L’histoire de l’automobile française s’écrit à Sochaux depuis 1912. C’est ici que Armand Peugeot a centralisé ses activités pour gagner en efficacité. L’usine est devenue le plus grand site industriel de France. Au fil des années, Sochaux a vu naître des modèles iconiques qui ont forgé la réputation de la marque au Lion : de la 201, qui sauva l’entreprise durant la Grande Dépression, à la 404, symbole des Trente Glorieuses, jusqu’à la mythique 205. En 2026, ce bastion historique n’est plus seulement un lieu de mémoire, mais le fer de lance de Stellantis. Après une métamorphose radicale à 320 millions d’euros, Sochaux a délaissé ses vieux ateliers en briques pour devenir le centre mondial de la plateforme STLA Medium, prouvant qu’un site centenaire peut mener la révolution électrique.
Une restructuration massive pour passer à l’ère du « compactage » industriel
Longtemps pénalisée par une emprise au sol démesurée et des flux logistiques complexes hérités du XXe siècle, l’usine a achevé sa mue. Le plan « Sochaux 2022 » a permis de diviser par deux la surface occupée, concentrant désormais toute la production sur un site ultra-moderne et performant.
Chaque jour, 250 camions alimentent des silos de stockage automatisés, supprimant les ruptures de charge. L’innovation majeure réside dans l’atelier de peinture, où 120 millions d’euros ont été investis pour intégrer la technologie Overspray Free Application. Ce procédé permet d’appliquer deux teintes différentes sans aucune protection manuelle, une exigence cruciale pour les finitions GT haut de gamme des SUV actuels, tout en réduisant de 50 % la consommation d’eau.
L’exclusivité mondiale sur les motorisations électriques à haute autonomie
Sochaux est aujourd’hui l’unique source de production des nouveaux Peugeot 3008 et 5008. Le site s’est spécialisé dans la plateforme STLA Medium, capable d’accueillir des batteries de haute densité offrant jusqu’à 700 km d’autonomie (WLTP).
En avril 2026, l’usine a franchi un cap symbolique avec la montée en cadence des versions « Long Range ». Le mix de production illustre la mutation du marché : plus de 25 % des 1 050 véhicules produits quotidiennement sont désormais 100 % électriques. Grâce à l’intégration de l’intelligence artificielle pour le contrôle qualité (passé de 70 % à 90 % de conformité immédiate en trois ans), Sochaux s’impose comme l’usine la plus qualitative du groupe Stellantis en Europe.
Belchamp et le Battery Safety Lab : Valider la fiabilité de demain
À quelques kilomètres des lignes de montage, le centre d’essais de Belchamp complète l’écosystème sochalien. C’est ici que sont validés les prototypes avant leur commercialisation. En 2026, l’activité est portée par le Battery Safety Lab, un centre de tests extrêmes dédié à la sécurité thermique des cellules.
Les ingénieurs y font subir aux packs batteries des crash-tests et des simulations d’incendie pour garantir une fiabilité totale. Ce lien direct entre la R&D locale et l’usine de production permet de conserver le « toucher de route » historique de Peugeot. Et ce, même sur des châssis électriques pesant plus de deux tonnes.
Un cap stratégique vers la neutralité carbone en 2038
L’avenir de Sochaux se dessine sous l’angle de la souveraineté. Bien que l’usine ait réduit ses effectifs (environ 6 800 salariés contre 40 000 en 1979), elle a gagné en valeur ajoutée technologique. Le site est le pilier de l’objectif Carbon Net Zero 2038 de Stellantis, misant sur une logistique décarbonée et une efficience énergétique record. Sochaux prouve ainsi que l’ancrage territorial et l’innovation de pointe peuvent faire de la France le cœur battant de l’automobile premium de demain.
