Quand les beaux jours arrivent, la climatisation souffle parfois de l’air tiède. On pense alors immédiatement à « recharger la clim ». Pourtant, le circuit de climatisation est un système thermodynamique fermé. Ce n’est pas comme un réservoir de carburant. Le gaz ne se consomme pas vraiment. Il subit toutefois une perte naturelle de 10 à 15 % par an. Cela se produit à travers les pores des tuyaux en caoutchouc. Il faut alors faire l’appoint. Pour éviter de casser votre système, voici les règles d’or des professionnels.
R134a ou R1234yf : identifiez impérativement votre gaz
C’est le piège numéro un. Cette erreur peut coûter très cher. En effet, toutes les voitures n’utilisent pas le même fluide frigorigène. Ce gaz est celui qui crée le froid.
Si votre voiture date d’avant 2017, elle utilise probablement du gaz R134a. Si elle est plus récente, après 2017, elle suit les normes européennes. Elle fonctionne alors avec du gaz R1234yf. Ce gaz est plus écologique, mais il est hautement inflammable.
Ces deux fluides ne sont absolument pas miscibles. Ils ne doivent jamais se mélanger. Si vous injectez le mauvais gaz, vous détruirez les joints en caoutchouc. Vous risquez aussi de gripper le compresseur de clim. Avant d’acheter un kit ou de choisir un forfait, soulevez votre capot. Une étiquette technique y indique toujours le nom exact du gaz requis.
Le manomètre : l’outil obligatoire pour ne pas recharger sa clim à l’aveugle
Une baisse de fraîcheur ne signifie pas toujours qu’il manque du gaz. Mettre trop de gaz dans le circuit est dangereux. Cette surcharge est aussi néfaste que le manque de pression.
Si vous utilisez un kit de recharge, branchez le tuyau équipé d’un manomètre. Faites-le exclusivement sur la valve basse pression. C’est la valve la plus petite. Elle porte souvent un bouchon noir ou gris.
Le test doit se faire moteur tournant. Réglez la climatisation sur le froid maximum. Mettez la ventilation à fond. Ensuite, regardez l’aiguille du cadran :
- Sous les 25 PSI, dans la zone bleue claire ou blanche, le circuit manque de pression. La recharge est justifiée.
- Entre 25 et 55 PSI, dans la zone verte, la pression est parfaite.
Si votre clim ne refroidit pas dans cette zone verte, le problème est ailleurs. Il peut s’agir d’un fusible, d’un capteur ou d’un compresseur fatigué. Ne rajoutez surtout pas de gaz dans ce cas précis !
Lubrification et entretien de la clim : le secret de la longévité
Le gaz frigorigène ne voyage pas seul dans les tuyaux. Il transporte une huile spéciale pour lubrifier les pistons du compresseur. Lors d’une recharge, assurez-vous que le produit contient cette huile.
Pendant l’injection avec une canette, agitez bien le flacon. Maintenez-le ensuite tête en bas. Cela permettra d’injecter correctement le mélange.
Enfin, voici le conseil du pro : le meilleur moyen d’éviter les fuites est de protéger vos joints. Faites tourner votre climatisation au moins 10 minutes toutes les deux semaines. Faites-le même en plein hiver. Cela fera circuler l’huile et gardera le circuit parfaitement étanche.