Automatique ou manuelle, quelle boite de vitesse choisir ?
La boite de vitesse manuelle ou BVM (Boite de Vitesse Mécanique) est la plus répandue sur le vieux continent. Cependant, ces dernières années, la boite de vitesse automatique se répand de plus en plus sur le marché. Pour vous aider dans votre achat voiture automatique ou manuelle, nous allons vous exposer les points forts et les points faibles de ces deux autos.
Avantages de la boite de vitesse manuelle
- Economique
De façon générale, les voitures équipées d’une boite de vitesse manuelle sont moins chères que leurs homologues automatiques. De plus, il a été prouvé qu’une voiture équipée d’une boite de vitesse mécanique consomme en moyenne 5 à 10 % de carburant en moins qu’une boite automatique. Les boites manuelles sont beaucoup plus faciles et moins onéreuses à faire réparer et à maintenir. Cela s’explique en partie par le fait que c’est le modèle le plus répandu sur le marché français et européen.
- Un meilleur contrôle du véhicule
Tout le monde est unanime là-dessus : un véhicule manuel offre un plus grand contrôle de la voiture. Non seulement, vous gérez les rapports comme vous le sentez, mais le changement de vitesse s’effectue avec plus de précision. Un atout qui s’avère considérable au moment de freiner brusquement.
- Lorsque vous savez conduire avec une boite manuelle, il est beaucoup plus facile de passer à une automatique
Points négatifs de la boite de vitesse manuelle
- L’un des principaux points négatifs d’un véhicule manuel est le problème de confort lorsque l’on est coincé dans un embouteillage.
- Les voitures équipées d’une boite de vitesse manuelle ont tendance à consommer plus de carburant sur les parcours tortueux.
- Avec l’essor des BVA (Boite de Vitesse Automatique) la boite de vitesse manuelle est vouée à disparaitre.
Points positifs d’une boite automatique
- Confort et sécurité
Eh oui ! Il faut avouer qu’avec une voiture automatique, il y a plus de confort et de sécurité. Finies les crampes lorsqu’on est coincé dans un embouteillage. Votre pied gauche et votre main droite ne seront plus constamment sollicités pour l’embrayage et le changement de rapport. Dans ce cas vous pouvez donc tenir votre volant à deux mains. De plus avec les BVA, le changement de rapport n’est plus brusque. En bref, conduire une voiture automatique réduit le stress en embouteillage, augmente votre niveau de sécurité et contribue à la sécurité routière.
- Facile à conduire
Les voitures munies d’une boite de vitesse automatique sont très faciles à conduire et ne présentent pas une grande difficulté à l’apprentissage. D’ailleurs depuis un certain temps, il est possible d’économiser 25% des frais d’auto-école lorsque vous passez votre permis sur une automatique. Cela est dû notamment à un temps d’apprentissage plus faible par rapport aux véhicules manuels.
- Tout le monde se mettra à la voiture automatique
Nous ne voulons pas jouer au Nostradamus de seconde zone, mais nous pouvons vous assurer que la boite automatique équipera tous les véhicules du futur. En effet avec l’essor des SUV, des véhicules hybrides et du prochain avènement de la voiture autonome, la boite de vitesse automatique débarquera que vous le veuillez ou non dans presque tous les véhicules. Si vous ne voulez pas être surpris le moment venu, il vaut mieux vous y habituer maintenant. D’ailleurs la tendance a commencé déjà par s’inverser peu à peu en France – marché traditionnellement réticent à l’automatique – où près d’un véhicule vendu sur cinq est doté d’une boite de vitesse automatique sur l’année écoulée. Dans d’autres pays dans le monde, les boites de vitesses manuelles tendent à disparaitre (USA, Japon, Chine)
- Si les boites de vitesse manuelle sont plus économiques sur les trajets à ligne droite, les voitures automatiques consomment elles, moins de carburant sur les parcours sinueux.
Points négatifs de la voiture automatique
- Les voitures automatiques consomment plus en ligne et demandent un moteur plus puissant ce qui explique leur cout plus élevé que les voitures manuelles.
Maintenant vous pouvez choisir sans problèmes entre une auto manuelle ou automatique. Votre choix dépendra surtout de l’utilisation que vous comptez faire de votre voiture.
- Publié dans Conseils
Hennessey Venom GT : Les américains se rebiffent
La Bugatti Veyron et ses 431 kmh/h détiennent, depuis 2014, le record du Monde de vitesse pour une voiture de série. Un préparateur/constructeur américain, Hennessey, aurait pourtant trouvé la parade pour battre nos français…
Son nom vous est peut être inconnu : Hennessey Venom GT. Pourtant, les amateurs de supercars devraient plus ou moins savoir de quoi il s’agit. L’an dernier, le constructeur américain tentait de battre le record du monde de vitesse d’une voiture de série, détenu par la Bugatti Veyron et ses 431 km/h, dont la nouvelle Chiron a été aperçue sur route ouverte la semaine dernière. Sur le papier, l’idée parait folle, mais avec ses 1244 chevaux, l’américaine va battre ce record, poussant la barrière à 435 km/h! Du jamais vu, certes, mais pas suffisant pour que le Guiness World Record enregistre officiellement la performance. En effet, le réglement du fameux guide impose plusieurs choses, malheureusement pas respectées par Hennessey à ce moment-là. D’une part, le véhicule doit effectuer le test en ligne droite deux fois consécutives, dont une en sens inverse, afin de calculer la vitesse avec le vent de face… ce que n’avaient pas fait les américains. De plus, le réglement impose que le véhicule soit au moins commercialisé à 30 exemplaires… alors que la Venom GT n’était produite qu’à 29 exemplaires! Dommage, car les performances étaient là, mais Hennessey n’a pas dit son dernier mot…
Hennessey Venom GT : Une version (sur)boostée
Hennessey a donc décidé de faire passer sa Venom GT au garage, afin de lui apporter quelques modifications. Et c’est là que l’histoire devient intéressante : au lieu de se contenter de gonfler légèrement son bloc 7 litres, les américains y ont carrément rajouté plus de 200 chevaux! En effet, avec quelques modifications sur l’injection, et surtout une modification de la spécification du moteur, roulant désormais à l’essence E85, Hennessey a réussi à améliorer la combustion du moteur. De plus, en augmentant la pression du turbo de quelques bars, Hennessey a réussi à ne pas fragiliser son bloc et à rendre l’augmentation de puissance homogène. Côté aérodynamique, rien ne change puisque cette voiture n’est qu’une mise à jour (le constructeur travaillant également sur son nouveau modèle de 1400 chevaux à paraître en 2016), et la machine conserve toujours l’esthétique de la Lotus Exige, sur laquelle elle est basée.
En 2016, la F5
Comme nous venons de vous le dire, Hennessey prépare la suite de son développement et produira, l’an prochain, une nouvelle voiture : la F5. Encore une fois, le préparateur américain a misé sur le robuste et compact châssis de la Lotus Exige, qui permet de par sa taille de nombreuses modifications. Sauf que cette fois, le design de la voiture est radicalement différent, se rapprochant plus des Koenigsegg one:1 et autres supercars déjantés des années 2010. Là encore, les performances annoncées sont spectaculaires : 1400 chevaux toujours tirés du V8 7 litres de la Corvette. Mais la grosse performance se trouverait au niveau de la balance : il se pourrait que la F5 pèse moins d’une tonne! Imaginez, alors, les performances du monstre. En tout cas et pour le moment, aucune indication tarifaire sur la voiture qui aurait pu sortir en 2015, déjà. Pour rappel, la Venom GT s’acquiert contre la modique somme de 460 000 €. Tout de même!
La Bugatti Chiron se dévoile sur route ouverte!
En fin de semaine dernière, une internaute italienne à eu l’opportunité de prendre en photo un drôle de véhicule : il s’agit de la Bugatti Chiron, qui remplacera la désormais mythique Veyron malgré le scandale du Dieselgate qui frappe Volkswagen, sa maison-mère.
Il y avait déjà eu une ébauche de ce que pourrait être la Bugatti Chiron, au dernier Salon de Francfort. En effet, la marque française avait présenté son concept-car destiné au jeu Gran Turismo, dénommé GT Vision, au même titre que Hyundaï via son préparateur interne N. Mais de manière officielle, nous n’avions aucune autre information sur la Bugatti Chiron. Pire, même, depuis que la maison mère du groupe connait quelques déboires. En effet, Bugatti est la propriété depuis quelques années de Volkswagen qui, comme vous le savez, vient de connaître un gros revers avec l’affaire du Dieselgate et des moteurs truqués. La marque de Wolfsburg a même, un temps, imaginé se débarasser des projets les moins rentables pour sauver la barque, et les destins de Lamborghini et Bugatti furent un temps remis en question. Fort heureusement, deux choses sont à ajouter au dossier. D’une part, la Chiron verra bien le jour. D’autre part, la Chiron roule.
Bugatti Chiron : Pas d’infos mais des performances prévisibles
Bien sur, la belle alsacienne n’est, pour l’instant, qu’en période de tests. La seule chose que l’on sait, c’est que la Chiron, qui tire son nom du pilote automobile monégasque Louis Chiron, devrait abriter le même W16 que la Veyron 16.4, pour cette fois-ci développer 1650 chevaux… et propulser la voiture à 460 km/h. Bien entendu, cela ferait de la Chiron la voiture de série la plus rapide de l’histoire, bien devant la Veyron, mais aussi devant les Koenigsegg. Déjà, en 2005, lorsque Bugatti présentait le projet Veyron 16.4, on croyait à l’absurde : une voiture de série capable de dépasser les 400 km/h, on avait jamais vu ça. À l’époque, il fallait passer en mode ‘Sport’ pour atteindre les 407 km/h en vitesse maximale, sans quoi vous ne pouviez pas dépasser les 380 km/h. Problème de riches, donc, mais Bugatti pourrait nous réserver encore de grosses surprises pour la Chiron…
Deux versions de la Bugatti Chiron?
Si les spyshots révèlent que la Bugatti Chiron en est à son stade quasi terminal, les clichés italiens révèlent une autre particularité : deux versions de la Chiron ont l’air d’être actuellement en essais. En effet, si le premier spyshot révèle la présence d’un becquet arrière sur la Chiron, un autre cliché nous permet d’observer qu’une version sans spoiler existe. Mieux même, puisque un dernier cliché révèle que les deux Bugatti ont pris la route… en même temps, histoire de semer le doute. Bien entendu, le fait de voir rouler la Chiron sur route ouverte n’a rien d’anodin, surtout dans ces deux configurations : le but optimal étant, bien sur, de nous donner un avant-goût de la machine de guerre. Commercialisation prévue pour 2017, où nous aurons théoriquement trouvé des réponses à ces questions.
