Longtemps, la voiture électrique a été associée à l’écologie, au silence, à la sobriété. Aujourd’hui, le paysage a complètement changé, et cela peut surprendre. Vous pensiez que performance rimait uniquement avec moteur thermique ? Ce n’est plus le cas. Les constructeurs européens ne se contentent plus de rendre l’électrique propre et efficace, ils en font un terrain d’expression pour la puissance brute. Les chiffres donnent presque le vertige, et une question revient souvent : jusqu’où peuvent-ils aller ? Plus de 1 000 chevaux ne sont déjà plus exceptionnels.
Plus de 2 000ch : les hypercars électriques les plus puissantes
Ici, on parle de modèles rares, produits en très petites séries, où chaque détail est pensé pour repousser les limites. Ce sont de véritables vitrines technologiques, et l’Europe y occupe une place majeure.
Lotus Evija (2 038 ch)
C’est elle qui domine. Cette hypercar britannique utilise quatre moteurs électriques, un par roue, capables de délivrer un couple colossal de 1 702 Nm le couple, c’est la force immédiate qui vous plaque au siège à l’accélération. Malgré la batterie, son poids reste sous les 1 900 kg, une vraie prouesse. Sur piste, ses performances sont tout simplement hors normes.
Aspark Owl (2 012 ch)
D’origine japonaise mais présente sur le marché européen du très haut de gamme, elle affiche un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde. Difficile à imaginer au quotidien, n’est-ce pas ? On est ici dans des sensations proches de la compétition.
Rimac Nevera (1 914 ch)
Venue de Croatie, elle représente une référence technologique. Sa vitesse de pointe atteint 412 km/h, un chiffre qui semblait autrefois réservé à une élite thermique. La version “Nevera R” va encore plus loin avec un travail aérodynamique renforcé pour la piste.
Pininfarina Battista (1 900 ch)
Elle partage sa base technique avec la Rimac, mais avec une approche très italienne : élégance, lignes tendues, et accélérations fulgurantes. La performance ne se montre pas, elle s’impose.
Les berlines électriques les plus puissantes du marché
La puissance extrême ne concerne plus seulement les hypercars. Des berlines familiales haut de gamme affichent désormais des chiffres autrefois réservés aux supercars.
Lucid Air Sapphire (1 251 ch)
Avec trois moteurs, elle combine grande autonomie et accélérations spectaculaires. Le 0 à 100 km/h est abattu en 1,95 seconde, tout en conservant le confort d’une grande routière.
Porsche Taycan Turbo GT (1 108 ch)
Porsche a repris le record du Nürburgring pour les berlines électriques. Sa puissance maximale est accessible via le “Mode Attack”, un réglage qui libère toute l’énergie disponible pour des relances instantanées. Sensations fortes garanties.
Tesla Model S Plaid (1 020 ch)
Pionnière du segment, elle reste une référence en rapport performances/prix. Avec le Pack Circuit, elle peut atteindre 322 km/h. Une berline capable de performances de supercar, tout en restant utilisable au quotidien.
SUV et crossovers les plus puissants en Europe
Même les véhicules familiaux hauts sur roues s’invitent dans cette course à la puissance. On est loin de l’image du SUV uniquement pratique.
Tesla Model X Plaid (1 020 ch)
C’est actuellement le SUV de série le plus puissant en Europe. Il reprend la configuration à trois moteurs de la Model S, mais dans un format capable d’accueillir toute la famille.
Lotus Eletre R (918 ch)
Ce “Hyper-SUV” britannique mise sur une aérodynamique active (des éléments qui s’adaptent à la vitesse pour améliorer stabilité et efficacité). Résultat : 0 à 100 km/h en 2,95 secondes.
BMW iX M60 (619 ch)
Le grand SUV bavarois joue sur son couple de 1 100 Nm pour offrir des relances puissantes malgré son gabarit. Le poids se fait oublier à l’accélération.
Kia EV6 GT (585 ch)
Plus accessible, elle montre que la performance électrique n’est plus réservée à une élite. Sur le 400 mètres départ arrêté, elle rivalise avec des GT bien plus prestigieuses.
Ce que vous observez ici, c’est un basculement. L’électrique n’est plus une alternative sage, c’est devenu un nouveau standard de performance. Hypercars, berlines, SUV… tous les segments sont touchés. Et si la vraie révolution n’était pas seulement la puissance, mais la façon dont elle est désormais délivrée ?
