ASTON Martin Vanquish S 2017 : une Vanquish plus puissante que jamais
La DB11 est le plus récent et le plus moderne des modèles Aston Martin. Mais il ne fait aucun doute que la Vanquish lui vole la vedette en étant pratiquement le seul représentant haut de gamme des GT chez la marque. La Vanquish fait les beaux jours d’Aston Martin. C’est pour le bonheur de la clientèle que la marque fait sortir la toute dernière, la Vanquish S. avec une puissance de 608 ch contre 576 ch pour la DB11, cette petite dernière présente des caractéristiques que vous allez adorer.
Le moteur et le boîtier en nette amélioration
Absent au Mondial de l’automobile parisien, c’est à Los Angeles, que le constructeur britannique Aston Martin a choisi de dévoiler pour la première fois, la Vanquish S. La puissance est une caractéristique générale chez les Aston Martin. Mais vous n’êtes jamais satisfait. La nouvelle Aston Martin S 2017 est le fruit de cette analyse. Vous serez forcément satisfait. Sa puissance croît considérablement. L’ancienne Vanquish roulait avec une puissance de 6576 ch, avec un V12 5.9 atmosphérique. La nouvelle appellation lui fait gagner en puissance. Elle est désormais de 608 ch et conserve son V12 5.9. Pour que cela soit possible, il a fallu que les ingénieurs de Gaydon utilisent un tout nouveau système d’échappement, afin d’optimiser l’admission d’air. Ce système est composé de collecteurs de plus grand volume que les habituels. Cela permet aussi d’améliorer la réponse à l’accélération. On note pourtant que le couple reste inchangé (630 Nm)
Au même moment, la réactivité de l boîte à vitesse automatique à 8 rapports Touchtronic III est retravaillée, et fournit des changements de rapports plus rapides, et un plus de souplesse sur les bas régimes. Le résultat en est que la nouvelle Vanquish S 2017 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3.5 s. En comparaison avec l’ancienne Vanquish de 576 ch, c’est un gain de 3 dixièmes de 576 ch.
Un pack aérodynamique redynamisé
Le gain de puissance et de vitesse est accompagné de plusieurs réglages de suspension optimisés. Cela permet de de sécuriser le véhicule. Tout le système composé d’amortisseurs, de ressorts et de la barre antiroulis est retravaillé et renouvelé, dans le but d’offrir une plus grande rigidité, une rigidité nécessaire quand il s’agit de conduire de façon sportive. La souplesse n’est pas compromise pour autant.
Côté esthétique, on remarque également certaines améliorations, des modifications qui sont destinées à rendre la ligne de la nouvelle Vanquish S, encore plus aérodynamique. Pour ce faire, son pack aérodynamique est en fibre de carbone, intégrant une nouvelle lame avant, et un diffuseur arrière tout nouveau. Le diffuseur est encadré par une sortie d’échappement quadruple, tandis que l’ancienne Vanquish n’avait qu’une double sortie.
Avantages supplémentaires
Vous avez la possibilité de personnaliser certaines parties de la nouvelle Aston Martin Vanquish S. Vous pouvez notamment personnaliser les grilles de capot en fibre de carbone et les coques de rétroviseur. Vous pouvez aussi personnaliser les jantes 20 pouces diamantées à 5 rayons. Il y a aussi différents types de cuir. Le choix est libre à l’achat.
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La gamme Vanquish d’Aston Martin tire sa révérance avec le modèle Vanquish S
Toute chose a une fin, même les bonnes choses. La célèbre gamme Vanquish du constructeur automobile britannique Aston Martin n’échappe pas à cette règle. En effet les dirigeants de la firme britannique ont décidé de mettre un terme à la production de la vénérable Vanquish, et pour l’aider à tirer sa révérence, le constructeur automobile britannique a décidé de mettre sur le marché une dernière fois un modèle : l’Aston Martin Vanquish S. Voici une petite présentation de la dernière Vanquish.
Caractéristiques techniques
La Vanquish fait partie d’une espèce en voie de disparition, en effet les voitures alimentées par un moteur V12 atmosphérique se comptent aujourd’hui sur le bout des doigts. A part Ferrari, Lamborghini et Aston Martin, plus aucun constructeur n’a recours à la motorisation V12 atmosphérique.
La Vanquish S fait partie de cette catégorie de voitures en voie de disparition. En effet, comme toute bonne Vanquish qui se respecte on retrouve sous le capot un imposant moteur V12 de 5.9 litres. En revanche, cette fois-ci, les 1700 kilogrammes de la Vanquish S sont propulsés par un moteur d’une puissance de 600 chevaux contre 573 pour le modèle précédent.
La Vanquish S atteint une vitesse maximale de 323 km /h et effectue le 0 à 100 km /h en 3.5 secondes pour un couple de 630 Nm. Les ingénieurs d’Aston Martin ont procédé à un réglage du ressort et de l’amortisseur pour améliorer les performances dynamiques de la voiture. Selon la fiche technique de la voiture, on constate que la dernière Vanquish a une dimension de 4,7 x 1,9 x 1.2 mètres. Le coffre a un volume de 368 litres, l’empattement fait 2.7 mètres et le taux d’émission de CO2 est 302 g/km. La Vanquish S est accessible à partir de 263 000 euros.
Design et équipement
Recouvert d’un costume de carbone, la Vanquish n’est pas seulement construite en fibre de carbone. Une nouvelle conception focalisée sur l’aérodynamique comprend un séparateur avant en fibre de carbone et un diffuseur arrière comprenant 4 pots d’échappements, améliorant la stabilité à haute vitesse et accentuant le style extérieur de la voiture. En ce qui concerne la couleur de la carrosserie, les designers de la firme britannique ont fait un gros effort en proposant sept choix de design de la carrosserie.
L’Aston Martin Vanquish S est maintenant disponible dans une magnifique version Volante. La version Volante est basée sur le modèle standard Vanquish S mais est équipée d’un toit pliant de manière électronique.
À l’intérieur de la Vanquish S, le détail le plus frappant est le toit matelassé qui vient nous rappeler que nous sommes à bord d’une voiture de luxe. La table de bord comprend le système d’infodivertissement AMI III avec sa toute nouvelle navigation par satellite.
Points forts
– moteur V12 atmosphérique
– design extérieur très soigné
– performances améliorées
Points faibles
– comparé à l’Aston Martin DB11, le rapport performance-prix est un peu défavorable
– le système d’infodivertissement est à revoir.
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Les marques de voitures anglaises
L’Angleterre est le berceau de l’automobile. Presque toutes les marques de voiture les plus puissantes, belles et chères sont bien de là ou font filiale avec une firme anglaise. Aucune marque anglaise ne reste dans l’ombre. Elles sont respectées pour leur soin de fabrication et leur performance défiant toute concurrence.
ASTON MARTIN
Parmi les meilleures et puissantes voitures de course et de luxe, La marque fut créée en 1913 par ses pères Lionel Martin et Robert Bamford. On peut compter près de 40 modèles de la marque dont les principaux sont : Aston Martin DB1 et DB9, Le ONE 77, Aston Rapide, Aston Martin v8 et 12 VANTAGE et Aston Martin VANQUISH.
Austin
Fondée en 1906 par Hubert Austin, elle a évolué petit à petit dans ses modèles petites gammes à haut de gamme entre 1906 et 1952 avant de faire fusion avec Nuffield Organisation en 1952 pour créer de vrais modèles haut de gamme puis de sport.
Bentley
Marque créée depuis 1919 par Walter Owen Bentley, Bentley est une gamme de véhicules de luxe et de course. En 1998, elle intègre VW pour une association. Aujourd’hui on peut citer plus de 30 modèles de la marque dont principalement : Le Fameux BENTAYGA, CONTINENTAL GT et GTC, Bentley FLAYING SPUR, Bentley MULSCANNE.
Caterham
Créée par Graham Nearn et rachetée par Tony Fernandes depuis 2011, elle lance son premier modèle Seven1 en 1957 et a connu un grand succès pour aller jusqu’au seven4. Depuis, elle a continué son évolution au côté de Tony. En 2015 la marque présente le caterham 275 S et R et continue toujours de les perfectionner.
Jaguar
Oui c’est bien une marque anglaise créée depuis 1945. Elle fait partie des constructeurs de véhicules les plus luxueux et sportifs aujourd’hui. Avec plus de 40 modèles à ce jour, dont on peut lister ses plus grandes réussites : Jaguar F-PACE la légende de l’année, Jaguar F-TYPE, jaguar XE et XF, Jaguar XF SPORTBAKE, Jaguar XFR, Jaguar XJ etc.
Lotus
Colin Chapman est le père fondateur de la marque Lotus depuis 1952. Elle change en Lotus cars en 1955 avec sa grande réussite. C’est elle qui commercialisait le modèle Seven de la marque Caterham depuis 1957 avec un grand succès. Mais en 1986, elle sera rachetée par GM, en 1993 par ACBN Holding, en 1996 par Proton et en 2017, Geely mise la plus grande part de lotus (51% de part). On peut compter près de 20 modèles de la marque, dont Lotus ELISE, Lotus EVORA, Lotus EXIGE etc.
McLaren
Créée en 1963 par Fernando Alonso sous le nom de Bruce McLaren Motorracing Ltd, elle s’est répandue à partir de 1968. Aucun bon chemin n’est facile. Elle a connu ses pires moments mais aujourd’hui, on peut lui compter plus de 20 modèles dont McLaren 540c, 570GT, 570s, 625c, 650s, P1, MP4-12c etc. Elle se classe parmi les plus luxueuses voitures.
Rolls-Royce
Une marque inégalable depuis ses premières créations en 1906 (Rolls-Royce 10HP). Elle fut créée en 1904 par Charles Royce et Henri Royce et spécialisée dans la production de véhicules de luxe et de course. Elle a plus de 20 modèles populaires dont Rolls-Royce GHOST, Phantom, Rolls-Royce WRAITH etc.
Land Rover
La fameuse marque championne des SUV et véhicules Tout-Terrain a connu le jour en 1948. Elle intègre successivement BMW en 1970, Ford en 2000 et Tata Motors en 2008. On lui connait près de 15 modèles à ce jour dont Land Rover et Range Rover, Land et Range Rover Evoque, Land et Range Rover sport etc.
La liste est bien plus longue mais nous garderons ces marques clés pour le moment
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Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
Aston Martin et le carrossier milanais nous présente une quatrième déclinaison de la Vanquish, la version shooting break.
Cette version « break de chasse » de l’Aston Martin Vanquish sera produite à 99 exemplaires.
Cette déclinaison sera propulsée par un V12 de 600 ch couplé à une boîte Touchtronic III.
L’Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake sera produite à partir de 2018.
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James Bond reçoit son Aston Martin DB10!
Dans quelques jours, ‘Spectre’, le nouveau volet de la série des James Bond, sortira au cinéma. Une fois de plus, c’est Aston Martin qui équipe l’agent secret le plus célèbre du monde, avec la DB10. Et la marque nous l’a présenté cette semaine!
C’est en 1964 que, pour la première fois, James Bond utilise une Aston Martin dans l’un de ses films. Il s’agit alors de la DB5, Sean Connery est à son volant : vous avez, bien sur, reconnu le mythique Goldfinger. Même si quelques Jaguar, Lotus ou même Renault (oui, vous avez bien lu) sont devenues les voitures officielles de l’agent 007, le lien entre la production du film et Aston Martin est très fort. Cette année, nous allons avoir le droit au nouveau volet de la saga, ‘Spectre’. Disponible en France le 11 novembre prochain, il s’agira du 26ème volet de la série. Plutôt pas mal, comme succes story! Trois ans après la sortie de ‘Skyfall’, Daniel Craig rempile. Cette fois, Aston Martin a fait fort… en construisant un véhicule uniquement pour le film! Beau placement de produit donc, pour la marque qui a fait parler d’elle il y a quelques jours en dévoilant son projet de commercialiser d’ici 2017 une Rapide Electrique… Peut-être la voiture que conduira James Bond dans un prochain volet? En attendant, ça ne sera pas pour ‘Spectre’ : voici l’Aston Martin DB10.
Aston Martin DB10 : Élégance et futurisme
Lundi dernier, à Londres, se tenait un événement assez spécial : l’avant-première de ‘Spectre’, justement, où se sont retrouvées toutes les stars du moment. Et c’est dans le cadre de cet événement que Jaguar et Aston Martin (un concept-car de chez Jaguar, le C-X75, apparaît lui aussi dans le film) ont dévoilé au public les deux bolides de ‘Spectre’. Nous connaissions la C-X75, présentée l’an dernier au Mondial de l’Automobile de Paris, nous étions en revanche ravis de découvrir la DB10. Le premier mot qui nous vient à l’esprit en regardant le monstre : impressionnant. Car si la DB10 dispose d’un arrière proche de ce que l’on voit sur les véhicules de la marque depuis quelques temps désormais, la calandre avant est tout simplement bluffante. Avec ses phares au Xenon très éffilés, un capot moteur immense et plongeant, se terminant sur une calandre ‘gueule de requin’ d’une taille elle aussi disproportionnée, on ne peut que rester scotchés devant l’objet d’art proposé par Aston Martin. Entre DB9 et concept-car, cette DB10 a été conçue sur la base de la V8 Vantage, et dispose donc du V8 4L7 de 480 chevaux.
Une base de future version de série?
Pour la première fois de l’histoire, Aston Martin a donc, comme nous vous le disions ci-dessus, construit de toute pièce un modèle pour James Bond. Tout cela signifie qu’au même titre que pour la conception d’un nouveau modèle de série, le bureau d’études de la marque s’est mis à l’oeuvre. Le modèle roule – plutôt bien même, comme vous pouvez le constater ci-dessous – et on est en droit de se demander, légitimement, si cette DB10 ne serait pas un test grandeur nature pour préparer la succession de la DB9. On sait que la DB9 devrait être remplacée en 2016, on sait aussi que la DB10 a pour but d’annoncer les nouvelles lignes stylistiques de la marque, mais les chiffres ne parlent malheureusement pas en faveur de la DB10 de série. En effet, Aston Martin a clairement annoncé que la DB10 ne serait construite qu’en 10 exemplaires (pour couvrir l’intégralité du tournage du film), pas un de plus. Les futurs propriétaires de ces quelques exemplaires, dont un sera réservé vraisemblablement à Daniel Craig, devraient être ravis…
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Aston Martin : Une Rapide électrique d'ici fin 2017
C’était un secret de polichinelle, notamment depuis le dernier Salon de Genève où la marque britannique avait présenté son concept nommé DBX, c’est désormais officiel : Aston Martin va bien proposer une gamme électrique d’ici à fin 2017.
La marque automobile préférée de notre ami James Bond confirme la rumeur qui se dessinait depuis quelques temps. Aston Martin, le fleuron de la classe à l’anglaise, va proposer l’an prochain une gamme électrique dans son catalogue, dont le fer de lance se nommera… Rapide. En effet et pour représenter au mieux cette nouvelle gamme, Aston Martin a décidé de décliner l’un de ses plus fameux modèles. C’est LA berline de luxe de la marque, dont les concurrents principaux s’appellent Panamera chez Porsche, ou encore CLS chez Mercedes-Benz. Quoi de mieux, donc, que d’utiliser la berline sortie en 2010 pour illustrer la gamme électrique de la marque. Et lorsque Andy Palmer, le patron du groupe Aston Martin annonce une puissance estimée entre 800 et 1000 chevaux… on a tout de suite envie d’en savoir plus. On sait également que la Rapide ne sera pas la seule voiture électrique proposée par Aston Martin, puisque le concept DBX, qui avait été présenté à Genève, sortira peu de temps après. Il s’agira du 1er crossover de la marque.
Aston Martin : Passer à l’électrique, l’enjeu de taille
Aston Martin qui se lance dans l’électrique, voilà une information sur laquelle personne n’aurait parié il y a de ça quelques mois. Pourtant, force est de constater que la démarche est désormais fréquente : nous connaissons bien sur Tesla, c’est maintenant Porsche et Audi qui se lancent dans l’électrique en proposant des déclinaisons de certains de leurs modèles, voire même des concepts totalement nouveaux pour le cheval cabré de Stuttgart. C’est dire que le marché risque d’être fructueux : entre les écarts de conduite de ses concurrents avec leurs blocs diesels, le marché de l’électrique tend à prendre un nouvel envol afin de s’attaquer aux véhicules les plus sportifs. Concrètement, pour tous les leaders du secteur, il y a un concurrent à abattre, qui dérange et épate à la fois : c’est bien sur Tesla, l’ovni américain. Comment expliquer qu’un concurrent sorti de nulle part propose, depuis plus de 3 ans, LA référence des véhicules sportifs électriques, soufflant au nez et à la barbe le marché aux mastodontes des sportives. Il est tout à fait normal de voir, donc, tout ce beau monde se lancer dans la brèche.
Un train de retard sur Tesla?
Toutefois, la question peut se poser : Aston Martin, tout comme ses autres camarades, aurait-elle un train de retard sur Tesla? Il y a fort à parier que oui. D’une part, car c’est actuellement la référence du secteur, comme nous vous le disions un peu plus haut. Depuis 2012, Tesla a écoulé un impressionnant nombre de véhicules, et c’est réellement la marque qui monte dans le monde entier. La position de la marque est bien entrée dans les mœurs, et malgré un réseau de vente encore très exclusif en France, elle est la 4ème voiture électrique vendue chez nous, devant les e-up, e-Golf ou encore BMW i3. Une belle performance, donc. D’autre part, Tesla emmagasine des informations cruciales pour son développement, autant technologiques que commerciales. Et sur un marché aussi sélecte que celui-ci, c’est l’avantage n°1. De plus et même si Tesla ne peut qu’actuellement appliquer cela au continent nord-américain, la stratégie commerciale de la marque est tout simplement hallucinante, et prend même en compte l’installation de station-services Tesla (photo ci-dessus) dans le pays pour recharger sa Model S! Le panaché de développement semble conséquent pour Tesla qui, bien conscient de sa position, aura à coeur de mettre tout cela en place dans le monde entier. Finalement, et si le seul concurrent potentiel de Tesla était Apple?
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BMW M4 GTS : 500 chevaux de bonheur
Décidément, BMW est au cœur de l’actualité ces derniers jours. Après vous avoir parlé de la nouvelle BMW Série 7 lundi, nous vous dévoilons aujourd’hui celle qui a enflammé le monde des GT hier : la nouvelle BMW M4 GTS!
En août dernier, BMW nous présentait, à l’occasion du Concours d’Elegance de Peeble Beach, un monstrueux concept-car. Son nom : BMW M4 GTS. Evolution (très) sportive de la M4, cette version devrait faire parler d’elle. D’abord, parce que la firme à l’hélice n’en produira que 700 exemplaires. Mais aussi parce que les chiffres vont parler d’eux-même : 500 chevaux pour une vitesse maximale estimée à 305 km/h. Autant vous le dire tout de suite, BMW n’a pas fait les choses à moitié avec cette M4 GTS. Entre le bloc surpuissant présent sous le capot et les allègements notables du châssis, BMW pourrait être l’invité surprise du match des Supercars en 2016, en allant titiller Ferrari, Aston Martin ou encore Lamborghini.
Un système de refroidissement inédit
500 canassons sous le capot, voila là une belle écurie. Et ces chevaux-là consomment, c’est indéniable. Alors, pour pallier à certains problèmes de refroidissement, BMW a eu une petite idée. Bien aidée par son département sport Alpina, la firme allemande propose dans la M4 GTS une injection entièrement à eau. Pour faire simple, le dispositif permet à la chambre de combustion du moteur d’être refroidie systématiquement, et d’éviter ainsi la surchauffe du moteur. Mécaniquement, les évolutions sont, bien sur, à tous niveaux. Un énorme travail a été porté sur les liaisons au sol, tout comme sur les trains roulants et notamment sur la taille des pneumatiques de série. En terme de poids, la M4 GTS s’allège d’une cinquantaine de kilogrammes par rapport à la M4, passant ainsi de 1572 kg à 1510 kg. Pour cela, BMW a pratiqué un régime drastique sur le coupé : plus de banquette arrière et bonjour les sièges baquets. Ajoutez à cela un arrivage important de carbone ça et là, et la bombe prend forme. Enfin, notons l’arrivée d’un double embrayage sur une boîte à 7 rapports, afin de proposer des passages de vitesse éclair.
BMW M4 GTS : Le Nurburgring en 7’28” ?
Forcément, avec un tel bébé, BMW frappe fort et envoie un signal clair à ses concurrents. Et avec une vitesse maximale électroniquement bridée à 305 km/h, certains calculs se doivent d’être faits. En effet, la BMW M4 “normale”, sur la fameuse boucle Nord du circuit du Nürburgring, en Allemagne, bouclait le tour en 7’52”. Si on en croit les chiffres, et le 0-100 km/h annoncé en 3,8 secondes, notre M4 GTS bouclerait ce même tour… en 7’28”, ce qui la mettrait à parfaite égalité avec la Ferrari 458 Italia! Quand on sait que la belle italienne est surement LA sportive de référence dans le monde, ça laisse rêveur… Et puis, il faut le dire : cette M4 GTS est absolument somptueuse! Avec son gris mat, ses feux OLED avant et arrière (c’est d’ailleurs une première mondiale), son becquet arrière, ses jantes couleur or et sa quadruple ligne d’échappement, BMW nous a totalement séduit. Pour les livraisons, il faudra attendre le printemps 2016, même si la belle sera présentée en avant-première au Salon de Tokyo, à la fin du mois. Aucune information, pour le moment, relative à son prix, mais nous tâcherons de vous en informer dès que BMW aura lâché l’information!
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