Diesel, essence ou hybride ?
Le choix de la motorisation de son véhicule est devenu un dilemme cornélien. Surtout que ces dernières années le débat autour du diesel et de l’essence s’est accru de façon considérable avec en toile de fond la question de la protection de l’environnement. À cela, on ajoute l’émergence de nouveaux types de motorisations de type hybride jugées plus écologiques et on ne s’est plus à quoi choisir entre le moteur à essence, le moteur diesel ou le récent moteur hybride ? Moteur hybride diesel ou essence, que choisir ? Nous nous proposons d’éclairer votre lanterne en présentant les points forts et les points faibles de chacun de ces types de motorisation. Pour cela, nous allons les comparer sur ces 2 points
- Le côté économique (le prix d’achat, la consommation de carburant, le coût de maintenance),
- Les performances des moteurs,
- Le volet écologique.
Comparatif des 3 moteurs sur le plan financier
Longtemps critiquées pour leur coté énergivore, les voitures à essence deviennent de plus en plus économiques avec les progrès réalisés ces dernières années. Cela est dû notamment à une technique appelée affectueusement « downsizing » par les spécialistes. Elle consiste à réduire la cylindrée sans que la puissance du moteur diminue. Résultat, on se retrouve actuellement avec une baisse de 20% à 40% de la consommation d’essence par rapport à certains modèles des années 90. De plus, les voitures carburant à l’essence sont également moins chères que les diesels et les hybrides. Au niveau de l’entretient de la voiture, la réparation d’un véhicule à essence revient beaucoup moins chère que celle d’un diesel. Ne parlons même pas des hybrides où les coûts de réparation s’envolent littéralement dans certains cas (surtout dans le cas des hybrides rechargeables). Seul point faible : le prix du gasoil est toujours inférieur à celui de l’essence, et les moteurs hybrides sont généralement moins énergivores que ses deux autres homologues. De plus, on estime qu’un moteur diesel consomme 15% moins qu’un moteur à essence.
Notre conclusion : si vous voulez acheter une voiture à faible coût, optez pour une motorisation à essence ou un moteur diesel. La technologie hybride étant encore en plein essor, il faudrait encore attendre quelques années avant que la motorisation hybride concurrence ces deux moteurs sur le volet financier.
Diesel, essence ou hybride : quel est le moteur le plus performant ?
Ici, il s’agira de savoir, selon l’expression consacrée, qui en a le plus sous le capot. De façon générale, il n’y a pas de très grandes différences entre un diesel et un hybride si ce n’est qu’au niveau rendement global, le moteur diesel est meilleur avec 42% pour le diesel et 36% pour l’essence (le rendement étant la transformation du carburant de départ vers la force mécanique résultante). On est donc à 42% maxi avec un diesel. Donc la chaleur et les turbulences des gaz d’échappement représentent les 58% restant.
Coté hybride, les performances sont parfois limitées. La vitesse en mode tout électrique est par exemple très faible.
Essence ou diesel ou hybride : quel est le moteur le moins polluant ?
Comme les voitures hybrides ont la capacité de se passer par moment du carburant pour utiliser leur moteur électrique, il est donc normal que ces véhicules émettent moins de CO2 (et autres polluants) par rapport aux moteurs diesel et à essence et ce, malgré les progrès réalisés par les constructeurs pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des moteurs conventionnel.
Sur le plan écologique, les moteurs hybrides remportent la victoire haut la main. Si vous voulez rester dans l’esprit COP21 alors les véhicules hybrides sont faits pour vous. Cependant, les constructeurs automobiles ont fait assez de progrès au niveau des moteurs diesel et essence en installant notamment des filtres pour limiter les émissions de polluants.
En conclusion, le choix entre la voiture hybride diesel ou essence se fera en fonction de votre portefeuille et de la manière que vous comptez utiliser votre véhicule.
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La technologie hybride
La technologie hybride représente un marché de niche pour les constructeurs automobiles. Selon une étude de l’Agence Internationale de l’Energie réalisée en 2016, on estime à un peu plus de deux millions le nombre de véhicule électrique et hybride dans le monde. Cela ne correspond qu’à 0,2% du parc automobile mondial. Autant dire que la technologie hybride représente un petit segment du marché automobile. Cependant, avec le dynamisme des politiques mondiales de lutte contre le réchauffement climatique, les véhicules hybrides commencent peu à peu à entrer dans les mœurs de la population.
Comment fonctionne une voiture hybride ?
Une voiture hybride est un véhicule qui fait appel à au moins deux sources d’énergie distinctes pour fonctionner. Mais de façon générale, on appelle véhicule hybride tout type de voitures qui arrive à combiner de l’énergie thermique avec de l’énergie électrique. En fonction de l’importance du dispositif électrique dans la voiture, on distingue 4 types d’hybridations :
- Les micro-hybrides
- Les semi-hybrides
- Les full-hybrides
- Les hybrides rechargeables
Les micro-hybrides
C’est le système avec le plus faible degré d’hybridation. Dans ce système d’hybridation, la batterie électrique sert juste à un dispositif de mise en veille et à un redémarrage du moteur thermique lors des phases d’arrêts. On appelle ce système le Stop and Start. Cela permet d’économiser du carburant et de réduire ainsi le degré de pollution du véhicule. C’est extrêmement pratique pour la circulation urbaine et ses multiples phases d’arrêts-démarrage.
Les semi-hybrides
Les voitures semi-hybrides quant à elles font intervenir la batterie électrique du véhicule non seulement pour la mise en veille et le redémarrage, mais également pour les appareils de bord, l’éclairage… Dans ces véhicules, la batterie est rechargée par l’énergie thermique (moteur thermique) et l’énergie cinétique (freins). Une autre différence avec les micro-hybrides est que le moteur électrique des semi-électriques apporte un surplus de puissance lors des différentes phases de démarrage, de l’accélération et du redémarrage.
Les full-hybrides
C’est le type d’hybridation le plus répandu sur le marché à l’heure actuelle. Le principe est plutôt simple et ingénieux, car il consiste tout simplement à faire charger une batterie électrique par une source d’énergie thermique (le moteur à essence fonctionne comme un groupe électrogène en somme) et par une source d’énergie cinétique (freinage régénératif). Dans ces modèles, le moteur électrique prend en charge au moins 30% de la puissance totale. Il est capable d’assurer tout seul la locomotion du véhicule sur un certain nombre de kilomètres et à une faible vitesse. La Prius a été fabriquée avec la technologie hybride Toyota. Cette full-hybride Toyota Prius est considérée comme la pionnière dans le domaine des hybrides.
Les hybrides rechargeables
Tout le monde s’accorde à dire que la voiture hybride rechargeable est le futur de la technologie hybride. En fait c’est un full-hybride auquel a été ajoutée la possibilité de recharger le ou les batteries à l’aide d’une prise électrique. Le moteur électrique de ces véhicules est donc capable de fonctionner sans l’aide du moteur thermique et du freinage régénératif.
Malgré ces différences on retrouve deux caractéristiques chez tous les véhicules hybrides : primo, le fait de faire intervenir le moteur électrique pour les phases de démarrage et secundo, le fait qu’à grande vitesse, le moteur thermique prend systématiquement le relais et assure à 100% la propulsion de la voiture.
Les avantages d’opter pour une voiture hybride
- Une voiture moins polluante
Vu que les voitures hybrides ont la capacité de se passer par moment du carburant pour utiliser leur moteur électrique, il est donc normal que ces véhicules émettent moins de CO2 et autres polluants que les véhicules conventionnels.
- Une voiture économique en carburant
Cela est valable pour les full-hybrides et les hybrides rechargeables. En effet selon votre manière de conduire et votre capacité à recharger régulièrement les batteries, vous pouvez économiser une quantité non négligeable de carburant.
- Une voiture polyvalente
Contrairement à un véhicule électrique classique, la technologie de la voiture hybride vous permet de vous déplacer en ville et d’effectuer de longs trajets.
Les inconvénients d’une voiture hybride
- Un véhicule pas si écologique que ça au final
Des études ont prouvé que si à l’utilisation, les véhicules hybrides polluent moins que les véhicules conventionnels, à la fabrication ces derniers sont moins polluants. Cela est dû principalement à la fabrication des batteries. De plus un véhicule hybride nécessitera plus d’énergie pour rouler. Même si cette énergie est répartie entre les deux moteurs, il ne faut pas oublier que la majorité de l’énergie produite par un véhicule hybride est fossile.
- Difficulté de réparation
Avec une technologie aussi avancée et un marché encore très petit, il est difficile de trouver des mécaniciens sachant s’occuper correctement de ces voitures. Il faudra toujours vous tourner vers le concessionnaire ou vers des garages spécialisés. De plus le remplacement d’une batterie coute plutôt très cher.
- Amateurs de boites mécaniques, passez votre chemin
Les hybrides ont tendance à favoriser la conduite automatique.
- Des performances parfois limitées.
Le tractage est limité sur les modèles hybrides. La vitesse en mode tout électrique également est limitée. De plus on ne peut pas encore émettre de véritable jugement sur la résistance dans le temps des full-hybrides et des hybrides rechargeables vu que ces modèles sont relativement récents.
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La Futur BMW X2, figure de prestige au dernier mondiale de l’automobile
La BMW X2 a fait parler d’elle au récent salon mondiale de l’automobile, et pour cause, malgré le commun de ses composantes, ses brevets de style ont eu le temps de circuler sur internet, plus tôt. Le populaire modèle X2 du constructeur automobile a en effet connu quelques modifications dans son style. A Paris, le concept-car s’est révélé au grand public, qui devra pourtant patienter jusqu’en 2018 pour avoir un réel aperçu de ce modèle de série. C’est donc avec beaucoup d’impatience que nous attendons la Futur BMW X2.
Les caractéristiques de la Futur BMW X2
Le Futur BMW X2 est manifestement une très bonne alternative sportive du précédent BMW X1. Sa face avant présente des caractéristiques sportives, et sa poupe a une double sortie d’échappement. Comme tous les SUV, cette belle voiture à l’allure simpliste, et toujours surélevée. Le Futur BMW X2 a une surface vitrée diminuée comparativement au X1. De même, son toit est légèrement courbé. Son passage au Mondial de Paris n’a pas apporté plus de détails sur ses spécificités. On ne sait donc que peu de choses sur le Futur BMW X2. Mais manifestement, selon le concept-car présenté à ce salon de l’automobile à Paris, le X2 devra se baser sur le plus populaire X1. Mais certaines caractéristiques sont connues. Sous son capot, la BMW X2 reprend les moteurs diesel et essence, à trois et quatre cylindres du fabricant. Ce SUV serait muni d’un moteur de quatre cylindre turbo de 2 litres qui avoisinent ls 300 chevaux. Mais il faudra attendre 2018 pour connaître toutes les caractéristiques du Futur BMW X2.
Les plus du SUV BMW X2
Avant sa sortie officielle, il est tout à fait possible d’évaluer les forces de la BMW X2, après la diffusion sur internet de ses brevets de style. La fuit de ces documents secrets, permet de dévoiler les atouts du SUV. Sa base reposera sur la plateforme du X1. Donc la compacité connue à son géant précédent, est reconduite sur le modèle X2. Pareillement, les entrailles du X2 sont ceux d’un autre modèle du constructeur bavarois, la BMW Série 2 Active Tourer et Gran Tourer. Le principal atout de ce SUV est sans doute qu’il est une alternative sportive du BMW X1. De façon beaucoup plus détaillée, le futur BMW X2 propose de portières à l’aspect plus rectiligne, et ainsi, la proue est moins exubérante. Par rapport au concept car exposé à Paris, le futur BMW X2 aura des dessins de phares plus assagis. Pour des obligations aérodynamiques, les entrées d’air seront moins creusées. Par ailleurs, l’intérieur de la voiture est très ergonomique. La planche de bord est approximativement voisine de celle du X1.
Les moins du Futur BMW X2 2018
Ce futur X2 qui sortira en 2018 aura deux éléments qui existent déjà sur le concept car de Paris, les deux barres de toit. Ce sont des éléments dont on aurait certainement voulu s’en passer. La version de série de ce SUV se révèle plus courte que la BMW X1, et ceci, au détriment du volume du coffre. La garde-au-toit peut ne sera certainement pas commode aux personnes à grande taille.
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GP d’Autriche : Bottas surprend Vettel, Hamilton au pied du podium
Valtteri Bottas s’est imposé dimanche à Spielberg devant Vettel, toujours premier au classement du Championnat du monde de Formule 1 2017. L’Australien Daniel Ricciardo est arrivé troisième, devant Hamilton. Les deux Français Grosjean (6e) et Ocon (8e) sont dans les points.
Cette 2e victoire de la saison (après celle du GP de Moscou) est bien méritée pour le Finlandais. Parti en pole position, il n’a pas vraiment été inquiété tout au long du circuit automobile d’Autriche. En effet, son départ spectaculaire avait surpris plus d’un, notamment le leader actuel du championnat. Voyant la vitesse dont il s’était envolé à l’extinction des feux, Vettel voulait s’assurer qu’il n’y avait pas de faux départ. Cependant, les commissaires ont tranché en faveur du gagnant de la course, car il n’avait pas enfreint au règlement.
Si Bottas a dominé sereinement Vettel avec ses pneus ultratendres, les deux pilotes se sont livré bataille lors de la deuxième moitié de la course. Ils avaient chaussé des super tendres et Vettel avait commencé à gagner en rythme, mais ce fut de courte durée ; Bottas ne s’est pas laissé faire et a continué à prendre le dessus jusqu’à la fin de la course.
Quant à Hamilton, l’autre pilote des Flèches d’Argent, il a dû se contenter de la 4e place. Pénalisé de 5 places sur la grille de départ, le Britannique a toutefois effectué une belle remontée. Après avoir devancé Verstappen et Sergio Pérez, le triple champion du monde a fait le plus difficile en parvenant à évincer Kimi Räikkönen, qui l’avait accroché jusqu’au passage aux stands. Néanmoins, il n’a pas pu dépasser Ricciardo qui a profité de ses soucis de pneumatiques.
On peut aussi saluer la performance des Français Grosjean et Ocon qui ont obtenu les points. À noter aussi qu’Esteban Ocon entre dans les points pour la huitième fois en neuf courses.
Le prochain rendez-vous aura lieu le week-end prochain dans le fief de Lewis Hamilton à Silverstone où il est sorti vainqueur lors des 3 dernières années consécutives.
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Le concept de stage de permis accéléré
Pour passer son permis il y a différentes solutions dont le stage intensif ou permis accéléré, proposé par l’auto école Couturier. C’est une formation très rapide et efficace pour obtenir le permis. L’ensemble de la formation au code de la route et à la conduite ne dure qu’environ un mois.
Comment se déroule le stage en accéléré ?
Pour la formation, le stage prévoit de 5 à 7 heures d’apprentissage chaque jour sur une durée de deux à quatre semaines seulement. La formation au code et à la conduite ont donc lieu simultanément au quotidien, permettant à l’élève d’intégrer efficacement et rapidement les notions d’apprentissage théoriques et pratiques.
Une partie de la formation est consacrée à l’écoute pédagogique, permettant de s’installer à l’arrière du véhicule afin d’assister au cours de conduite de son binôme. Ceci est un moyen d’apprendre des erreurs des autres et encore une fois d’augmenter ses chances de réussite.
Est-ce efficace ?
Le stage en accéléré est une formation et ne garantit en rien l’obtention du permis B. Mais c’est une formation sérieuse et efficace, intensive qui est tout à fait intéressante. Elle s’adresse aux personnes qui ont subi un retrait de permis mais concerne surtout des conducteurs débutants qui veulent pouvoir passer rapidement leur permis de conduire. Ce stage permet de concentrer le plus possible d’heures de formation sur un nombre de semaines réduit. Cela permet de limiter les temps d’attente entre les leçons et d’être efficace le jour de l’examen.
Des délais légaux avantageux
Depuis 2010, les délais légaux ont largement été diminués, ce qui vous permettra encore une fois de gagner du temps pour le passage de votre permis de conduire. En effet, le délai d’attente pour passer votre code de la route après enregistrement de votre dossier à la préfecture a été supprimé. De plus, vous pourrez passer l’épreuve de conduite dès l’obtention de votre code, sans délai d’attente. Seul aspect qui reste inchangé : vous devrez obligatoirement effectuer 20h de conduite au minimum.
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Tout savoir sur la taxe carte grise
Faire une demande de carte grise implique de payer le coût de la carte grise. Plusieurs taxes (Y1+Y2+Y3+Y4+Y5) seront alors à prendre en compte, dont la somme constituera le tarif à payer par l’automobiliste. il est aujourd’hui possible de faire sa demande de carte grise en ligne
, ainsi il est plus facile de connaître rapidement le montant total à payer avec l’outil simulateur en ligne. Pour savoir comment s’effectue le calcul, en voici les détails.
La taxe Y1
Cette taxe correspond à la taxe régionale qui varie d’une région à une autre, en fonction du barème fixé par chaque conseil régional. Le coût d’un cheval fixé établi chaque année sera à multiplier par la puissance fiscale de la voiture. Il faut également savoir que certaines régions offrent des avantages fiscaux aux véhicules respectueux de l’environnement.
La taxe Y2
Correspondant à la taxe sur la formation professionnelle dans les transports, la taxe Y2 est réservée aux véhicules de transport en commun ou dont le PTAC est :
– Inférieur ou égal à 3,5t
– Entre 3,5t et 6t
– Entre 6t et 11t
– Supérieur à 11t
La taxe Y3
Cette taxe correspond à la taxe pollution. Elle a été créée afin d’encourager les automobilistes à utiliser des véhicules propres. Elle est appliquée aux véhicules de tourisme et comprend la taxe CO2 et l’écotaxe. La taxe CO2 est calculée en fonction de l’émission de CO2 exprimée en g/km.
La taxe Y4
Correspondant à la taxe de gestion, Y4 est une taxe forfaitaire égale à 4 €. Cette taxe n’est pas à payer si la taxe régionale Y1 est exonérée.
La taxe Y5
La taxe Y5 correspond aux frais d’acheminement relatifs aux frais nécessaires pour l’envoi par courrier sécurisé de la nouvelle carte grise depuis l’Imprimerie nationale au domicile du titulaire. Depuis le 9 septembre 2015, cette taxe a été révisée à la hausse pour s’établir désormais à 2,76 €.
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Kit déco : les autocollants pour véhicules
Embellir son véhicule, que ce soit une voiture, une moto ou un autre véhicule peut engendrer des dépenses très élevées. Si on veut faire appel à un peintre spécialisé dans les carrosseries, le prix est d’environ 1000 € pour une automobile.
Afin de vous faire économiser de l’argent, nous allons vous faire découvrir un autre moyen de décorer votre véhicule à moindre coût grâce aux autocollants pour véhicules.
Vous vous dîtes surement, qu’utiliser des autocollants va paraître très « kitch ».
Détrompez-vous, dorénavant, les fabricants d’autocollants proposent des produits très design qui peuvent recouvrir l’ensemble du véhicule.
Les autocollants pour véhicules sont couramment appelés par les professionnels : « kits déco ».
Les kits déco pour véhicules disposent de 3 caractéristiques principales :
– Un prix relativement abordable qui varie entre 99 € et 299 € selon le véhicule
– Les kits déco sont très faciles à poser sur votre véhicule
– Les kits déco peuvent être retirés et remplacés très simplement
Les kits déco pour automobiles
Les kits déco pour automobiles ont pour but premier d’améliorer le côté sportif de l’auto. Ces autocollants peuvent recouvrir un côté ou la totalité du véhicule.
Pour une partie d’une voiture, le prix est autour de 70 €. Pour un kit déco sur l’ensemble du véhicule, le prix peut aller jusqu’à 299 €.
Les autocollants pour deux roues
Les kits déco sont aussi fabriqués pour les deux roues. Vous pouvez donc trouver aussi bien des kits déco pour motocross, moto, quad scooter…
Les kits déco sont fortement utilisés par les pilotes de motocross et quads.
Les tarifs oscillent entre 99 € et 159 €.
Les sites web, spécialiste en autocollants pour motocross, donnent le choix à l’internaute de créer son kit déco pour motocross.
Vous avez simplement à noter les modifications que vous souhaitez réaliser dans l’espace prévu à cet effet lors d’une commande sur internet. Le prix de la personnalisation d’un kit déco est d’environ une trentaine d’euros.
Où se procurer les autocollants pour véhicules ?
Les autocollants sont disponibles en vente sur des sites internet spécialisés. Pour les trouver, il suffit de taper dans les moteurs de recherche les mots clés « kit déco + véhicule. »
Ex : kit déco auto
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Moteur à essence ou diesel : Comment faire son choix ?
Vous prévoyez d’acheter une nouvelle voiture ? Vous avez déjà une idée du genre de voiture que vous allez acheter ? Vous ressentez toutefois ne hésitation sur ce choix ? Peut être que ce point pourrait aussi vous mettre les idées au clair. Le choix d’une voiture peut effectivement se reposer sur plusieurs points, comme sa puissance, son genre, son design, son prix… Mais, déjà, avant de passer par ces détails, vous devriez aussi peut-être songer, quel type de moteur aimerez-vous avoir à disposition. Moteur à essence ou diesel ? Une question qui vous viendra à l’esprit tôt ou tard, et que vous pourrez déterminer, en tenant compte de certains critères importants.
Le moteur à essence : Une option classique
Le grand classique reste l’essence, d’autant plus que les voitures à essence sont plus abordables par rapport aux diesels. On peut même remarquer que le marché propose davantage, des voitures à essence, par rapport à cette accessibilité, mais aussi, parce que la majorité des industries automobiles se focalisent sur cet angle de production.
Il faut aussi reconnaitre que l’entretien d’un moteur à essence n’en exige pas plus qu’un moteur diesel, sans oublier que beaucoup de garage sont familiariser aux entretiens de moteurs à essence que diesel, ce qui explique les frais d’entretiens plus raisonnables.
Cependant, bien qu’il soit abordable et accessible à tous, il faut aussi savoir que l’essence est toujours le carburant le plus cher, notamment à cause de ces qualités. C’est aussi un carburant susceptible de relâcher beaucoup de CO2. Le moteur à essence peut aussi être usé plus rapidement qu’un moteur diesel.
L’innovation du moteur diesel sur certains points
Si vous optez pour un moteur diesel, vous devriez savoir que le gazole émet moins de CO2 que l’essence, ce qui lui permet d’être plus favorable pour le moteur, que ce soit en termes d’entretien, mais aussi de durabilité. Des points que vous pouvez aussi remarquer durant lors d’un Stage de conduite.
Avec l’arrivée du filtre à particules, le moteur diesel est maintenant capable de se mesurer approximativement à un moteur à essence. C’est aussi un moteur qui peut vous proposer 15% d’économie, par rapport à un moteur classique. Il occupe aussi la deuxième place en matière de prix à la pompe, donc, suivant l’essence.
Toutefois, malgré ces avantages qu’il présente, les voitures diesel restent aussi plus chères sur le marché que les voitures à essence.
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