Vanquish S. La puissance est une caractéristique générale chez les Aston Martin. Mais vous n’êtes jamais satisfait. La nouvelle Aston Martin S 2017 est le fruit de cette analyse. Vous serez forcément satisfait. Sa puissance croît considérablement. L’ancienne Vanquish roulait avec une puissance de 6576 ch, avec un V12 5.9 atmosphérique. La nouvelle appellation lui fait gagner en puissance. Elle est désormais de 608 ch et conserve son V12 5.9. Pour que cela soit possible, il a fallu que les ingénieurs de Gaydon utilisent un tout nouveau système d’échappement, afin d’optimiser l’admission d’air. Ce système est composé de collecteurs de plus grand volume que les habituels. Cela permet aussi d’améliorer la réponse à l’accélération. On note pourtant que le couple reste inchangé (630 Nm)
Au même moment, la réactivité de l boîte à vitesse automatique à 8 rapports Touchtronic III est retravaillée, et fournit des changements de rapports plus rapides, et un plus de souplesse sur les bas régimes. Le résultat en est que la nouvelle Vanquish S 2017 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3.5 s. En comparaison avec l’ancienne Vanquish de 576 ch, c’est un gain de 3 dixièmes de 576 ch.
Un pack aérodynamique redynamisé
Le gain de puissance et de vitesse est accompagné de plusieurs réglages de suspension optimisés. Cela permet de de sécuriser le véhicule. Tout le système composé d’amortisseurs, de ressorts et de la barre antiroulis est retravaillé et renouvelé, dans le but d’offrir une plus grande rigidité, une rigidité nécessaire quand il s’agit de conduire de façon sportive. La souplesse n’est pas compromise pour autant.
Côté esthétique, on remarque également certaines améliorations, des modifications qui sont destinées à rendre la ligne de la nouvelle Vanquish S, encore plus aérodynamique. Pour ce faire, son pack aérodynamique est en fibre de carbone, intégrant une nouvelle lame avant, et un diffuseur arrière tout nouveau. Le diffuseur est encadré par une sortie d’échappement quadruple, tandis que l’ancienne Vanquish n’avait qu’une double sortie.
Avantages supplémentaires
Vous avez la possibilité de personnaliser certaines parties de la nouvelle Aston Martin Vanquish S. Vous pouvez notamment personnaliser les grilles de capot en fibre de carbone et les coques de rétroviseur. Vous pouvez aussi personnaliser les jantes 20 pouces diamantées à 5 rayons. Il y a aussi différents types de cuir. Le choix est libre à l’achat.
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L’Aston Martin Vantage 2018 arrive avec un nouveau teaser
En 2006, on découvrait avec beaucoup de plaisir, une petite Aston Martin, qui a fait depuis ce temps, le bonheur de beaucoup de passionnés de la marque britannique. Mais l’heure est venue pour la voiture de prendre sa retraite. Pour la remplacer, une Aston Martin Vantage 2018, aux allures imposantes. Ce nouveau modèle de Vantage, provient tout droit d’AMG. Il n’est pas une grande voiture, mais il a une allure très expressive. C’est une voiture plus légère que sa précédente. Voici les caractéristiques de l’Aston Martin Vantage 2018.
Une esthétique particulière
Depuis la sortie en 2016 de l’Aston Martin DB11 en V12, et surtout la sortie récente de l’Aston Martin DB11 Volante, le plan d’action de la marque britannique est en pleine ébullition. Côté design, c’est une vraie merveille. Vous vous attendez à une petite amélioration de la DB11, mais le la marque a fait mieux. Vous serez surpris de voir que le design de la Vantage est radicalement différent de la DB11. De façon pratique, seulement 30% des éléments des deux autos sont communs. Marek Reichman déclare : « les Aston Martin Vantage et DB11 ne partagent que les poignées de portes et les logos ».
La nouvelle Vantage tient dans un gabarit de 4,47 mètres. Il est plus long que sa grande sœur la DB11. Elle dispose d’une structure entièrement en aluminium. Elle gagne ainsi 100 kilogrammes par rapport à l’Aston Martin DB11. Son poids total à vide se limite à 1 530 kg.
La poupe de la Vantage 2018 est unique. Elle a une forme en queue de canard, évoquant la fameuse et mythique Porsche 911 2.7 RS. De plus, elle a une signature lumineuse qui ressemble quelque peu à celle de la Renault Mégane.
La Vantage est une voiture dont le style est particulièrement optimisé. Elle dispose d’un imposant diffuseur en carbone, qui lui permet de s’affranchir de son aileron mobile. Celui-ci aurait naturellement dû dénaturer le sommet du coffre, ce qui visiblement n’a pas été le cas. La voiture surprend aussi avec des flancs ornés d’écopes en forme de flèche.
Si l’Aston Martin Vantage a beaucoup de points de divergence avec son aînée la DB11, on ne saurait dire que c’est le cas avec la DB10. La Vantage est fortement inspirée de la DB10, cette monture de James Bond du « Spectre », et qui n’a été produite qu’à 10 unités en 2014 dont les huit premiers étaient destinés au cinéma. La nouvelle Vantage est une adaptation plus ou moins pareille de la DB10.
Un moteur V8 4.0 biturbo et une boîte auto AF
En attendant une version manuelle, la nouvelle Vantage utilise un moteur V8 4.0 biturbo. Ce moteur est une entrée de gamme pour l’Aston Martin DB11. Il dispose de 510 ch à 6000 tours/min, et d’une valeur de couple de 685 NM entre 2000 tours/min et 5000 tours/min. Le moteur de la dernière Vantage est en retrait du train avant. Le véhicule fournira sa puissance aux roues arrière, au travers de la boîte à vitesse automatique AF à 8 rapports. La marque anglaise annonce qu’une version manuelle est en cours de développement.
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Ce qu’il faut savoir sur la nouvelle révélation de Lamborghini : Urus
A peine présenté, le nouveau Lamborghini Urus devient l’une des voitures les plus convoitées dans le monde. Il est devenu le SUV le plus puissant et certainement, le plus performant de la maison Lamborghini. Très bientôt, il devrait devenir le plus rapide de toutes les voitures sur le Nürburgring. Le récent record que détient l’Alfa Romero Stelvio sur le Nürburgring risque d’être dépassé très bientôt par cette Lamborghini. En effet, le constructeur italien a voulu faire sortir une artillerie lourde pour ses débuts dans le monde des SUV. En présentant son nouvel Urus, la marque a marquer de son empreinte, le monde de l’automobile, et surtout, affirmé qu’elle est l’une des meilleures.
Une puissance de folie
Lamborghini Urus, c’est une voiture dont la puissance va au-delà presque, de tout ce qu’on pourrait s’imaginer. Le véhicule est doté de d’un V8 4.0 bi-turbo de 450 ch. Avec une telle puissance, elle s’affiche déjà comme étant le SUV qui a la plus grande performance de de la production. Elle est ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. Elle est tout autant capable de rouler à une vitesse maximale de 305 km/h. Ce sont des chiffres qui étonnent beaucoup, urtout quand on sait que le Lamborghini Urus est long de 5,11 mètres et pèse jusqu’à 2,2 tonnes.
Ce qui fait de l’Urus, une véritable Lamborghini, c’est le système électronique qui contrôle le véhicule, et qui transforme rapidement son comportement dynamique.
Des chiffres trompeurs ?
De façon évidente, avec de pareils chiffres, l’Urus s’installe en haut du pallier. Mais ce sont des chiffres sont inférieurs aux 707 ch et 875 Nm que revendique le Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Du côté de l’accélération, le Jeep atteint les 60 mph, soit 96 km/h, en 3,5 secondes. L’Italien par contre, ne propose que 100 km/h en 6,6 secondes. Du coup, on est en droit de dire que l’Américain est légèrement plus rapide que l’Urus.
Le design extérieur
Le Lamborghini Urus présente un design extérieur de qualité, qui se distingue de plusieurs véhicules de la marque. Le véhicule a plusieurs facettes. Du premier regard, il a l’apparence sportive. Il est très élégant, et surtout tout-terrain. L’Urus a une allure forte et sécurisée. Il utilise des pneus mixtes qui lui procurent un style luxueux. La voiture a été conçue pour le sport, et toutes les surfaces ont été pensées relativement aux différentes fonctionnalités de cet automobile. Dès le premier coup d’œil, on peut remarquer certains détails et surtout certaines formes iconiques de la marque italienne, tels que le « Y » et les éléments hexagonaux.
Le design intérieur
L’Urus propose un habitacle de pointe. A l’intérieur de la nouvelle Lamborghini Urus, la beauté de l’artisanat italien se fait ressentir. Le luxe et la technologie fusionnent pour offrir une expérience particulièrement fantastique. La présentation du tableau de bord suit le thème Y issu des modèles iconiques de Lamborghini. Lamborghini Urus ne propose pas un design intérieur définitif. Vous pouvez donc le personnaliser comme bon vous semble.
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Une Jaguar très puissante s’apprête à faire son apparition
Dévoilée en 2012 au Mondial de l’automobile de Paris, la Jaguar F-TYPE est un véhicule de sport qui a été mis sur le marché de l’automobile en 2013. La F-TYPE se décline en deux versions, une coupé et un cabriolet. La voiture entre en concurrence avec la récente AMG GT de Mercedes, et la très mythique Porsche 911.
Le véhicule est considéré comme la descendante de la Jaguar E-TYPE, dont elle utilise un grand nombre de composants. En 2017, la Jaguar F-TYPE voit son style refait. La nouvelle F-Type s’apprête à faire son entrée sur le marché automobile. Voici les principales caractéristiques de la future Jaguar F-TYPE.
La nouvelle F-TYPE : la Thunder
La Thunder sera l’expression affirmée d’une marque qui a connu une alternance d’événements heureux et malheureux. Cette nouvelle voiture sera une F-TYPE, aux performances dépassants celles de l’actuelle version SVR. Lister Jaguar a donné plus de puissance à son nouveau joujou, avec un moteur V8 5.0 compressé. Sa puissance sera portée à 675 ch. La SVR n’avait qu’une puissance de 575 ch. On note donc une augmentation de la puissance de 100 ch carrément. Cela permet de passer très facilement du 0 au 100 km/h. Ce passage se fait même en 3,2 s. La vitesse maximale a naturellement aussi augmenté : 322 km/h pour la SVR contre 335 km/h pour la nouvelle Jaguar Thunder F-TYPE. En termes de performances donc, ce nouveau modèle qui s’apprête à entrer sur le marché de l’automobile, est très intéressant.
Esthétique et suspensions
Au niveau de ses suspensions, la nouvelle Jaguar F-TYPE sera également optimisée. Son habitacle sera très luxueux. On notera notamment la présence d’assises en cuir Nappa, ce qui est plutôt rare pour une voiture. La Thunder casse ainsi le code de la marque, mais reste dans le fond luxueux. Toujours, pour ce qui concerne l’esthétique, la voiture est étonnamment séduisante, de par sa peinture. Avec des touches de vert, elle rappelle les vieilles voitures de courses qui ont couru dans les années 50.
Une production limitée
La marque prévoit ne pas produire une importante quantité de la nouvelle Jaguar F-TYPE Thunder. Elle veut limiter la production à 99 exemplaires. Ce qui devrait faire grimper le prix de l’unité. La Thunder sera certainement un premier pas en avant dans le processus de renouveau de la marque anglaise qui connaît régulièrement des hauts et des bas. D’ailleurs, pour accompagner la Thunder, très bientôt, sortira aussi un tout nouveau modèle. Alors que la Thunder est le fruit d’une collaboration, l’autre modèle qui s’apprête à sortir aussi, sera le fruit de l’entière implication de la marque anglaise. L’objectif sera alors de se comparer aux meilleurs super-cars du marché, avec un passage de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes, et une vitesse maximale envisagée à 400 km/h.
Lister, la marque anglaise est en train de rattraper son retard sur de nombreuses marques automobiles. Et dans son plan d’action, elle compte sur sa Jaguar F-TYPE Thunder.
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F12 : la Ferrari la plus puissante de sa génération
Ferrari ne fait pas dans la discrétion avec sa nouvelle sortie, qui est très vite devenue la plus puissante de sa gamme. La F12 Berlinetta signe la naissance d’une toute nouvelle génération de 12 Cylindres Ferrari, mais pas seulement. En effet, elle matérialise aussi la puissance, la capacité de la marque à concourir dans la cours des grands. Le véhicule est ultra-performant. C’est pratiquement la voiture la plus performante que la marque au cheval cabré a construit. Pour une performance aussi importante, il a fallu mettre en place un certain nombre de systèmes. Voici donc ce qui caractérise la F12 Berlinetta.
Moteur et puissance
La F12 Berlinetta utilise un V12 de 6 262 cc incliné à 65°, à injection directe 200 bars. Avec une telle caractéristique, il est normal que la voiture soit la plus puissante de sa gamme. On n’en a jamais observé de pareil. Le moteur offre ainsi des performances jamais égalées. Il est à aspiration naturelle 12 cylindres. La F12 Berlinetta a une puissance maximale de 740 CV pour 8 250 tr/min. elle produit une puissance de sortie de 118 CV/l, qui est pratiquement un record pour ce type de moteur. Son couple maximal est de 690 Nm. Il est disponible à 80% dès 2 500 tr/min, et offre d’impressionnantes réactivité et reprise.
En termes de valorisation de l’environnement, on note des progrès intéressants sur la consommation et les émissions de CO2. Ces des aspects connaissent une réduction de 30%, et atteignent désormais respectivement 15 l/100 km et 350 g/100 km. La F12 Berlinetta est donc une référence sur ce segment.
Les dimensions et le poids
La Ferrari F12 Berlinetta a un empattement raccourci. Son moteur ainsi que le siège conducteur ont été abaissés, et son arrière est rendu plus compact grâce à une toute nouvelle configuration des suspensions et de la boîte à vitesses. Cette Ferrari est ainsi plus courte, plus basse et manifestement, plus étroite que le précédent coupé V12.
Le poids est très bien réparti sur l’ensemble de la machine. 54% du poids en effet est à l’arrière de la voiture. Le centre de gravité de la F12 Berlinetta a été amené vers l’arrière de châssis. La carrosserie et le cadre treillis de la nouvelle F12 Berlinetta, sont entièrement nouvelles. Ils intègrent au moins 12 alliages différents en aluminium. Certains de ces alliages n’ont même encore jamais été utilisés dans l’industrie automobile.
Quelques plus de la F12
L’arrière de la voiture se matérialise par une interprétation foncfionnelle et surtout moderne de la Kamn tail, intégrant discrètement, deux ailettes verticales du diffuseur arrière. Il intègre aussi deux feux arrière circulaires à LED et un feu antibrouillard arrière, qui est très clairement inspiré de la Formule 1.
Techniquement, la F12 Berlinetta est aussi doté d’un système de freinage en carbone céramique de dernière génération (CCm3). Il utilise également des suspensions magnéto-rhéologiques (SCM-E) ainsi que des systèmes dynamiques de commande de véhicule.
Avec la Ferrari F12 Berlinetta, roulez comme sur une piste de F1 !
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Lexus tape fort avec la nouvelle Lexus LS
L’édition 2017 du célèbre salon de Detroit a été l’occasion pour Lexus de présenter la cinquième génération de sa célèbre limousine LS. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que après 28 ans d’existence, la LS arrive toujours à nous surprendre à chaque nouvelle génération. Voici un petit point sur la nouvelle limousine Lexus.
Caractéristiques techniques
Alliant un extérieur dynamique à l’habitabilité d’une berline de prestige, la LS repose sur une nouvelle plateforme répondant au nom de GA-L (Global Architecture four Luxury vehicle). Cette structure modulaire offre au véhicule un châssis rigidifié et abaissé ce qui lui permet un meilleur compromis entre confort et dynamisme.
Avec la nouvelle Lexus LS, vous aurez le choix entre une version essence LS 500 et une version hybride LS 500h. Mais pour l’instant seule la version essence est disponible. La version hybride devra sortir selon les prévisions de la division luxe de Toyota dans les prochains mois. La LS 500 est dotée d’une puissance de 415 chevaux grâce à un tout nouveau V6 bi-turbo de 3,5 litres (le premier de la gamme Lexus) couplé à une transmission automatique à 10 vitesses. En incorporant les progrès acquis grâce à l’expérience de course F1, la LS 500 vous transporte sans effort de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes.
Les détails de la version hybride ne sont pas encore trop connus mais nous savons déjà que la voiture sera équipée d’un moteur essence V6 3.5L et deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 360 chevaux. Il est aussi question d’un mystérieux système hybride nommé Multi-Stage Hybrid.
Cette nouvelle Lexus sera commercialisée en 2018. Avec sa dimension de 5,2 x 1,9 x 1,4 mètres, elle a un empattement de 3 mètres, une vitesse maximale de 250 km/h et un couple de 600 Nm. La LS 500h sera accessible à partir de 97 000€ tandis qu’il faut prévoir un budget de 123 000€ pour la LS 500.
Design et équipement
L’intérieur de la cinquième génération de LS sort un peu plus des sentiers battus. Les panneaux de porte, en particulier, ont attiré notre attention avec leurs courbes visuellement stimulantes, leurs couches et l’utilisation de matériaux haut de gamme. De même, nous avons trouvé le cuir cousu entourant les jauges individuelles stylé et élégant.
En ce qui concerne le confort, la filiale de luxe de Toyota n’a pas fait les choses à moitié avec des sièges passagers inclinables jusqu’à 50° et un système de chauffage et de refroidissement des sièges. Côté équipement, Lexus est resté fidèle à sa réputation en équipant sa limousine de ce qui se fait de mieux en matière d’équipement automobile. Le grand écran disponible sur le tableau de bord permet de contrôler toutes les fonctions de la voiture comme le GPS, le système de chauffage /refroidissement des sièges, le détecteur d’angles morts et le pack de sécurité “Safety System +” comprenant le maintien dans la file de circulation, le système de détection de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, le dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation…
Points forts
- Confort optimal
- Équipement de qualité
- Grande Maniabilité
- Motorisation hybride
Point faible
- L’écran principal est difficile à manipuler.
- Publié dans Lexus
La Maserati Quattroporte 6 : une merveilleuse berline de luxe italienne
Le nom Quattroporte traduit de l’italien signifie littéralement “quatre portes”. Il y a eu six générations de cette voiture dont la première introduite en 1963, et la dernière en date lancée en 2016. C’est la dernière version qui fera l’objet de notre article.
Caractéristiques techniques
Avec un empattement de 3,171 mm (124,8 pouces), l’actuelle Maserati Quattroporte 6 est un véhicule plus grand que tous ses prédécesseurs. Le choix du moteur comprend des moteurs à essence bi-turbo V6 et V8. On note l’arrivée d’une motorisation diesel pour le marché européen.
Le moteur V6 de 3,0 litres développe une puissance de 410 chevaux, une accélération 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h. Le moteur V8 de 3,8 litres quant à lui possède une puissance de 530 chevaux et est capable d’accélérer de 0 à 100 km /h en 4,7 secondes. Sur l’aiguille du tableau de bord elle peut atteindre les 307 km/h. Le moteur diesel (V6 de 3,0 litres) du marché européen permet des accélérations de 0 à 100 km /h en 4,9 secondes, sa vitesse maximale est de 284 km/h pour une puissance de 275 chevaux. La voiture possède une boîte de vitesse robotisée à 8 rapports.
Design et équipement
La Quattroporte utilise un châssis en acier et aluminium. Les amortisseurs, les ailes avant, les quatre portes et le capot sont tous en aluminium. A l’avant, une sous-structure en aluminium soutient le moteur grâce à deux points de montage, un porte-hélice et des bras de suspension inférieurs. Un sous-châssis arrière en acier abrite le différentiel et supporte tous les cinq liens de suspension.
Contrairement aux générations précédentes, la nouvelle Quattroporte a des portes sans cadre. L’avant est dominé par la calandre portant l’emblématique Trident. Elle est parfaitement complétée par 10 barres verticales en chrome qui soulignent davantage la stature prestigieuse de la voiture. Le luxe est accentué par des lignes de caractère plongeantes sur le corps de la voiture et de nouveaux phares LED de série. Le profil latéral révèle également beaucoup sur le conducteur du véhicule. De quoi pouvoir faire le malin dans la ville.
À l’arrière, les embouts d’échappement chromés accentuent la puissance qui se dégage du véhicule. À l’intérieur, on retrouve un volant en bois et en cuir, des pédales électriques, un pare-soleil arrière électrique, un système de climatisation et des sièges arrière chauffants. Au centre du tableau de bord on retrouve un écran de 8 pouces qui embarque le système Maserati Touch Control Plus (MTC +).
Avec très peu de boutons et une interface très réactive, ce système est conçu pour aider le conducteur à rester concentré sur la route. Son utilisation est intuitive et facile. Le MTC + peut être utilisé de trois manières : directement via l’écran tactile, en utilisant le bouton rotatif de la console centrale ou via des commandes vocales. De plus, pour les utilisateurs d’iPhone, le système Siri d’Apple agit comme un assistant personnel. L’option Wi-Fi est également disponible. Lorsque vous êtes en déplacement dans la Quattroporte, il vous suffit simplement de placer une carte SIM dans le routeur WLAN pour accéder aux signaux Internet à l’intérieur de la voiture.
Points forts
- Équipement High-Tech
- Luxe
- Design extérieur soigné
- Motorisation diesel
- Confort extrême
Points faibles
- Absence d’une motorisation hybride
- Suspension décevante
- Publié dans Maserati
Que nous réserve la Mercedes AMG GTC Roadster ?
Deux années d’approche conceptuelle ont permis l’avènement de cette belle GT. Ce roadster en version GTC édition 50 coûte approximativement 139400 €. La Mercedes AMG GTC peut être considérée comme le chef de file des versions coupées GT, GTS et GTR. Toutes ces versions sont équipées du même V8 4.0 M178 biturbo associé à une boite speedshift DCT avec double embrayage et sept rapports.
Rappelons qu’en ce qui concerne le Roadster, les versions GT et GTC sont les seules disponibles pour le moment. Nous nous intéressons dans cet article à la GTC Roadster.
Caractéristiques techniques
La Mercedes AMG GTC Roadster présente de belles caractéristiques techniques. Comme toutes les versions proposées par Mercedes, la GTC Roadster est équipée d’une boîte à double embrayage et de 7 rapports avec deux niveaux de puissance et de couple envoyés exclusivement aux roues arrière.
Cette splendide Mercedes a une dimension de 4551 x 1923 x 1259 mm et pèse 1735 kg. La voiture peut atteindre une vitesse maximale de 316 km/h. Concernant sa consommation, l’AMG GTC Roadster consomme 9L / 100 km en milieu extra-urbain, 11,4 L / 100 km en milieu mixte et 15,1 L / 100 km en zone urbaine.
La GTC Roadster dispose d’un autobloquant, d’amortisseurs à réglage, de roues arrière directrices, d’échappement commutables, de disques 90 × 36 à l’avant et 360 × 26 à l’arrière.
Quelques équipements méritent d’être mentionnés. Il s’agit entre autres du détecteur de pluie, du système alerte anti angle mort, système alerte de collision, allumage automatique des warning, contrôle électronique de stabilité, limiteur de vitesse, aide au démarrage en côte, alerte franchissement de ligne, fermeture automatique des portes, contrôle électronique de traction…la liste est longue.
Design extérieur
Voiture de sport par excellence, la Mercedes AMG GTC n’est rien d’autre qu’un coupé avec une ligne fluide.
La voiture est désormais équipée de la nouvelle Calandre Panaméricana à lamelles verticales. Malgré cela, la voiture conserve ses atours traditionnels qui lui ont toujours conféré sa légendaire prestance. On n’est donc pas surpris du très long capot et des portes à faux réduits au minimum. Tout s’harmonise pour conférer à ce Roadster en version GTC Édition 50 une silhouette spectaculaire. Les constructeurs de la Mercedes AMG GTC Roadster ont résolument opté pour la sobriété. Cela se remarque surtout à travers le choix judicieux des couleurs. La découpe du toit n’altère point le design. Vue de l’extérieur, la Mercedes AMG GTC est une belle voiture. Qu’en est-il de l’intérieur ?
Design Intérieur
Le design de l’intérieur ne s’écarte pas de celui d’un coupé. L’incontournable console centrale massive que bordent deux rangées de boutons surmontés d’une planche de bord avec six bouches d’aération est impressionnante. La voiture offre un bon confort de conduite. Ses finitions sont bonnes et le design de ses sièges avant est merveilleux.
Points forts
La Mercedes AMG GTC présente pas mal de points forts.
– Moteur exceptionnellement performant
– Excellent confort
– Ligne exquise
– Tarifs concurrentiels
Points faibles
– Volume de coffre restreint
– Équipements trop onéreux
- Publié dans Mercedes
Infiniti Q60 2017 : une voiture entièrement repensée pour personnaliser le style de conduite
Redessinée pour 2017, l’Infiniti Q60 a un design extérieur plus sexy, des moteurs plus puissants et un nouveau système d’infodivertissement.
Caractéristiques techniques
L’Infiniti Q60 2017 offre deux variantes de moteur, dont un turbocompresseur 2,0 litres de Mercedes-Benz d’une puissance nominale de 211 ch et un couple de 350 Nm capable d’atteindre la vitesse maximale de 235 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km /h en 7,3 secondes. Un double-turbocompresseur V6 3,0 litres de 405 chevaux est disponible en option sur les versions Red Sport 400. Tous les moteurs sont jumelés exclusivement à une transmission automatique à sept vitesses.
La nouvelle Infiniti Q60 de la filiale de Nissan est une voiture qui s’adapte à plusieurs types de conduite. En effet, une version mise à jour du système de direction adaptative direct d’Infiniti sera également utilisée sur la Q60 2017 et un système de suspension adaptatif appelé Dynamic Digital Suspension, qui permettra au conducteur de personnaliser la conduite et l’équilibre de la voiture, sera offert. Un paramètre « Personnaliser » a été ajouté au sélecteur de mode de conduite. Ce paramètre permet au conducteur de personnaliser la voiture en lui donnant la possibilité de modifier la réactivité de la voiture après avoir sélectionné l’un des trois modes principaux et choisi parmi trois niveaux de réponse (Normal, Dynamique, ou Dynamique+). Les autres paramètres comprennent les modes Normal, Sport, Sport +, Eco et Snow, ce qui permet au propriétaire de la Q60 de s’adapter à pratiquement toutes les situations de conduite.
Design et équipement
L’Infiniti Q60 de 2017 est un coupé à quatre places disponible en configuration à quatre roues motrices ou à l’arrière et cette voiture est actuellement le seul modèle à deux portes de la gamme du constructeur.
Une nouvelle décapotable Q60 devrait suivre après le coupé mais on ne sait pas encore si Infiniti conservera le toit rigide rabattable ou passera à un toit souple pour économiser du poids.
Un design audacieux et expressif a toujours été une caractéristique de la Q60, mais cette année le style est encore plus intense. Entièrement repensé, l’Infiniti Q60 2017 présente de nouveaux phares LED, des jantes en alliage aluminium et des lignes aérodynamiques qui suggèrent le mouvement, même lorsque la voiture est immobile.
Une calandre à double arche est également présente à l’avant de la conception, soulignant la touche indéniable de la filiale de Nissan.
L’intérieur est conçu pour être le plus silencieux possible et les sièges ultra-renforcés et hautement rembourrés offrent un excellent soutien lombaire et un confort optimal.
Les fonctionnalités disponibles comprennent un système audio Bose à 13 haut-parleurs avec technologie Advanced Staging, un écran central à double écran du Q50 et une transmission intégrale aux quatre roues. Le système de d’infodivertissement InTuition d’Infiniti offre également une gamme de fonctions, y compris les commandes de température à écran tactile, la navigation et bien plus encore.
Une gamme complète de dispositifs d’aide à la conduite est disponible sur le véhicule, on retrouve ainsi le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, la détection des piétons, l’avertissement de sortie de voie, l’atténuation des collisions de secours, l’avertissement de tache aveugle, la caméra de 360°, etc.
Plusieurs finitions sont disponibles :
– l’entrée de gamme ‘Premium’ disponible à partir de 44 390 euros
– le milieu de gamme ‘Sport’ disponible à partir de 46 890 euros
– le haut de gamme ‘Sport Tech’ disponible à partir de 53 390 euros
– le haut de gamme ‘Premium Tech’ disponible à partir de 50 890 euros.
Points forts
– Moteurs V-6
– Superbe style extérieur
– Nombre important de façons de personnaliser la dynamique de conduite
Points faibles
– Aucune transmission manuelle disponible
– poids élevé (1775 kg).
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