Il n’y a pas que de littéraires ou de médecins en France. Même si la France a reçu 13 prix Nobel dans la littérature et se fait également appelée « Meilleur système de santé au monde », elle est aussi forte dans la technologie en l’occurrence, le monde automobile. D’ailleurs, le TGV détient le record officiel de vitesse en 2007 avec les 574 km/h. La France est aussi une référence automobile avec plus de 108 marques automobiles existantes ou disparues, la France peut se targuer d’un savoir faire unique au monde. Cet article permettra de découvrir en quelques lignes, les marques de voitures françaises.
Bugatti
C’est une marque italienne depuis 1909 et tout le monde le sait. Mais Bugatti se fait également baptisée française. Depuis 1910, le constructeur crée Bugatti Type 13 en France. Actuellement, Bugatti Chiron est la plus chère des voitures produites et vendues en France (2.400.000 €).
Citroën
Le constructeur Citroen est né en France en 1978. C’est une authentique marque française depuis les modèles C, DS etc. Elle est la deuxième plus chère produite et vendue en France avec la SPaceTourer.
Peugeot
Débutée en 1889, Peugeot est une marque authentique. Depuis 1894, elle fera asseoir sa performance. D’importants modèles types à son actif, à savoir : 308, 3008, 208, RCZ et même ses modèles électriques. Le modèle 508 RXH est une voiture haut de gamme se plaçant parmi les plus chères de la France.
Renault
Dont le père Louis Renault est français, commence en 1898 avec la Renault type A. Elle s’est fait connaître aussi avec son modèle ZOE électrique. Depuis, il a construit de très beaux modèles (Alaskan, Captur, Clio, Espace, Kangoo, SCenic, Megane, Kadjar, Talisman etc.). En 1999, elle fait fusion avec Nissan, et en 2017avec Mitsubishi.
Alpine
Créée depuis 1954 par Jean Rédélé, la marque Alpine a connu pas mal de difficultés. Elle prit son envol après que Renault ne l’achète en 1978. Elle est actuellement une partie de la fusion Renault-Nissan et est plus spécialisée dans la fabrication de voitures de course et de sport. Ses modèles, Alpine A108 à Alpine A610 mais également, elle fabrique des concept-cars : Alpine A370, Vision Concept, Vision Gran tourisme…
PGO
PGO est une marque créée en Taiwan en 1964, et était spécialisée dans la fabrication de motos Scooter en association avec Piaggio, le groupe italien. Elle décidera de se lancer seule en 1985 pour créer ses propres modèles. En 1990, elle revient en France avec ses scooters. Plus tard elle se spécialise dans les véhicules de sport avec ses modèles CEVENNE, HEMERA, SPEEDSTER etc.
DACIA
Dacia est une filiale de la marque Renault sinon, un constructeur romain. Créée en 1966, le constructeur livre ses modèles sous le nom Dacia en Europe et de Renault dans les autres parties du monde. Parmi ces modèles, on peut citer : Sandero, Duster, Logan, Lodgy etc.
Hommell
Hommel est aussi une firme authentique de la France. Créée en 1992, elle a fait ses preuves en termes de voitures de course. Elle a construit trois modèles de 1994 à 2001 : Berline échappement, Berline RS coupé et Berline RS2. En 2003, elle cesse de fonctionner.
La liste n’est pas complète. On peut noter entre autres, SOCEMA GREGOIRE, TALBOT, VOISIN, SLAMSON, SECMA, SIMCA, CG, DB, Venturi etc.
La Star parmi les créateurs des voitures de luxes et de courses Bugatti, est créée en 1909 par Ettore Bugatti une filiale du groupe de la marque Volkswagen. Le siège social se trouve en France à Molsheim en Alsace. Elle est créatrice de plus de 25 modèles reconnus dont Bugatti Chiron. La Bugatti Chiron est la « fille » de la Bugatti Veyron Super sport, qui était la caisse la plus rapide du monde en 2010 avec une vitesse maximale de 431 km/h (record 415 km/h), et capable d’atteindre les 463km. Dans ses versions de 2005-2015 elle fait entre 1001 à 1200 chevaux couple, 1250 à 1500 Nm. Elle dispose d’une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle est coupée à 2 portes et pèse entre 1838 à 1990kg. Veyron a décidé de céder la place à une nouvelle génération plus costaude. La Bugatti Chiron trouva alors naissance courant 2016. Elle apporte plus de puissance que son aînée, la Veyron.
Bugatti Chiron quoi de nouveau ?
Elle se classe parmi les Super Cars. Si la précédente de la marque a connu un tel succès, Chiron n’en fera pas moins car c’est toute une réinvention de Veyron. Elle gagne sur tous les plans face à sa mère. Le poids ne change pas trop mais tout le reste connaît une augmentation. D’ailleurs avec son prix de 2.400.000 d’euros on peut s’attendre à beaucoup de surprises. Veyron détient le record de vitesse depuis son entrée et croyait être au summum. Un peu de plus est toujours envisageable. Chiron revient en effet en force avec, environ 500ch de plus. Elle est dès sa première version, construite avec 1500ch couple maxi 1600Nm. On voit bien qu’elle bat de loin « sa mère ». Elle a une vitesse maximale de 420 km/h théoriquement et peu atteindre les 465. Elle possède toujours la motorisation essence comme toujours avec transmission intégrale et une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle passe de 0-100km en 2,5 secondes comme « sa mère ». Elle a un peu grandi que son aînée en passant de 4.462mm de long, 1.998 de large, 1.204 de haut pour respectivement 4.544, 2.038 et 1.212. Son empattement est de 2710 contre 2071 mm pour Chiron. Elle est dotée de 4 turbos à double étagements.
La voiture ne sera disponible qu’en 500 exemplaires. Ce qui, à coup sûr ne connaîtra pas l’acquiescement de tous les fans.
Les plus et les moins
La beauté est sans doute, l’une des principales caractéristiques de cette voiture. Elle est d’un luxe hors de prix et d’une puissance révolutionnaire. On peut même dire qu’aucune comparaison évidente n’est possible avec ses concurrents. Il a fallu près de quatre années mises à l’œuvre par les artisans de la grande maison pour réinventer Bugatti, un vrai chef d’œuvre. Ils l’ont réussi depuis l’ancienne, et elle fait peur à tous ses concurrents. Mais toujours est-il qu’on ne fait rien sans défaut. En tout cas, pas pour les hommes et la technologie n’a pas de limite non plus. Donc Chiron se réserve d’autres atouts pour un modèle plus futuriste.
- Parfaite Motricité
- Freinage hyper sécurisant
- Intérieur très luxueux et confortable
- Nouveau record 0-400km en 41.96 seconde sur 3,12 km
Elle fait de polémiques dans les rues mondiales actuellement… C’est le Number One !
D’ordinaire assez accueillante avec son regard attendrissant, la famille Bugatti accueille un nouveau venu, le Chiron, et il donne le ton. Plus agressif au niveau du dessin de la face avant, il l’est tout autant sur le bitume. En aout 2017, le Chiron est devenu la supercar de production la plus rapide au monde. Avec à son volant un ancien pilote de Formule 1, Juan Pablo Montoya, elle a atteint les 400 km/h, puis s’est arrêtée, tout cela en 41,96 secondes.
Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds.
Ce départ arrêté fut réalisé dans les règles de l’art, pour certifier ce chrono qui propulse la Bugatti Chiron dans un monde qui lui est unique. Car à son coté virile, ajoutons la pureté de ses formes. Sur la piste, véhicule à l’arrêt, on imagine le coeur du pilote battre à chaque accélération. Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds. Toute cette puissance donne sa quintessence au moment du départ, quand, grâce au contrôle de traction, les roues ne patinent pas. Equipée d’un moteur W16 de 8 litres, le Chiron ne laisse aucune chance au temps. Avec ses 1600 Nm de couple, cette supercar n’aura besoin que de 3,112 kilomètres pour réussir le test.
Un concentré de technologie
Il faut dire qu’il s’agit aussi d’un concentré de technologie, avec pour exemple, la suralimentation en deux étapes. La symphonie est totale, quant au moment ou vous appuyez pied au plancher sur la pédale d’accélération et que les soupapes d’admissions s’ouvrent. Deux turbocompresseurs sont alors de suite disponible pour admettre un maximum d’air. Alors que la poussée est déjà fulgurante, deux autres turbocompresseurs s’activent à environ 3 800 tr/min. A 400 km/h, ce bijoux ne doit surtout pas s’envoler. L’aérodynamique joue alors un rôle important. C’est la raison pour laquelle celui-ci exerce l’équivalent de 900 kg sur la partie arrière.
Un dessin unique, faisant honneur à Carlo Bugatti
Tous les constructeurs automobiles ont leur propre identité de marque et Bugatti n’échappe pas à la règle avec le Chiron. Carlo Bugatti, architecte italien mort en 1940, a marqué son temps par ses oeuvres. L’art, les formes, la peinture, le design, tout ses codes faisaient sa passion. Aujourd’hui, on retrouve tout ce qui constituait son monde dans cette auto d’exception.
Design entrées d’air Bugatti Chiron
Une des courbes les plus spectaculaires du Chiron se trouve sur les parties latérales. Le design des entrées d’air en immense virgule part du bas de caisse, puis contourne les portes vers l’arrière, pour enfin terminer sa course au niveau du pare brise avant. C’est tout simplement beau.
Que dire de la partie arrière. Un diffuseur imposant, une double sortie d’échappement, un aileron d’1,50 m et surtout cette signature lumineuse en une bande unique, accentuant la largeur de l’empattement du modèle. Quant à la face avant, elle donne tout simplement le sentiment d’être sculptée. Le capot est fuselé, et les phares incrustés.
Le luxe et la sportivité on donc parfaitement trouvé l’équilibre dans cette robe gracieuse. La marque Bugatti a annoncé qu’elle ne produira le Chiron qu’au nombre de 500 unités. Peu de temps après l’annonce de ce record, l’auto de production la plus rapide au monde avaient déjà trouvé 300 acquéreurs.
Comme depuis quelques mois en cette année 2015, les gammes de la marque allemande se voient restylées une après l’autre. Cette fois, ce sont les Porsche 911 Turbo, dans leur différentes déclinaisons, qui y passent.
Dans quelques semaines, le Salon de Détroit va prendre forme aux Etats-Unis. Le Salon de Détroit, c’est LE plus gros salon automobile de la planète. Un incontournable où il n’y a pas besoin de présenter des modèles destinés au marché américain, tant son audience et ses retombées sont planétaires. Tous les plus grands constructeurs du monde y sont pour présenter leurs nouveaux modèles, comme l’avait par exemple fait Alfa Romeo l’an dernier avec sa 4C. Et comme ses concurrents allemands, Porsche a décidé d’en faire de même pour sortir la nouvelle version de son modèle le plus performant : la 911 Turbo. Lancée en 2011, la 6ème génération de la 911 Turbo avait marqué le coup par rapport à ses prédécesseurs en proposant un produit visuellement orienté vers le Racing et le circuit. Un modèle davantage sportif, donc, qui a eu tendance à donner du nerf à la Turbo. C’est donc la 7ème génération qui sera proposée au Salon de Détroit, et à l’image du restylage progressif de tous les modèles de la marque depuis 2 ans, la 911 Turbo se veut plus moderne, toujours autant agressive et clairement pus sportive, notamment au niveau de son train arrière et de ses écopes élargies au-dessus des roues.
Porsche 911 Turbo : La concurrence est informée
Clairement, l’approche de Porsche avec cette nouvelle gamme de 911 Turbo est de se rapprocher du haut du panier. Depuis une dizaine d’année, Porsche souffre du retour de Lamborghini, Bugatti ou de la forme olympique de Ferrari, et se doit de redevenir le constructeur de rêve des années passées. Ainsi, et à tarif clairement plus accessible qu’une Ferrari 488 GTB (177 695€ contre 210 000€), la nouvelle 911 Turbo propose… les mêmes performances, soit un 0 à 100 km/h en à peine plus de 3 secondes. La belle est donc très vive. De plus, la gamme 911 Turbo comprenant de base différents modèles, nous aurons également le droit à un restylage des autres véhicules de la gamme. À commencer par la 911 Turbo S, qui se targue clairement de proposer des performances supérieures à la Avantador SV de Lamborghini, avec un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes maximum ! Quand on sait que la 911 Turbo S sort à 219 335€, contre 400 000€ pour l’italienne et son taureau… Le choix a le mérite de semer le doute.
Capable de jouer les premiers rôles ?
Avec de telles performances à des tarifs complètement fous par rapport à ses concurrentes italiennes, Porsche vient de jeter un énorme pavé dans la marre. Pourtant, la question mérite d’être posée : Porsche saura-t-il repasser devant Ferrari et/ou Lamborghini ? Seul l’avenir nous le dira. En tout cas, et même dans le cadre de ses versions les plus excentriques, Porsche reste très accessible : quand la Turbo S Coupé est commercialisée à 206 135€, la Turbo S Cabrio est elle vendue à 219 335€. On a déjà hâte d’être au Salon de Détroit, afin de découvrir toutes les nouveautés ! Il se murmure même que Bugatti pourrait en profiter pour présenter la version définitive de la Chiron, spyshotée il y a quelques semaines…
En fin de semaine dernière, une internaute italienne à eu l’opportunité de prendre en photo un drôle de véhicule : il s’agit de la Bugatti Chiron, qui remplacera la désormais mythique Veyron malgré le scandale du Dieselgate qui frappe Volkswagen, sa maison-mère.
Il y avait déjà eu une ébauche de ce que pourrait être la Bugatti Chiron, au dernier Salon de Francfort. En effet, la marque française avait présenté son concept-car destiné au jeu Gran Turismo, dénommé GT Vision, au même titre que Hyundaï via son préparateur interne N. Mais de manière officielle, nous n’avions aucune autre information sur la Bugatti Chiron. Pire, même, depuis que la maison mère du groupe connait quelques déboires. En effet, Bugatti est la propriété depuis quelques années de Volkswagen qui, comme vous le savez, vient de connaître un gros revers avec l’affaire du Dieselgate et des moteurs truqués. La marque de Wolfsburg a même, un temps, imaginé se débarasser des projets les moins rentables pour sauver la barque, et les destins de Lamborghini et Bugatti furent un temps remis en question. Fort heureusement, deux choses sont à ajouter au dossier. D’une part, la Chiron verra bien le jour. D’autre part, la Chiron roule.
Bugatti Chiron : Pas d’infos mais des performances prévisibles
Bien sur, la belle alsacienne n’est, pour l’instant, qu’en période de tests. La seule chose que l’on sait, c’est que la Chiron, qui tire son nom du pilote automobile monégasque Louis Chiron, devrait abriter le même W16 que la Veyron 16.4, pour cette fois-ci développer 1650 chevaux… et propulser la voiture à 460 km/h. Bien entendu, cela ferait de la Chiron la voiture de série la plus rapide de l’histoire, bien devant la Veyron, mais aussi devant les Koenigsegg. Déjà, en 2005, lorsque Bugatti présentait le projet Veyron 16.4, on croyait à l’absurde : une voiture de série capable de dépasser les 400 km/h, on avait jamais vu ça. À l’époque, il fallait passer en mode ‘Sport’ pour atteindre les 407 km/h en vitesse maximale, sans quoi vous ne pouviez pas dépasser les 380 km/h. Problème de riches, donc, mais Bugatti pourrait nous réserver encore de grosses surprises pour la Chiron…
Deux versions de la Bugatti Chiron?
Si les spyshots révèlent que la Bugatti Chiron en est à son stade quasi terminal, les clichés italiens révèlent une autre particularité : deux versions de la Chiron ont l’air d’être actuellement en essais. En effet, si le premier spyshot révèle la présence d’un becquet arrière sur la Chiron, un autre cliché nous permet d’observer qu’une version sans spoiler existe. Mieux même, puisque un dernier cliché révèle que les deux Bugatti ont pris la route… en même temps, histoire de semer le doute. Bien entendu, le fait de voir rouler la Chiron sur route ouverte n’a rien d’anodin, surtout dans ces deux configurations : le but optimal étant, bien sur, de nous donner un avant-goût de la machine de guerre. Commercialisation prévue pour 2017, où nous aurons théoriquement trouvé des réponses à ces questions.
Alors que nous vivons le scandale le plus retentissant qu’ait connu l’industrie de l’automobile ces dernières années avec l’affaire Volkswagen, dite du Dieselgate, l’avenir de VW est écrit en pointillés. Et si la marque allemande vendait ses marques les plus prestigieuses pour payer ses amendes salées?
Entre 18 et 80 milliards de dollars : C’est la fourchette indiquée par tous les specialistes au sujet de l’amende que la marque de Wolfsburg, en Allemagne, pourrait payer, consécutivement à l’affaire du Dieselgate. Si vous avez hiberné pendant les dernières semaines, ou bien que vous revenez d’un voyage en Chine, on récapitule : le 20 septembre dernier, c’est la révélation choc. Volkswagen a utilisé un logiciel truqué pour les tests de rejet d’émission de CO2, avant commercialisation des véhicules. En clair, quand une Polo, par exemple, ne devait rejeter que 90g de CO2 au kilomètres selon la communication de VW, son taux de pollution pouvait finalement être… entre 20 à 35 fois plus élevé! Quand on sait que Volkswagen est un des pionniers de l’écologie automobile, et quand on sait aussi que la marque est la n°1 mondiale du secteur, les dents peuvent grincer. En France, c’est près d’1 million de véhicules qui seraient impactés…
Dieselgate : Vendre pour survivre?
Ainsi, avec des amendes aussi conséquentes, et une notoriété fortement ébranlée, la question de l’avenir de Volkswagen n’est pas si futile. Certes, le groupe est important et ses ressources le sont tout autant. Mais cette affaire prend tellement d’ampleur, qu’elle pourrait tout à fait couler le géant bas-saxon. Alors, quelles sont les solutions pour VW? Vendre ses marques les plus prestigieuses en est une. Le groupe Volkswagen AG, propriétaire de 10 marques, est aussi bien impliqué dans l’automobile ‘grand public’, avec Seat ou Skoda par exemple, qu’en moto avec Ducati ou dans le luxe, avec Bentley, Bugatti et Lamborghini. C’est ces deux dernières qui pourraient, à moyen terme, être vendues par Vokswagen. En effet, ces deux entités ont déjà, par le passé, évolué de manière indépendante. Cependant et à plusieurs reprises, elles auraient pu passer à la trappe, mais leur aura récente de ces 10 dernières années, justement sous le contrôle de VW et grâce à des modèles phare comme la Veyron de Bugatti ou la Avantador de Lamborghini, permettraient clairement à ces deux firmes de survivre, désormais.
Quelles conséquences pour Lamborghini et Bugatti?
Dernièrement et afin de supporter Lamborghini dans la fabrication de son futur SUV, le Uran, l’état italien a décidé de soulever 80 millions d’euros pour la construction d’une nouvelle usine. Lamborghini a failli délocaliser sa production en Slovaquie, où le rapport entre qualification de la main d’oeuvre et coût du salarié est le meilleur, mais reste donc un constructeur 100% italien. De ce fait, et puisque Lamborghini est un des fleurons de la technologie italienne dans le monde, on pourrait tout à fait imaginer que Rome soit indulgente avec la marque au taureau, de sorte à ce que son éventuelle indépendance se fasse de la meilleure des manières. Pour Bugatti, c’est sûrement différent. Dans une période où l’état français puni sévèrement les détenteurs de véhicules diesel et/ou essence, afin de favoriser le développement du 100% électrique, il ne serait pas très bien vu de la part du gouvernement français d’aider Bugatti à se réimplanter sur son territoire. En d’autres termes, pour que la marque de Molsheim puisse retrouver son indépendance, elle ne doit pas compter sur le support de sa mère patrie. Conclusion : le Dieselgate est un réel séisme, touchant autant la voiture de “M. Tout le monde” que les marques les plus prestigieuses. Voir un désengagement total de VW en sport automobile n’est pas non plus à exclure, à l’heure où l’arrivée de la marque en F1 via Audi semblait être prévue. La route s’annonce longue pour Volkswagen. Très longue, même.
Cet été les touristes de Genève ont eu la surprise d’apercevoir une panoplie de supercars toutes plus luxueuses les unes que les autres recouvertes d’une peinture dorée (peut-être du vrai or pour les plus crâneurs d’entre eux 😉 ). Les véhicules portaient des plaques du Qatar et de l’Arabie Saoudite. Beaucoup s’extasiaient, mais aussi, beaucoup critiquaient le fait d’étaler sa richesse…
Parmi les véhicules, nous retrouvons notamment une Lamborghini Aventador, deux Range-Rover, et même une Bugatti Veyron !
Lamborghini Aventador
Voici une photo d’un passant de la Lamborghini dorée. Comme vous pouvez le voir, l’effet miroir de la peinture est superbe.
Bugatti Veyron
Mélange de noir et de doré, ce revêtement est la robe de soirée de la Bugatti.
Range Rover doré
Toujours le même effet appliqué cette fois-ci à un Range Rover monté avec des jantes noires énormes…
Range Rover gold & black
Ici le noir domine, une pointe de doré vient souligner les traits du SUV.
Il semblerait selon le garage Lamborghini de Genève que ces voitures auraient été customisé avec la méthode du car covering. Bref, il y a de quoi faire des jaloux…