Top 10 des voitures de luxe
Est-ce que les ‘’premiers hommes’’ connaissaient quelque chose du monde de la technologie jusqu’à penser piloter un engin à une roue, à deux ou à quatre ? Bien sûr que non. Mais à cette nouvelle ère, le monde est à une évolution sans merci ! Et surtout le domaine de l’automobile. Aujourd’hui si le cœur en dit, on peut compter plus d’un million de $ pour acheter McLaren P1 ou Ferrari…Parce que la technologie a triplé de performance, la mise est grande. Nous allons nous amuser à faire le classement de top des voitures les plus luxueuses.
Position1 : Rolls-Royce Phantom
Depuis 1904, Rolls et Royce n’ont pas violé leur serment. La marque qui est au-dessus de la technologie. Phantom, plus luxueuse du monde avec ses 2560kg, moteur complètement très calme, v12 Bi Turbo 512ch couple 900Nm avec une haute technologie. Les sièges sont d’un confort incomparable. Le véhicule se repose sur des jantes de 22 pouces. Il faut compter à partir de 510.000€ pour avoir RR Phantom.
Position2 : Bentley
Le constructeur londonien est à l’œuvre depuis 1919. C’est aussi un monstre dans la puissance et dans le luxe. Toujours puissant et beau, nous classons 2eme Bentley avec exemple, le Bentayga V8 2016 de 608ch couple 900Nm. Il pèse 2347kg et vaut environ 350.000€
Position3 :Maybach, ‘’Un nom qui sonne comme une promesse ?’’
Depuis 1902, la marque est spécialisée dans la fabrication de voiture de luxe. Elle a laissé ses traces depuis 2013 sur le Maybach 57 et 62 de 2002-2013. Elle devient Mercedes-Maybach en 2014 et lance Mercedes-Maybach en 2014. La fusion opte pour la grande classe de limousine.
Position4 : Ferrari
Depuis 1947, Ferrari s’est mise au service du luxe et de la puissance. Elle propose un look hors pair et une technologie dernière génération. Voyons avec Ferrari Enzo, Très classe confortable et puissante V12 660ch
Position5 : Lamborghini
On pouvait se demander depuis le début, où se classe cette marque italienne, haute classe haute performance. Elle vient 5eme. En action depuis 1951. Le plus vendu, Lamborghini Avantador LP 700-4 avant Le Gallardo, V12 700ch couple 690Nm 1625kg.
Position6 : Masérati
Pour moi, son nom est bien joli et très connu. Eh oui, depuis 1914 toujours en Italie on ne va pas parler de luxe sans parler de Maserati. Si on regarde bien Maserati Ghibli depuis 1966 qui mise sur la sécurité totale, on peut se mettre d’accord avec le luxe,
Position7 : Aston Martin
En circulation depuis 1913, le modèle anglais ne manque pas non plus de beauté et de puissance. Regarder le modèle Vanquish 2011 pour lui donner raison, V12 573ch et coûtait 225000€
Position8 : Jaguar depuis 1922
Folle de luxe et de puissance, elle rivalise grave avec ces devanciers pour se faire porter la couronne. Son modèle F-Pace se ferait appelé la plus belle voiture en 2017.
Position9 : Spyker depuis 1880
Un vrai battant doit savoir ce que c’est que la difficulté. C’est le cas de Spyker. Elle a connu des méventes, de la honte mais a su relever le défi. Elle est 9eme dans le top.
Position10 :Pagani depuis 1991
L’Italie n’a pas de repos. C’est encore une marque italienne qui clôt le classement. Pagani est à l’œuvre depuis 1991 et construit de vraies voitures de luxe et de sport. Depuis 2008 avec Pagani et qui se fera aussi appelée la plus belle voiture de course de 2017 à francfort avec Pagani Zonda R, V12 750ch couple 710Nm.
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Genesis : L'arrivée de Hyundai dans le luxe
Afin de solidifier son développement dans le monde, Hyundai a annoncé hier le lancement de sa nouvelle branche, intitulé Genesis. Quelques semaines après avoir lancé N, les coréens cherchent à titiller Toyota et Nissan, avec leurs marques Lexus et Infiniti.
La guerre de l’automobile asiatique, orchestrée depuis quelques années par Toyota et Nissan, vient désormais de compter en ses rangs un nouveau détracteur. Hyundai a en effet décidé, hier, de lancer Genesis, sa marque de luxe, afin de développer sa gamme et son marché. Tout comme ses concurrents japonais, Toyota et Nissan, Hyundai va donc tenter de conquérir le marché du luxe avec cette nouvelle branche. Après avoir lancé N, sa branche sportive qui va désormais s’occuper du développement en WRC et de ses futurs projets en sport automobile (le championnat du monde des rallyes, ndlr), Hyundai est donc très actif en cette fin d’année avec le lancement de Genesis, qui sera piloté par le belge Luc Donckerwolke, ancien designer du groupe Volkswagen. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le quatrième constructeur mondial souhaite mettre le paquet : toutes les branches sportives de ses concurrents doivent passer à la trappe, pour Genesis qui devrait commercialiser 6 modèles d’ici à 2020.
Genesis : Viser Lexus et Infiniti
Bien évidemment, le lancement d’une telle gamme par Hyundai n’évoque que des ressemblances avec ses cousins japonais Toyota et Nissan, qui ont lancé, chacun à leur tour, Lexus et Infiniti. Si la première nommée est installée sur le secteur automobile depuis plusieurs décennies déjà, Infiniti peine à pénétrer le marché européen, sur lequel elle est commercialisée seulement depuis les années 2010 et son arrivée en Formule 1 via Red Bull Racing. Alors, à quels objectif Genesis peut bien prétendre? Détrôner ses deux concurrents? Le combat s’annonce rude, mais c’est en tout cas l’objectif de Hyundai. Les coréens, déjà meilleurs vendeurs automobiles que Nissan, n’ont plus que Toyota à déloger. Alors, pénétrer un nouveau marché afin de débloquer de nouveaux clients, c’est une idée marketing plutôt bien ficelée et intelligente. Cependant, la stratégie mise en place par Hyundai via Genesis sera-t-elle à la hauteur de celles appliquées par ses concurrents?
Pas de commercialisation en Europe
D’autant que, et c’est la grosse information à retenir de ce lancement, le marché européen ne sera, pour le moment, pas visé par Genesis. Alors, l’information a de quoi faire sourire : comment peut-on devenir le meilleur constructeur de luxe en ne visant qu’une partie du marché visé par ses concurrents? Hyundai s’explique. Dans un souci de tester ses machines auprès des consommateurs, la nouvelle marque Premium de Hyundai va tout d’abord viser la Corée, la Chine, le Moyen-Orient et l’Amérique du Nord, autrement dit les Etats-Unis. Tout comme Infiniti à son lancement, Hyundai choisit de décaller le lancement de Genesis en Europe à une date ultérieure. Hyundai ne prendra, évidemment, pas le risque de rater son entrée en Europe et préfère faire essuyer les plâtres ailleurs. Un choix qu’avait fait Infiniti, mais pas Lexus. Pour rappel, c’est Lexus qui vend, en 2015 et ce depuis quelques années maintenant, plus de véhicules qu’Infiniti dans le monde.
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La Bugatti Chiron se dévoile sur route ouverte!
En fin de semaine dernière, une internaute italienne à eu l’opportunité de prendre en photo un drôle de véhicule : il s’agit de la Bugatti Chiron, qui remplacera la désormais mythique Veyron malgré le scandale du Dieselgate qui frappe Volkswagen, sa maison-mère.
Il y avait déjà eu une ébauche de ce que pourrait être la Bugatti Chiron, au dernier Salon de Francfort. En effet, la marque française avait présenté son concept-car destiné au jeu Gran Turismo, dénommé GT Vision, au même titre que Hyundaï via son préparateur interne N. Mais de manière officielle, nous n’avions aucune autre information sur la Bugatti Chiron. Pire, même, depuis que la maison mère du groupe connait quelques déboires. En effet, Bugatti est la propriété depuis quelques années de Volkswagen qui, comme vous le savez, vient de connaître un gros revers avec l’affaire du Dieselgate et des moteurs truqués. La marque de Wolfsburg a même, un temps, imaginé se débarasser des projets les moins rentables pour sauver la barque, et les destins de Lamborghini et Bugatti furent un temps remis en question. Fort heureusement, deux choses sont à ajouter au dossier. D’une part, la Chiron verra bien le jour. D’autre part, la Chiron roule.
Bugatti Chiron : Pas d’infos mais des performances prévisibles
Bien sur, la belle alsacienne n’est, pour l’instant, qu’en période de tests. La seule chose que l’on sait, c’est que la Chiron, qui tire son nom du pilote automobile monégasque Louis Chiron, devrait abriter le même W16 que la Veyron 16.4, pour cette fois-ci développer 1650 chevaux… et propulser la voiture à 460 km/h. Bien entendu, cela ferait de la Chiron la voiture de série la plus rapide de l’histoire, bien devant la Veyron, mais aussi devant les Koenigsegg. Déjà, en 2005, lorsque Bugatti présentait le projet Veyron 16.4, on croyait à l’absurde : une voiture de série capable de dépasser les 400 km/h, on avait jamais vu ça. À l’époque, il fallait passer en mode ‘Sport’ pour atteindre les 407 km/h en vitesse maximale, sans quoi vous ne pouviez pas dépasser les 380 km/h. Problème de riches, donc, mais Bugatti pourrait nous réserver encore de grosses surprises pour la Chiron…
Deux versions de la Bugatti Chiron?
Si les spyshots révèlent que la Bugatti Chiron en est à son stade quasi terminal, les clichés italiens révèlent une autre particularité : deux versions de la Chiron ont l’air d’être actuellement en essais. En effet, si le premier spyshot révèle la présence d’un becquet arrière sur la Chiron, un autre cliché nous permet d’observer qu’une version sans spoiler existe. Mieux même, puisque un dernier cliché révèle que les deux Bugatti ont pris la route… en même temps, histoire de semer le doute. Bien entendu, le fait de voir rouler la Chiron sur route ouverte n’a rien d’anodin, surtout dans ces deux configurations : le but optimal étant, bien sur, de nous donner un avant-goût de la machine de guerre. Commercialisation prévue pour 2017, où nous aurons théoriquement trouvé des réponses à ces questions.
Porsche Macan GTS : Quelques chevaux et quelques euros
Afin d’élargir en profondeur la gamme Macan, Porsche vient de présenter la version GTS de son ‘petit’ SUV, le Macan. Une voiture gonflée, aussi bien en terme de performances qu’en terme de tarif…
Porsche et les SUV, c’est une affaire qui roule depuis une dizaine d’années. Lorsque la firme de Stuttgart a sorti la première version de son Cayenne, elle ne savait peut être pas qu’elle allait révolutionné le segment des SUV de luxe. Force est de constater que le tour de force réalisé par Porsche dans les années 2000 avec le Cayenne s’est rapidement transformé en coup d’éclat. Plus de 500 000 exemplaires du Porsche Cayenne, toutes versions confondues, ont été écoulés entre 2002, année de fabrication du premier modèle, et 2015! C’est dire si le succès est retentissant. Aussi, lorsque Porsche a décidé, en 2014, de sortir un SUV plus compact sur la base de son cousin Audi Q5, personne ne fût étonné. Le Macan est donc né, avec un succès assez spontané. En fait, c’est du côté de la tarification que les choses s’expliquent : comptez 60 000 € pour vous offrir l’entrée de gamme de la bête, ce qui en fait l’un des SUV compact de luxe les plus abordables. Il en existant, jusque alors, seulement 3 versions : le Macan S, le S Diesel, et le Turbo. Mansory a également préparé une version du Macan, flirtant avec les 500 chevaux!
Porsche Macan GTS : Les nouveautés
De fait, et même si la version Turbo est suffisamment costaude pour faire plaisir aux aficionados de vitesse, il manquait au catalogue une version passerelle entre l’entrée et le haut-de-gamme du modèle, comme Porsche a l’habitude de le faire en général. Le Macan GTS vient donc élargir la gamme. Mais concrètement, ce GTS est-il une vraie révolution? Force est de constater que non. Alors oui, on apprécie le moteur gonflé d’une vingtaine de chevaux, boostant le Macan à 360 chevaux. Alors oui, également, on ne peut qu’apprécier le léger restylage du Macan par rapport à ses plus conventionnels frangins, puisque Porsche l’a doté de jantes noires mat du plus bel effet. Donc oui, ce Macan GTS est beau, performant, mais ne serait-ce pas la première chose que l’on demande à Porsche? En tout cas et même si le GTS trouvera forcément preneur, on reste légèrement sur notre faim et son prix, de 76 000 €, ne justifie pas vraiment la modification.
Bientôt un petit frère?
Porsche a l’air toutefois satisfait de son ‘innovation’, puisqu’il se murmure qu’un troisième SUV, plus petit que le Cayenne et le Macan, serait en préparation. L’objectif de Porsche est clair : élargir davantage sa gamme et permettre aux fortunes les plus modestes de s’offrir un SUV du cheval cabré allemand. Il se murmure également que ce SUV serait très agressif visuellement, histoire de casser le code visuel des Cayenne / Macan, et que sa technologie embarquée sera très novatrice. Dans tous les cas, ce n’est pas pour demain : on parle d’une arrivée avant la fin de la décennie… Soit dans 5 ans, tout de même. Idem, la fameuse technologie embarquée ne devrait pas être disponible avant 2 ans sur d’autres modèles de la marque. Un rapport avec la Mission E? Tout à fait possible. En tout cas, Porsche ne nous fait pas plus attendre pour le Macan GTS, puisqu’il est déjà disponible en concessions.
Scoop : L'Infiniti QX30 arrive pour le mois de novembre!
Le prochain crossover d’Infiniti, la marque de luxe de l’alliance Renault-Nissan, était attendu depuis un petit moment déjà. Certains de nos confrères ont eu la possibilité de photographier le QX30 en plein test! Une petite présentation rapide s’impose.
Chez Infiniti, pour se doter d’un véhicule de type crossover, il faut débourser une certaine somme. On le sait, la gamme de la marque n’est pas très étendue, et se limite aux Q30, Q50, et Q70, déclinés aux QX pour leurs versions crossover. La marque a bien développé, également, la branche ‘Hybrid’, avec la Q50S, que nous vous présentions il y a quelques mois. Seulement voilà, il manquait jusque là un QX30, entrée de gamme logique d’une série de SUV qui a fait la renomée d’Infiniti. En effet, et même si la marque dispose de 3 voitures de tourisme, on croise plus souvent l’imposant QX70 sur nos routes, aux faux airs de GT surélevé, que de berlines franco-japono-hong-kongaises. Il était donc logique de fournir, aux fortunes les plus modestes, la possibilité d’acquérir un crossover de la marque à coût réduit. Voici donc le QX30!
Infiniti QX30 : L’écran de fumée
Infiniti a été fondé en 1989 par sa maison mère, Nissan. Son objectif de base : concurrencer, en Europe, les marques les plus luxueuses que nous connaissons et que nous avons l’habitude de voir, soit Audi, BMW, ou encore Porsche. Confidentielle jusqu’aux années 2000, Infiniti jouissait d’une image d’exclusivité, et est arrivé en Europe en 2009. Pour accroître sa présence, Renault l’a introduite en Formule 1, aux côtés de Red Bull, mais malheureusement, les résultats peinent à arriver : en 2014, c’est à peine plus de 3000 véhicules qui ont été vendus en Europe. Alors, la question peut se poser : pourquoi Infiniti cherche à produire des modèles européens, ne disposant pas de la notorieté suffisante pour les vendre en masse? Car il y a un concurrent de taille sur ce secteur. Son nom : Lexus, ou plutôt Toyota, qui surpasse Infiniti en terme de ventes, dans le monde comme en Europe, tout comme le fait Toyota par rapport à Nissan. Un rude combat.
Un crossover intéressant?
Toutefois, nous pouvons penser qu’Infiniti a essayé de mettre le paquet, histoire d’approcher ces concurrents NX et RX de chez Lexus. Pour l’instant, très peu d’informations sur ce que sera le QX30, si ce n’est qu’il sera presenté au mois de Novembre, lors du Salon de Los Angeles. On risque, également, de le voir aux côtés de Nissan et Renault au prochain Salon de Genève, dans une version surement définitive, même si aucune date de sortie n’a encore été dévoilée. En terme de prix, le QX30 devrait logiquement suivre le pallier tarifaire mis en place par Infiniti pour ses autres modèles, et s’aligner donc entre 42 000 et 48 000 € de série. Certains parlent tantôt de transmission automatique à 7 rapports ; d’autres de boîte manuelle à 6 vitesses. Ce qui est sur, c’est que vous serez les premiers informés! Nous vous donnons RDV en novembre, à ce sujet, après que la présentation du QX30, prévue le 17, soit effectuée. On le sait, le Salon de Los Angeles est LE RDV des constructeurs pour lever le voile sur leurs modèles les plus luxueux!
Bentley Bentayga : Un SUV bodybuildé!
Lors du dernier Salon de Francfort, Bentley a dévoilé le Bentayga, qui sera disponible en début d’année 2016. Après que Lamborghini ait dévoilé son Urus et que Rolls Royce nous ait parlé de son Cullinan, il semblerait que la tendance soit au SUV’s de luxe, et surtout de série.
Bentley l’avait programmé : en 2012, lors du Salon de Genève, un étrange concept-car trônait sur le stand britannique. Non pas étrange dans la conception du véhicule, somme toute pas si affriolant que cela, mais bien par sa nature. Que pouvait bien signifier la présence d’un SUV chez Bentley, baptisé à l’époque EXP 9 F? La réponse a été donnée il y a quelques semaines, lors du dernier Salon de Francfort. En effet, la marque a officialisé la sortie imminente de son 1er SUV très haut de gamme, le Bentayga. Et c’est une révolution : en effet, c’est la première fois dans l’histoire de l’automobile qu’un constructeur propose, de série, un SUV de luxe. Il y avait bien eu, par le passé, le Porsche Cayenne, qui avait révolutionné le segment à sa sortie. Mais ici, nous parlons d’un véhicule bien plus luxueux, bien plus performant, mais surtout bien plus cher : si la version la plus chère de la cavalerie de Stuttgart s’élève à hauteur de 170 000 €, l’entrée de gamme du Bentayga s’élèvera… à plus de 200 000 €! On vous laisse imaginer le coût de la version la plus virulente du SUV!
La concurrence déjà en action
Bentley, dont la Continental GT est désormais le fleuron, a toutefois du souci à se faire, bien que la marque soit la première à dégainer sur le marché des SUV’s de luxe. Il y a quelques semaines, Lamborghini annonçait le lancement de la production de son Uran, projet largement subventionné par l’état Italien à hauteur de 90 millions d’euros. Rolls Royce, également, avec son Cullinan, a surpris son monde avec un SUV doté d’un aileron arrière. N’oublions pas non plus le fameux Maserati Levante, dont les croquis techniques ont largement fuité sur Internet ses dernières semaines et qui, lui aussi devrait voir le jour en 2016. Toutefois, Bentley semble très serein à ce sujet : la marque n’hésite pas à autoproclamer le Bentayga comme étant “le SUV le plus rapide, puissant, luxueux et exclusif au monde“! Les chevilles des responsables britanniques gonflent peut-être, mais ils n’ont pas forcément tord…
Bentley Bentayga : 4×4 ou Supercar?
Si le Bentayga est clairement un SUV vu de l’exterieur, c’est sous le capot que la question peut se poser. En effet, et bien que Bentley soit un SUV plutôt agile (vidéo ci-dessus), la motorisation annoncée est tout simplement délirante : un W12 6 litres de 608 chevaux! Couplé à une boîte à 8 rapports, très inspirée de la technologie utilisée en Formule 1, Bentley annonce un 0-100 km/h en à peine plus de 4 secondes, pour une vitesse maximale de 301 km/h… Tout simplement incroyable, quand on sait que le Bentayga pèsera 2,3 tonnes. Bien sur, le Bentayga ne sera pas le meilleur élève dans la classe des économies d’énergies : une consommation 12L aux 100 kilomètres, et des émissions de CO2 à hauteur de 292g au kilomètres! C’est plus de 3 fois supérieur aux rejets émis par une Toyota Yaris Hybride. Comme nous vous l’annoncions plus haut, il faudra débourser la coquette somme de 200 000 € pour s’offrir l’entrée de gamme du Bentayga, qui devrait être suivi rapidement par ses cousins hybrides et diesel. À ce prix-là, on espère que Bentley nous offira son luxueux smartphone!
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Nouvelle BMW Série 7 : Business et luxe à l'état pur
Sortie en 1977, la première BMW Série 7 était, à l’époque, LA voiture luxueuse de la marque bavaroise. Aujourd’hui et après pléthore de versions commercialisées depuis, BMW démarre la commercialisation de sa 6ème génération. L’objectif est clair : réussir à dépasser Audi et Mercedes, ses concurrents directs sur le segment.
En début d’année, nous vous présentions les premiers spyshots de ce qui semblait être la nouvelle BMW Série 7. Et le 10 juin dernier, la marque à l’hélice confirmait les rumeurs, en présentant sa nouvelle berline haut de gamme. Il aura fallu attendre le début du mois d’octobre pour la voir commercialisée, Après le succès de la précédente version, sortie en 2008, BMW était attendue au tournant et force est de constater que la marque n’a pas lésiné sur les moyens : la berline est truffée d’électronique et de gadgets en tout genre, à tel point que l’on peut se poser la question de l’utilité à conduire un tel véhicule! Cette nouvelle BMW Série 7 aura t-elle les reins assez solides pour détrôner ses éternelles rivales, les Mercedes Classe S et Audi A8? Tour d’horizon de la somptueuse bavaroise.
BMW Série 7 : Un laboratoire technologique
Autant vous le dire tout de suite : il ne manque que quelques infimes détails à la Série 7 pour qu’elle atteigne la perfection. Pour BMW, la Série 7 est l’opportunité rêvée de tester tous types de technologies ahurissantes. Et cette fois encore, la démarche est complètement respectée : afin d’alléger le véhicule et d’abaisser son centre de gravité, BMW devient le premier constructeur à implanter sur un véhicule de série des renforts en fibre de carbone! Ajoutez à cela un V8 bi-turbo de 450 chevaux dans sa version la plus extrême, et nous pourrions presque penser qu’il s’agit, en réalité, d’une Supercar. Toutefois, le nombre important d’options proposées par la marque allemande ne laisse aucun doute possible, comme la possibilité de retirer la banquette arrière… pour y installer 2 fauteuils luxueux! Ces derniers auront la particularité de chauffer, masser, voire même de climatiser, le tout en face d’un écran de 10″ amovible. Autre caractéristique importante : la BMW Série 7 dispose de son propre Hotspot wi-fi, auquel il est possible de se connecter librement. Pour le reste, la Série 7 reprend les éléments présentés chez sa petite sœur, la Série 5, mais il est important de souligner la production de deux autres versions : la version Limousine, plus longue de 14 centimètres, ainsi que la version M, issue de la branche Sport de la marque.
Pilotage automatique
Imaginez : vous êtes en ville, au volant de votre monospace familial, et vous n’avez pas d’autres solutions que d’effectuer un créneau en face de votre boulangerie favorite. Qui que nous soyons, nous détestons la manœuvre, alors imaginez un instant que votre véhicule sache le faire tout seul… Et bien, c’est ce que propose BMW avec sa nouvelle Série 7! Incroyable mais vrai, il est désormais possible de piloter le véhicule à distance grâce à une imposante clé de contact, presque aussi grande qu’un smartphone, dotée d’un écran tactile via lequel vous pourrez également gérer la climatisation du véhicule à distance ou contrôler le niveau de carburant restant. Impressionnant, n’est-ce pas? Surtout lorsque l’on sait que cette clé est livrée de série! De plus, BMW innove au niveau de son tableau de bord, qui est désormais gérable en effectuant des gestes devant. Ainsi, monter le volume et changer de station de radio revient à bouger ses doigts de gauche à droite, tout en conduisant.
En conclusion, il paraît évident de dire que cette nouvelle BMW Série 7 est une réussite. En concurrence directe avec les Audi A8 et Mercedes Classe S, la marque bavaroise a mis tous les éléments de son côté pour tenter de doubler ses homologues. Dernier point positif, son prix : avec une Audi A8 à partir de 87 610€, et une Mercedes Classe S démarrant à 90 000€, les 88 540€ de notre BMW Série 7 restent corrects. Selon certaines rumeurs, une BMW Série 9 serait en préparation. Et à la vue de cette dernière née, nous avons déjà hâte!
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La Lykan HyperSport et ses options qui valent des millions !
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Son prix aussi a fait parler d’elle car il s’agit d’une des voitures les plus chère au monde avec un montant qui s’élève aux alentours de 3.4 millions de dollars. Une somme exorbitante qui se justifie par des options de grand luxe qui permettent à l’acheteur d’intégrer de l’or ou encore des pierres précieuses, dont le diamant, dans les feux à LED de l’auto.
Ce prix comprend aussi la présence des dernières technologies électroniques comme les écrans tactiles, l’instrumentation digitale et même un hologramme ! Sans compter les matériaux de grandes qualités comme le carbon et le titanium.
De plus cette petite merveille doit aussi son prix à sa rareté car il existe seulement sept exemplaires de cette automobile dans le monde.
Ses caractéristiques
W Motors a fait appel au préparateur allemand Ruf pour intégrer le moteur Porsche (twin turbo flat-six de 3.7 lites) dans sa supercar. Ce moteur 6 cylindres en ligne de 770 chevaux propulse le bolide de 0 à 100km/h en 2.8 secondes pour une vitesse maximale de 395km/h.
Un nouveau modèle est d’ores et déjà en conception, la Lykan supersport, affaire à suivre donc…
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Ascenseur de 10 étages pour voiture de millionaire
Avec beaucoup, énormément et infiniment d’argent on peut se permettre des excentricités auxquelles on n’aurait jamais osé penser.
Et bien la société KOP Properties a beaucoup, énormément et infiniment d’argent et elle a donc pu réaliser en 2013 un exploit technologique, en créant un ascenseur pour voiture sur dix étages !
Le prix de la fantaisie
L’installation a été estimée à 24 millions d’euros pour 4 places de parking. Vous déposez votre voiture dans l’ascenseur au pied de l’immeuble et celui-ci monte le véhicule jusqu’à votre appartement dans une salle prévue à cet effet et pourvue d’une baie vitrée afin de pouvoir contempler votre bolide tranquillement sur votre canapé.
Si vous avez donc à peu près 10 millions d’euros qui traînent dans une des poches de votre pantalon, vous pourrez peut être vous offrir un de ces appartements (voiture non comprise).
Fantaisie ou paranoïa de millionnaire ? Amour inconditionnel pour sa voiture ? Nous vous laissons juger par vous-même via cette vidéo
- Publié dans Insolite