Le GMC Hummer EV de série impressionne par ses performances hors normes. En revanche, son poids colossal et son gabarit démesuré posent d’importantes limites dès qu’il s’agit d’affronter des pistes étroites ou du franchissement très technique. Conscient de ces critiques, le studio GM Advanced Design de Pasadena a dévoilé le projet GMC Hummer X. Décliné en versions SUV et Pick-up, ce duo de prototypes explore une voie différente. Celle d’un véhicule tout-terrain électrique plus compact, plus léger et profondément axé sur l’agilité et la modularité.
Hummer X Concept : Fabrication FLEX FAB et modularité sur mesure
L’objectif de General Motors n’est pas de remplacer la gamme actuelle, mais d’expérimenter ce que pourrait être un franchisseur intermédiaire capable de rivaliser directement avec la Jeep Wrangler et le Ford Bronco.
Pour y parvenir, les designers ont banni la démesure au profit de la fonctionnalité. Cette approche s’appuie sur une innovation majeure : le procédé de fabrication FLEX FAB, utilisé pour plus de la moitié de la structure. Fonctionnant comme une impression 3D pour pièces métalliques, cette technologie permet de former des éléments de carrosserie en petites séries. Elle évite le recours à des moules d’emboutissage coûteux.
Outre une grande liberté de personnalisation, elle garantit une réparabilité simplifiée sur le terrain. Un panneau endommagé lors d’une sortie tout-terrain peut ainsi être remplacé facilement. Dans la même logique durable, l’habitacle évite les colles chimiques au profit d’assemblages mécaniques. Ceux-ci facilitent le recyclage en fin de vie.
GMC Hummer X SUV et Truck : Deux déclinaisons pour le tout-terrain
Sur le plan dynamique, le projet se divise en deux expressions complémentaires. Elles partagent une esthétique brute et industrielle aux fixations mécaniques volontairement apparentes.
Le Hummer X SUV constitue la variante la plus extrême, conçue spécifiquement pour le franchissement rocheux. Son empattement ultra-court de 2,94 mètres, ses porte-à-faux quasi inexistants, sa garde au sol supérieure à 33 centimètres et ses pneumatiques géants de 37 pouces lui confèrent une aisance remarquable sur les rochers.
De son côté, le Hummer X Truck adopte le format d’un pick-up intermédiaire, similaire au Chevrolet Colorado. Équipé de pneus de 35 pouces et d’une benne utilitaire modulaire, il cible plutôt les amateurs de grands espaces. Ceux-ci ont besoin de transporter du matériel d’expédition.
Les technologies embarquées du Hummer X : Écrans modulaires et drone d’exploration
L’habitacle sert également de banc d’essai pour des technologies d’exploration inédites. La planche de bord accueille une matrice de sept écrans numériques reconfigurables et empilables selon le mode de conduite choisi. L’affichage passe d’une interface épurée sur autoroute à une télémétrie complète en tout-terrain. Parmi les fonctionnalités embarquées figurent un drone d’exploration autonome. Il est capable de décoller du toit pour cartographier la piste en trois dimensions.
Un système de suivi d’équipement par puces RFID dans la benne du pick-up est également prévu pour ne rien oublier au bivouac. Bien que General Motors ait confirmé que les concepts Hummer X ne seront pas produits en série sous cette forme, ils prouvent que l’avenir du tout-terrain électrique passe par des formats plus raisonnables, réparables et durables.
