Bugatti Chiron
La Star parmi les créateurs des voitures de luxes et de courses Bugatti, est créée en 1909 par Ettore Bugatti une filiale du groupe de la marque Volkswagen. Le siège social se trouve en France à Molsheim en Alsace. Elle est créatrice de plus de 25 modèles reconnus dont Bugatti Chiron. La Bugatti Chiron est la « fille » de la Bugatti Veyron Super sport, qui était la caisse la plus rapide du monde en 2010 avec une vitesse maximale de 431 km/h (record 415 km/h), et capable d’atteindre les 463km. Dans ses versions de 2005-2015 elle fait entre 1001 à 1200 chevaux couple, 1250 à 1500 Nm. Elle dispose d’une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle est coupée à 2 portes et pèse entre 1838 à 1990kg. Veyron a décidé de céder la place à une nouvelle génération plus costaude. La Bugatti Chiron trouva alors naissance courant 2016. Elle apporte plus de puissance que son aînée, la Veyron.
Bugatti Chiron quoi de nouveau ?
Elle se classe parmi les Super Cars. Si la précédente de la marque a connu un tel succès, Chiron n’en fera pas moins car c’est toute une réinvention de Veyron. Elle gagne sur tous les plans face à sa mère. Le poids ne change pas trop mais tout le reste connaît une augmentation. D’ailleurs avec son prix de 2.400.000 d’euros on peut s’attendre à beaucoup de surprises. Veyron détient le record de vitesse depuis son entrée et croyait être au summum. Un peu de plus est toujours envisageable. Chiron revient en effet en force avec, environ 500ch de plus. Elle est dès sa première version, construite avec 1500ch couple maxi 1600Nm. On voit bien qu’elle bat de loin « sa mère ». Elle a une vitesse maximale de 420 km/h théoriquement et peu atteindre les 465. Elle possède toujours la motorisation essence comme toujours avec transmission intégrale et une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage. Elle passe de 0-100km en 2,5 secondes comme « sa mère ». Elle a un peu grandi que son aînée en passant de 4.462mm de long, 1.998 de large, 1.204 de haut pour respectivement 4.544, 2.038 et 1.212. Son empattement est de 2710 contre 2071 mm pour Chiron. Elle est dotée de 4 turbos à double étagements.
La voiture ne sera disponible qu’en 500 exemplaires. Ce qui, à coup sûr ne connaîtra pas l’acquiescement de tous les fans.
Les plus et les moins
La beauté est sans doute, l’une des principales caractéristiques de cette voiture. Elle est d’un luxe hors de prix et d’une puissance révolutionnaire. On peut même dire qu’aucune comparaison évidente n’est possible avec ses concurrents. Il a fallu près de quatre années mises à l’œuvre par les artisans de la grande maison pour réinventer Bugatti, un vrai chef d’œuvre. Ils l’ont réussi depuis l’ancienne, et elle fait peur à tous ses concurrents. Mais toujours est-il qu’on ne fait rien sans défaut. En tout cas, pas pour les hommes et la technologie n’a pas de limite non plus. Donc Chiron se réserve d’autres atouts pour un modèle plus futuriste.
- Parfaite Motricité
- Freinage hyper sécurisant
- Intérieur très luxueux et confortable
- Nouveau record 0-400km en 41.96 seconde sur 3,12 km
Elle fait de polémiques dans les rues mondiales actuellement… C’est le Number One !
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Bugatti Chiron, auto de production la plus rapide du monde !
D’ordinaire assez accueillante avec son regard attendrissant, la famille Bugatti accueille un nouveau venu, le Chiron, et il donne le ton. Plus agressif au niveau du dessin de la face avant, il l’est tout autant sur le bitume. En aout 2017, le Chiron est devenu la supercar de production la plus rapide au monde. Avec à son volant un ancien pilote de Formule 1, Juan Pablo Montoya, elle a atteint les 400 km/h, puis s’est arrêtée, tout cela en 41,96 secondes.
Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds.
Ce départ arrêté fut réalisé dans les règles de l’art, pour certifier ce chrono qui propulse la Bugatti Chiron dans un monde qui lui est unique. Car à son coté virile, ajoutons la pureté de ses formes. Sur la piste, véhicule à l’arrêt, on imagine le coeur du pilote battre à chaque accélération. Il sait que ce ne sont pas moins de 1 500 Ch qui son sous ses pieds. Toute cette puissance donne sa quintessence au moment du départ, quand, grâce au contrôle de traction, les roues ne patinent pas. Equipée d’un moteur W16 de 8 litres, le Chiron ne laisse aucune chance au temps. Avec ses 1600 Nm de couple, cette supercar n’aura besoin que de 3,112 kilomètres pour réussir le test.
Un concentré de technologie
Il faut dire qu’il s’agit aussi d’un concentré de technologie, avec pour exemple, la suralimentation en deux étapes. La symphonie est totale, quant au moment ou vous appuyez pied au plancher sur la pédale d’accélération et que les soupapes d’admissions s’ouvrent. Deux turbocompresseurs sont alors de suite disponible pour admettre un maximum d’air. Alors que la poussée est déjà fulgurante, deux autres turbocompresseurs s’activent à environ 3 800 tr/min. A 400 km/h, ce bijoux ne doit surtout pas s’envoler. L’aérodynamique joue alors un rôle important. C’est la raison pour laquelle celui-ci exerce l’équivalent de 900 kg sur la partie arrière.
Un dessin unique, faisant honneur à Carlo Bugatti
Tous les constructeurs automobiles ont leur propre identité de marque et Bugatti n’échappe pas à la règle avec le Chiron. Carlo Bugatti, architecte italien mort en 1940, a marqué son temps par ses oeuvres. L’art, les formes, la peinture, le design, tout ses codes faisaient sa passion. Aujourd’hui, on retrouve tout ce qui constituait son monde dans cette auto d’exception.
Design entrées d’air Bugatti Chiron
Une des courbes les plus spectaculaires du Chiron se trouve sur les parties latérales. Le design des entrées d’air en immense virgule part du bas de caisse, puis contourne les portes vers l’arrière, pour enfin terminer sa course au niveau du pare brise avant. C’est tout simplement beau.
Que dire de la partie arrière. Un diffuseur imposant, une double sortie d’échappement, un aileron d’1,50 m et surtout cette signature lumineuse en une bande unique, accentuant la largeur de l’empattement du modèle. Quant à la face avant, elle donne tout simplement le sentiment d’être sculptée. Le capot est fuselé, et les phares incrustés.
Le luxe et la sportivité on donc parfaitement trouvé l’équilibre dans cette robe gracieuse. La marque Bugatti a annoncé qu’elle ne produira le Chiron qu’au nombre de 500 unités. Peu de temps après l’annonce de ce record, l’auto de production la plus rapide au monde avaient déjà trouvé 300 acquéreurs.
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Porsche 911 Turbo : Nouveau look pour une nouvelle vie
Comme depuis quelques mois en cette année 2015, les gammes de la marque allemande se voient restylées une après l’autre. Cette fois, ce sont les Porsche 911 Turbo, dans leur différentes déclinaisons, qui y passent.
Dans quelques semaines, le Salon de Détroit va prendre forme aux Etats-Unis. Le Salon de Détroit, c’est LE plus gros salon automobile de la planète. Un incontournable où il n’y a pas besoin de présenter des modèles destinés au marché américain, tant son audience et ses retombées sont planétaires. Tous les plus grands constructeurs du monde y sont pour présenter leurs nouveaux modèles, comme l’avait par exemple fait Alfa Romeo l’an dernier avec sa 4C. Et comme ses concurrents allemands, Porsche a décidé d’en faire de même pour sortir la nouvelle version de son modèle le plus performant : la 911 Turbo. Lancée en 2011, la 6ème génération de la 911 Turbo avait marqué le coup par rapport à ses prédécesseurs en proposant un produit visuellement orienté vers le Racing et le circuit. Un modèle davantage sportif, donc, qui a eu tendance à donner du nerf à la Turbo. C’est donc la 7ème génération qui sera proposée au Salon de Détroit, et à l’image du restylage progressif de tous les modèles de la marque depuis 2 ans, la 911 Turbo se veut plus moderne, toujours autant agressive et clairement pus sportive, notamment au niveau de son train arrière et de ses écopes élargies au-dessus des roues.
Porsche 911 Turbo : La concurrence est informée
Clairement, l’approche de Porsche avec cette nouvelle gamme de 911 Turbo est de se rapprocher du haut du panier. Depuis une dizaine d’année, Porsche souffre du retour de Lamborghini, Bugatti ou de la forme olympique de Ferrari, et se doit de redevenir le constructeur de rêve des années passées. Ainsi, et à tarif clairement plus accessible qu’une Ferrari 488 GTB (177 695€ contre 210 000€), la nouvelle 911 Turbo propose… les mêmes performances, soit un 0 à 100 km/h en à peine plus de 3 secondes. La belle est donc très vive. De plus, la gamme 911 Turbo comprenant de base différents modèles, nous aurons également le droit à un restylage des autres véhicules de la gamme. À commencer par la 911 Turbo S, qui se targue clairement de proposer des performances supérieures à la Avantador SV de Lamborghini, avec un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes maximum ! Quand on sait que la 911 Turbo S sort à 219 335€, contre 400 000€ pour l’italienne et son taureau… Le choix a le mérite de semer le doute.
Capable de jouer les premiers rôles ?
Avec de telles performances à des tarifs complètement fous par rapport à ses concurrentes italiennes, Porsche vient de jeter un énorme pavé dans la marre. Pourtant, la question mérite d’être posée : Porsche saura-t-il repasser devant Ferrari et/ou Lamborghini ? Seul l’avenir nous le dira. En tout cas, et même dans le cadre de ses versions les plus excentriques, Porsche reste très accessible : quand la Turbo S Coupé est commercialisée à 206 135€, la Turbo S Cabrio est elle vendue à 219 335€. On a déjà hâte d’être au Salon de Détroit, afin de découvrir toutes les nouveautés ! Il se murmure même que Bugatti pourrait en profiter pour présenter la version définitive de la Chiron, spyshotée il y a quelques semaines…
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