Porsche Cayenne : la troisième génération du SUV de la marque
Le constructeur allemand innove une fois de plus. Après les prouesses technologiques des Cayenne de la première génération de 2002 à 2010, ainsi que le design esthétique hors pair de ceux de la génération II lancée en l’an 2010, voici que déjà la marque allemande nous en met plein la vue avec les modèles de la troisième génération de Cayenne. Ces nouveaux Cayenne sans nul doute, sont des tout terrains haut de gamme.
Le Cayenne III le tout nouveau bébé de la maison Porsche encore appelé Cayenne Type PO536, allie à la fois technicité et modernité de par son esthétique. Elle est très bien formatée, avec une fuite de pavillon plus accentuée . C’est une voiture qui aligne finesse et classe, un pur joyau de luxe.
Caractéristiques générales
L’empattement de la Porsche Cayenne est de 2,895 m. Le coffre de la voiture a un volume minimal de 770 litres et 1 710 litre de volume maximal. A vide, le poids maximal est de 2 020 kg. C’est l’une des voitures les plus économiques et les moins polluantes de la marque. Son taux de CO2 est de 213 g/km. La Porsche Cayenne roule à une vitesse maximale de 265 km/h.
Du côté style
Le nouveau Porsche Cayenne est une révolution avec son plastique de poupe et son visage plus agressif. Cet automobile a moins de surface vitrée et dispose d’un dynamisme dans les lignes. Sa prestance fait de lui, un modèle de conquête et d’image qui a su séduire les acheteurs. L’habitacle est d’un confort à nul autre pareil : très habitable avec beaucoup plus d’espace. La couleur ressemble à celle de la grande Berline sportive. Les matériaux sont de très bonne qualité. Le tableau de bord est doté d’un large écran, et sa grande console centrale permet de mieux analyser les informations. La mise en place d’un système de carte Sim et de wifi permet de mieux gérer les infos trafiques.
Du côté technique
Au niveau technique, sur le plan turbo, le nouveau Cayenne dispose d’un becquet de toit adaptatif à aérofrein dans le but de diminuer la portée ainsi que la distance de freinage. A cela s’ajoute aussi d’autres systèmes de circulation d’air. Le châssis est beaucoup plus perfectionné avec un correcteur d’assiette : une compensation électrique qui supprime les écarts d’angle dans les virages. La suspension pneumatique à hauteur variable permet de tenir le cap même avec une grande vitesse. Les freins sont en carbure de tungstène, un matériau qui est résistant et supprime les poussières de frein. Son châssis rigide et bien adapté affronte tous les types de terrain. Le troisième opus du Cayenne possède des roues arrière directrices. Il est plus léger avec 80kg de moins.
Les plus
- Le châssis est plus rigide et plus résistant ;
- Une technologie plus avancée et plus sécuritaire ;
- Le poids est revu à la baisse ;
- Habitacle plus spacieux ;
Les moins
- Son coût est élevé
- Publié dans Buzz, Collection, Porsche
Dieselgate : Porsche et Audi concernés à leur tour!
C’est un nouveau rebondissement dans la terrible affaire du Dieselgate, qui frappe le groupe Volkswagen de plein fouet : Porsche et Audi, marques appartenant à Volkswagen, seraient elles aussi touchées par le scandale, au travers de certains de leurs moteurs.
Il n’aura pas fallu attendre éternellement pour trouver un lien de causalité entre l’affaire du Dieselgate, qui touche les moteurs 1.2, 1.6 et 2.0L TDI de Volkswagen, et les marques haut-de-gamme du groupe. En effet, l’EPA, l’agence environnementale américaine qui avait révélé au grand jour le scandale, accuse désormais officiellement le groupe allemand d’avoir également truqué les moteurs V6 3.0L qu’il commercialise. En d’autres termes, après avoir remis en doute le bien fondé des motorisations présentes dans les Polo, Golf ou autres Seat Ibiza, l’EPA s’attaque désormais… aux Porsche Cayenne, Porsche Macan, Volkswagen Touareg, Audi Q5 et A6, 7 et 8! C’est donc la douche froide pour VW, qui voyait déjà 11 millions de véhicules lui revenir entre les mains avec le Dieselgate “Version 1”. Sur le territoire américain, il s’agirait donc de plus de 10 000 véhicules supplémentaires touchés, puisque cette accusation ne toucherait uniquement que les véhicules du genre produits depuis 2014. C’est déjà mieux.
Dieselgate : Jusqu’où va-t’on aller?
Il y a quelques semaines, nous vous annoncions que Volkswagen réfléchissait à se séparer, éventuellement, de Lamborghini et Bugatti afin de subvenir à ses besoins. Hier, nous vous dévoilions les premiers spyshots de la Bugatti Chiron, preuve plus ou moins concrète du non abandon de la marque par Volkswagen. Toutefois, c’était avant que ce nouveau rebondissement éclate. Et si, en plus de Porsche et Audi, Bugatti et Lamborghini, voire même Bentley, étaient équipés eux aussi de ce logiciel de truquage de moteur? Cela paraîtrait invraisemblable pour une raison claire : si Volkswagen accepte de prendre ce pari sur les véhicules de tous les jours commercialisés par sa marque et par Seat, penser à truquer ses véhicules les plus prestigieux, dont certains dépassent le million d’euro à l’achat, relèverait du suicide. Cependant, la question mérite d’être posée : depuis que nous savons que Porsche et Audi seraient éventuellement impliqués dans cette affaire, le nombre de marques que possède Volkswagen qui seraient alors “propres” diminue de plus en plus. Au point de toucher la moto avec Ducati? Pourquoi pas.
Un fort soupçon de propagation
Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette affaire n’aura pas fait du bien ni à l’industrie automobile, ni à l’industrie allemande tout court. Volkswagen, fleuron de la classe populaire allemande, vient par ce terrible scandale, de se tirer une balle dans le pied en public. Toutefois, la réaction du peuple allemand à ce sujet est intéressante à analyser. Consciente de la gravité de la tricherie appliquée par Volkswagen, le peuple allemand voue toujours un fort intérêt pour la marque et sa Success Story, accusant même… ses concurrents. Oui, en Allemagne, on en est persuadé : Volkswagen n’est que le premier groupe à avoir été démasqué. Outre-Rhin, l’on hésite pas une seule seconde à accuser Opel, BMW, voire même Mercedes, d’appliquer de telles mesures. Et pour cause, le logiciel de truquage en question est fourni par Bosch, fournisseur de 90% des constructeurs automobiles allemands. Alors oui, la question peut, là encore, se poser : si Volkswagen l’a fait, pourquoi les autres ne l’auraient pas fait. Et nous ne parlons pas des autres constructeurs européens, tels que Peugeot, Alfa Romeo ou encore Renault.
Porsche Macan GTS : Quelques chevaux et quelques euros
Afin d’élargir en profondeur la gamme Macan, Porsche vient de présenter la version GTS de son ‘petit’ SUV, le Macan. Une voiture gonflée, aussi bien en terme de performances qu’en terme de tarif…
Porsche et les SUV, c’est une affaire qui roule depuis une dizaine d’années. Lorsque la firme de Stuttgart a sorti la première version de son Cayenne, elle ne savait peut être pas qu’elle allait révolutionné le segment des SUV de luxe. Force est de constater que le tour de force réalisé par Porsche dans les années 2000 avec le Cayenne s’est rapidement transformé en coup d’éclat. Plus de 500 000 exemplaires du Porsche Cayenne, toutes versions confondues, ont été écoulés entre 2002, année de fabrication du premier modèle, et 2015! C’est dire si le succès est retentissant. Aussi, lorsque Porsche a décidé, en 2014, de sortir un SUV plus compact sur la base de son cousin Audi Q5, personne ne fût étonné. Le Macan est donc né, avec un succès assez spontané. En fait, c’est du côté de la tarification que les choses s’expliquent : comptez 60 000 € pour vous offrir l’entrée de gamme de la bête, ce qui en fait l’un des SUV compact de luxe les plus abordables. Il en existant, jusque alors, seulement 3 versions : le Macan S, le S Diesel, et le Turbo. Mansory a également préparé une version du Macan, flirtant avec les 500 chevaux!
Porsche Macan GTS : Les nouveautés
De fait, et même si la version Turbo est suffisamment costaude pour faire plaisir aux aficionados de vitesse, il manquait au catalogue une version passerelle entre l’entrée et le haut-de-gamme du modèle, comme Porsche a l’habitude de le faire en général. Le Macan GTS vient donc élargir la gamme. Mais concrètement, ce GTS est-il une vraie révolution? Force est de constater que non. Alors oui, on apprécie le moteur gonflé d’une vingtaine de chevaux, boostant le Macan à 360 chevaux. Alors oui, également, on ne peut qu’apprécier le léger restylage du Macan par rapport à ses plus conventionnels frangins, puisque Porsche l’a doté de jantes noires mat du plus bel effet. Donc oui, ce Macan GTS est beau, performant, mais ne serait-ce pas la première chose que l’on demande à Porsche? En tout cas et même si le GTS trouvera forcément preneur, on reste légèrement sur notre faim et son prix, de 76 000 €, ne justifie pas vraiment la modification.
Bientôt un petit frère?
Porsche a l’air toutefois satisfait de son ‘innovation’, puisqu’il se murmure qu’un troisième SUV, plus petit que le Cayenne et le Macan, serait en préparation. L’objectif de Porsche est clair : élargir davantage sa gamme et permettre aux fortunes les plus modestes de s’offrir un SUV du cheval cabré allemand. Il se murmure également que ce SUV serait très agressif visuellement, histoire de casser le code visuel des Cayenne / Macan, et que sa technologie embarquée sera très novatrice. Dans tous les cas, ce n’est pas pour demain : on parle d’une arrivée avant la fin de la décennie… Soit dans 5 ans, tout de même. Idem, la fameuse technologie embarquée ne devrait pas être disponible avant 2 ans sur d’autres modèles de la marque. Un rapport avec la Mission E? Tout à fait possible. En tout cas, Porsche ne nous fait pas plus attendre pour le Macan GTS, puisqu’il est déjà disponible en concessions.
Maserati Levante : Un SUV pour grandir
Longtemps, Maserati s’est consacré à la production de véhicules ultra sportifs ou de berlines très luxueuses. En 2016, le Levante verra le jour, est deviendra le premier SUV de la marque au trident. Zoom sur un futur mastodonte du marché.
Annoncé de longue date, le Maserati Levante est sur la voie. Il sera disponible dès 2016 et est, pour la marque italienne, l’un des grands piliers de sa restructuration. Car Maserati ne se porte pas au mieux de sa forme : les années 2010 ne lui portent pas bonheur et malgré quelques sorties très intéressantes, les ventes du constructeur italien sont en baisse depuis quelques années, quand en même temps, ses homologues réussissent à faire exploser leur chiffre d’affaires. Il fallait donc se refaire une santé, attirer de nouveaux clients et redorer le blason de Maserati qui, pendant de nombreuses années, rivalisait avec les plus grands constructeurs. Qualitativement, on connait la capacité du Trident à produire de merveilleuses voitures, mais l’arrivée d’un SUV dans la gamme, le Levante donc, donnera surement un nouveau souffle à Maserati. Et c’est tant mieux.
Maserati Levante : Concurrencer pour régner
2015 est décidément l’année des SUV de luxe. Lamborghini avec l’Urus, Bentley avec le Bentayga… Autant de marques prestigieuses qui se lancent dans la production de SUV ultra haut-de-gamme. Bien sur, depuis quelques années, nous étions habitués aux Audi Q7, BMW X5 ou autre Porsche Cayenne, mais l’arrivée de ses nouveaux modèles redonnent une nouvelle image au segment. Avec le Levante, Maserati joue donc la carte du luxe et du clinquant. Pour le moment, aucune information n’a été délivrée au sujet de la motorisation, mais il y a fort à parier que Maserati propulse son engin avec une motorisation essence, en versions V6 350 chevaux et 450 chevaux, mais aussi avec une motorisation diesel, entre 250 et 340 chevaux. Une version hybride serait également à l’étude, mais encore faut-il qu’un tel dispositif soit intégré à un autre véhicule de la marque en premier lieu.
Une séance d’essais et des spyshots
Hormis le Kubang Concept, présenté dans divers salons en 2011/2012 qui posait clairement les premières bases du Levante, aucune image de la bestiole n’était disponible jusque là. Toutefois, on sait que Maserati a procédé à quelques essais de son SUV sur le fameux Nürburgring Nordschleife, en Allemagne. Et nos confrères de Motor1.com se sont amusé à photographier le Levante… plutôt discret! En effet et en toute logique, le Levante est apparu totalement camouflé, disposant même d’une toile en tissus sur l’arrière du véhicule! Les seules choses que nous pouvons distinguer sur ces clichés concernent la calandre : des phares effilés, une bouche très imposante et des prises d’air assez aérodynamiques, apparaissent clairement. Pour le reste, il faudra attendre : pas de Levante avant le Salon de Genève, en mars 2016.
Jaguar F-Pace : Un SUV qui garnit le bouquet
Alors que Jaguar est en pleine expansion, la marque vient de dévoiler 3 modèles quasiment coup pour coup. Le F-Pace en fait partie, tout en étant le premier SUV de la marque. Zoom sur la bête.
Lors du dernier Salon de Francfort, Jaguar avait enfin mis un véhicule sur un projet de longue date. Baptisé depuis 2013 C-X17, le prototype de 4×4 britannique a déjà traversé la planète entière et le monde de l’automobile. Très attendu, donc, depuis de nombreuses années, le F-Pace devient officiellement le premier SUV commercialisé par Jaguar depuis ses débuts. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que Jaguar a été très fort, sur ce coup : en effet, et pour la première fois depuis de nombreuses années, un concept-car ressemble énormément à son modèle de série… Et c’est tant mieux! Le C-X17 était très réussi, c’est donc une belle satisfaction de revoir le F-Pace sous cette forme. Basé sur la structure aluminium de la nouvelle XE, le F-Pace reprend, bien entendu, tous les codes esthétiques de chez Jaguar : calandre imposante, capot rallongé, et feux arrière empruntés à la F-Type, un des fleurons de la marque.
Jaguar F-Pace : Un pas vers l’avenir?
En voyant l’activité récente de Jaguar, on peut se demander ce que cherche réellement à faire la marque. En effet, sortir 3 modèles quasiment coup sur coup n’est pas une chose commune. Pourtant, à y regarder de plus près, Jaguar peine depuis le début des années 2010, et c’est finalement logique de voir la marque imaginer la suite, de manière plus soutenue. En 2014, quand Porsche vendait près de 190 000 véhicules, Jaguar n’en immatriculait qu’à peine plus de 80 000. On le sait, Porsche est une des marques que Jaguar cherche à concurrencer, et alors que le groupe avait prévu de produire plus de 300 000 véhicules à moyen terme, la réaction se doit d’être imminente. Et le choix du SUV n’est pas anodin : Jaguar est finalement la seule marque de prestige à ne pas disposer d’un tel véhicule dans son catalogue, comparé aux BMW, Volkswagen, voire même Peugeot, qui avec son 5008, se positionne correctement dans le marché des SUV haut de gamme.
Une version sportive à attendre?
Une des questions à se poser quant à la sortie de ce Jaguar F-Pace concerne sa motorisation. Est-ce que Jaguar va nous faire profiter d’une version sportive de ce SUV? Les concurrents de Jaguar sur le segment ont, pour leur part, sauté le pas depuis quelques temps déjà. Audi S Q5, BMW X3 M… Tels sont les noms des armes utilisées par les détracteurs de la marque britannique. Concrètement, Jaguar pourrait tout à fait investir le marché : en terme de motorisation et de potentiel, Jaguar dispose des éléments essentiels, et nous serions ravis de les voir utiliser le tout dans le F-Pace. On le sait, la tendance est aux SUV commercialisés par les marques les plus prestigieuses, comme Lamborghini et son Urus dont nous vous parlions il y a quelques jours, et Jaguar manquait terriblement à ce segment. Quand au prix du Jaguar F-Pace, aucune information n’a, pour le moment, été communiquée.