Seat Arona : la polyvalence à son apogée
Profitant de l’expansion du marché des crossovers (multiplié par 4 depuis 2015), Seat a présenté en septembre 2017 sa nouvelle Seat Arona lors du Salon International de l’Atuomobile à Francfort. Savant mélange entre élégance, sportivité, technologie et polyvalence, l’Arona est le 3ème modèle du genre lancé par la marque.
Un concentré de technologies
A la fois pratique pour la semaine et sportive pour le week-end, la Seat Arona est entièrement assemblée à Martorell, en Espagne. Elle est proposée avec les meilleures technologies en matière de sécurité et de connectivité, technologies habituellement réservées à des modèles plus haut-de-gamme :
- systèmes d’accès et de démarrage sans clé,
- caméra arrière,
- écran tactile Premium 8″ noir,
- système audio BeatsAudio™
- chargeur sans fil avec amplificateur de signal GSM,
- systèmes Apple Car Play, Android Auto, Mirror Link et Seat Drive App.
Compacte et spacieuse à la fois
Avec seulement 4.138 m de long et 1.780 m de large, la Seat Arona confirme son statut de véhicule compact mais n’oublie pas le confort de ses passagers avec un intérieur spacieux. Le conducteur profitera d’une excellente vision de la route grâce à sa position de conduite surélevée. Pour les familles adeptes de Seat, le coffre de 400 L sera néanmoins peut-être un peu petit.
Une gamme de finitions complète
A l’instar de la Seat Leon, de l’Ateca ou encore de l’Ibiza, la Seat Arona se pare de plusieurs finitions, proposées selon 4 modèles, Référence, Style, FR et Xcellence :
- Référence est la version la plus simple proposée par Seat. Axée sur la sécurité, elle propose des finitions telles que l’équipement Isofix ou la possibilité de régler le siège conducteur, pour une conduite optimisée et agréable.
- En version Style, la sécurité est toujours présente mais Seat ajoute des finitions rendant l’Arona encore plus pratique et fonctionnelle : jantes alliage, écran tactile 8″ HD “Blackpanel” avec deux prises USB, régulateur de vitesse, etc. Une première touche d’élégance est apportée avec le volant, le frein à main et le levier de vitesse en cuir.
- Présentant de nombreux points communs avec la finition Xcellence, la version FR offre deux options de suspension (Normal et Sport) et différents profils de conduite : Normal, Sport, Eco et Individual.
- Xcellence s’adresse aux clients qui recherchent à profiter à la fois la polyvalence de la Seat Arona et de toutes ses fonctionnalités tout en gardant la possibilité de personnaliser leur véhicule.
Un moteur efficace
Tous les modèles de moteur proposés pour la Seat Arona sont à injection directe avec turbo compresseur et le système Start & Stop. Les futurs propriétaires pourront choisir entre 3 versions différentes :
- une version 3-cylindre 1.0 TSI 95 ch avec boîte manuelle. Cette version atteint les 173 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 11.6 secondes.
- une seconde version 3-cylindre en 115 ch, toujours avec boîte manuelle mais avec 6 rapports cette fois. Là, l’Arona poussera jusqu’à 182 km/h en passant de 0 à 100 km/h en 9.8 sec (10 sec pour la version DSG).
- une dernière version devrait arriver dans le courant de l’année. Réservée exclusivement au modèle FR, ce nouveau 4-cylindre 1.5 TSI EVO de 150 ch avec une boîte manuelle 6 rapports bénéficiera de la technologie active cylinder disconnection.
La nouvelle SEAT Arona est une merveille de technologie, tout spécialement pour les conducteurs connectés et désirant bénéficier des systèmes de conduite assistée les plus avancés. L’Arona répond parfaitement aux demandes des conducteurs actuels en matière de dynamisme, de confort, de sécurité et de technologie.
Dr Matthias Rabe, Vice-Président en charge de la recherche et du développement chez SEAT.
Points forts
- Son prix : à partir de 16 500 €.
- Habitacle confortable pour tous les passagers, même à l’arrière.
- Personnalisation : 68 combinaisons possibles.
Points faibles
- Petit coffre.
- Sa taille légèrement supérieure à certains autres modèles compactes.
- Absence de transmission intégrale.
- Publié dans Actus, Nouveaux modèles
Présentation de la Ford Ecosport 2
Le SUV est le modèle qui fait fureur auprès des conducteurs sur le marché européen. Il fait l’unanimité et (presque) tous les constructeurs européens ont déjà eu à mettre leurs modèles sur le marché. En 2012, Ford a lancé son SUV Ecosport en Amérique. Aujourd’hui, ce modèle est importé en Europe et partout dans le monde. La Ford Ecosport a connu une petite retouche en 2015 afin de répondre aux attentes des consommateurs européens. C’est cette dernière version qui nous intéresse.
Caractéristiques techniques
La Ford Ecosport deuxième génération est un SUV qui est déclinée en six motorisations : le 1.5 TDCI 90 chevaux, le 1.5 EcoBlue 125 chevaux, 1.0 Ecoboost 125/140 chevaux, 1.5 Ti-VCT 112 chevaux, 1.6 113 chevaux et le 2.0 Titanium 143 chevaux.
Seuls les 1.5 TDCI 90 chevaux et 1.5 EcoBlue 125 chevaux fonctionnent sous diesel et le reste carbure à la bonne vieille essence. Le modèle précédant se contentait de deux roues motrices. Mais fort heureusement, l’Ecosport 2 profite de son restyling et nous propose une version à transmission intégrale. Malheureusement cette nouveauté n’est disponible qu’avec le moteur diesel 1.5 EcoBlue 125 chevaux. Avec un empattement de 2,5 mètres, la Ford Ecosport 2 a une masse de 1.387 kg, une dimension de 4 x 1,7 x 1,6 m et un volume coffre compris entre 333 et 1.238 L. Le couple maximal est de 300 Nm et la vitesse maximale est de 180 km/h. La puissance du moteur de l’Ecosport deuxième génération vous permet de passer de 0 à 100 km/h en 12 ou 14 secondes. La boîte de vitesse manuelle présente 5 rapport et l’automatique compte 6 rapports. Le taux d’émission en CO2 est compris entre 115 et 149 g/km.
Design extérieur
La Ford Ecosport 2 n’illustre pas du tout la vision de Ford en matière de châssis. En effet, le constructeur américain a doté la voiture d’un garde au sol surélevé et d’un amortissement plutôt souple. C’est un SUV compact qui a un aspect entre une 4X4 et une citadine. Les designers du constructeur américain ont opté pour une voiture au capot élevé avec une calandre de forme hexagonale. Cela confère à la voiture américaine un certain caractère et un aspect haut de gamme. La grande nouveauté pour cette nouvelle version de SUV se situe à l’arrière. Le constructeur américain a enfin retiré la roue de secours du hayon du véhicule. Cette fois-ci, la Ford Ecosport ressemble vraiment à un SUV. Cependant les amoureux de roue de secours n’ont pas à s’inquiéter : elle est toujours disponible en option.
Design intérieur
A l’intérieur aussi Ford a effectué de petits changements. La disparition de la roue de secours par exemple a permis l’intégration d’une caméra de recul. L’espace intérieur offre une bonne habitabilité. La Ford Ecosport 2 est disponible en trois finitions : Trend, Titanium et Titanium S. Il faut souligner la présence d’un écran de navigation au niveau de la finition Titanium S.
Points forts
- Souplesse
- Performances
- Traction intégrale disponible
Points faibles
- Volume du coffre
- La précision de la direction laisse encore à désirer.
- Publié dans Actus, Nouveaux modèles
La Porsche Macan : une voiture exceptionnelle
Avec la montée en puissance des SUV sur le marché automobile mondial, Porsche a eu l’idée de commercialiser un SUV qui aurait les caractéristiques d’une voiture sportive. C’est ainsi que la gamme Macan vit le jour.
Caractéristiques techniques
Il y a six modèles dans la gamme Macan : la base modèle, le Macan S, Diesel S, GTS, Turbo et Turbo Performance. Tous les modèles ont en commun la particularité d’être équipés de moteurs turbo. La base Macan est équipée d’un moteur à essence d’une cylindrée de 2 litres, tandis que le reste de la gamme est basé sur une configuration V6. Les S, GTS et S Diesel sont tous équipés d’un moteur 3 litres, tandis que les Turbo et Turbo Performance ont une plus grosse cylindrée : 3,6 litres. Bien que la Q5 et la Macan partagent la même plateforme cette dernière a été complètement retravaillée pour offrir le type de performance et de maniabilité que nous attendions d’une Porsche.
La Porsche Macan a une dimension de 4.6 x 2 x 1.6 m, un couple maximal de 370 Nm, une vitesse maximale de 229 km/h, une puissance moteur de 252 chevaux et peut passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.
Design extérieur
De façon générale, les stylistes de la firme allemandes se sont inspirés de la légendaire Porsche 911. L’objectif de la firme allemande avec la gamme Macan était de créer une véritable voiture de sport dans le segment des SUV. Pour ce faire, ils ont adopté un style sportif tout en utilisant de nombreux éléments de conception qui font partie de l’ADN de la marque. On souligne ici la forme des fenêtres, la ligne de toit en pente arrière, les ailes arrière. D’autres éléments de la Macan s’inspirent de la 918 Spyder comme les flancs de la voiture et la forme des phares avant. En bref avec la Porsche Macan, nous avons la preuve que rien ne se créé rien se forme, tout se transforme.
Design intérieur
Lorsque l’on prend place sur le siège chauffeur d’une Macan, la chose qui vous frappe le plus est la position incroyablement basse du véhicule pour une voiture de la catégorie des SUV.
L’équipement standard d’une voiture Macan d’entrée de gamme comprend des capteurs de stationnement, un système de climatisation à trois zones, un indicateur de sortie de voie, un régulateur de vitesse et une radio. Les concepteurs de l’intérieur du véhicule ont également pensé à la connectivité des smartphones en intégrant à l’avant de la voiture un port USB. Les versions turbo sont livrées avec la fonction ‘’multimédia Porsche Communication Management’’, avec un écran couleur de sept pouces et un système de navigation excellente. L’écran d’affichage est sensible au toucher et est située à une distance idéale de vos doigts. Un système audio premium est disponible sur les versions Turbo, avec 14 haut-parleurs. Niveau confort, la Macan n’a rien à envier à celui d’un petit salon. Néanmoins, il est important de remarquer que la Macan offre un espace plutôt réduit pour un SUV.
Points forts
- Très bonne qualité de conduite
- Très bon équipement
- Conduite plutôt sympa
Points faibles
- Prix des version Turbo élevé
- Espace plutôt petit pour un SUV
- Le prix de certaines options est prohibitif
Différence entre une SUV et une Voiture Tout terrain
Le monde de l’automobile est très vaste. Depuis son invention, les constructeurs ne font que varier les formes via la carrosserie. On essaie de faire un classement selon le type de carrosserie. De nos jours, on distingue chaque voiture par type de carrosserie (Mono corps, Bicorps, Tri corps), selon le nombre de portes (Deux, trois, quatre ou cinq) ou par type de crasserie (Berline, break, coupé, cabriolet, limousine, Roadster, spider et Pick-up). Dans chacune de ces classifications, on distingue de sous-classifications. Les Bicorps sont souvent des berlines. Les modèles Break ou Tout-terrain sont notamment les SUV et Cross over voire 4×4 et d’autres modèles utilitaires. Ils appartiennent à une catégorie définie par leur appellation.
Présentation d’un SUV
Sporty Utility Véhicule en anglais ou VUS au Canada, est un véhicule de type Bicorps pouvant posséder certaines capacités de roulage hors-route (en temps normal mais elles sont aujourd’hui sur route ou hors route) ou de remorquage. Elle adopte une hauteur et un volume signifiant. Ils sont très vastes à l’intérieur et à l’arrière du coffre et sont généralement de cinq portes, même s’il en existe des modèles de trois portes. Elles sont des descendantes du type Tout-terrain, du fait de leur volume et peuvent supporter des charges faisant le double de leur propre poids. Depuis son succès, tous les constructeurs se penchent sur ce modèle d’automobile.
Présentation du Tout-terrain
Comme son nom l’indique, le modèle tout-terrain se veut un véhicule qui sera motrice et capable de passer partout. L’idée est arrivée dans le domaine militaire où ce genre de véhicule à 4 roues, solide, grand serait utile pour passer tous les champs accidentés ou autres routes. C’est à Jeep Willys qu’on doit les premières vraies voitures 4×4 motrices et solides du genre, complétées par les chars et véhicules blindés, voire les camions. Aujourd’hui, les SUV s’apparentent aux véhicules Tout-terrain pour semer la grande confusion.
Distinction entre Véhicule ‘’’’ et ‘’Tout-terrain’’
- Le tout-terrain, pour qu’il puisse être en mesure d’affronter les obstacles, est souvent équipé d’un Réducteur Off-Road pour lui permettre de surmonter l’obstacle en diminuant net la vitesse de moitié.
- Il s’équipe également et toujours d’un système de blocage des axes.
- Leur châssis n’est pas au même niveau que ceux des SUV. En effet, leur châssis est un peu plus séparé de la carrosserie pour la plupart des vrais TT, et leur habitacle est plus rigide.
- Pour pouvoir rouler sur des routes de mauvaises qualités ou très difficiles, leur suspension est forte et résistante.
Tout est adapté pour franchir les moments difficiles comme aussi le système de lubrification. Le système de refroidissement est aussi performant que celui d’une SUV lui permettant la tenue d’une bonne température quand bien même elle roule lentement.
- Il est aussi prévu pour rouler dans l’eau sans souci, et donc le châssis peut être couvert d’eau sans aucun dommage, et ce, grâce au système d’entrée qui réduit sa possibilité d’aspirer l’eau. En un mot, tous les accessoires sur les TT sont de très bonnes qualités, résistantes et adaptées pour faire face à tout type de condition métrologique ou routière.
- Il faut noter que les constructeurs font le tout pour le tout maintenant et une SUV répond aujourd’hui, très bien aux mêmes caractéristiques Tout-Terrain.
- Publié dans Buzz, Energie et technologie
Allons à la rencontre de la Dacia Duster 2
Avec un look signalé et une belle performance, la Dacia Duster est un SUV qui a été du goût de beaucoup d’automobilistes. Qu’en serait-il d’une Dacia Duster 2 ? Allons à la découverte de la Dacia Duster 2, une SUV de 2eme génération qui sera très bientôt lancée par la maison.
La Dacia Duster 2
Dacia est un constructeur automobile romain, filiale du groupe français Renault. Les voitures fabriquées sont commercialisées sous le nom de Duster en Europe et sous le nom de Renault dans le reste du monde. La marque a déjà livré près de 475.0000 voitures de marque Dacia.
Le modèle Duster est sorti en 2013 alors que plus précédemment la Dacia Sandero Stepway était sortie en 2012. Duster sortie en 2013 était un SUV très classe aussi bien du côté intérieur qu’extérieur. La technologie évoluant, Dacia Duster a annoncé au salon francfort sa nouvelle SUV Dacia Duster 2 qui serait une révolution de son prédécesseur : Un extérieur révolutionné, un intérieur réaménagé avec de nouvelles technologies et au comble, un moteur plus puissant.
Même si l’extérieur de la Dacia Duster 2 ne se fait pas trop remarquer, la voiture fait 4,23 mètres de long. Ses trois aérateurs circulaires sont placés au centre et donnent une sensation forte à la voiture. Elle est dotée d’une console centrale orientée vers le conducteur et offrant de nombreuses fonctions.
La Dacia Duster 2 est conçue en 4×4 et en 4×2. Contrairement à la Duster 1, la nouvelle 4×2 peut recevoir la boîte de vitesse à double embrayage EDC. Sa version 4×4 Diesel est un 1.5 dci 110.
Dotée de fonctions d’aide à la conduite, la Dacia Duster 2 est équipée d’un système de démarrage sans clé ; une révolution technologique qui a marqué ses fans. Comme on le constate aisément, il n’existe plus de bouton superflu sur la carte main libre. La voiture est dotée d’un système Multiview reposant sur 4 cameras indépendantes réparties comme suit : une à l’avant, une autre à l’arrière et deux autres positionnées latéralement. Pour donner un peu plus de classe, Duster 2 aura reçu une commande de climatisation automatique haut de gamme. Elle dispose encore plus que l’ancienne, d’un système d’allumage automatique des phares, de la détection d’un autre véhicule se trouvant dans l’angle mort d’un conducteur, d’un contrôleur de vitesse en descente. Les airbags disposent désormais de rideaux. Si la Dacia Duster reste depuis toujours un vrai concurrent parmi les SUV de son rang, la Dacia Duster 2 restera sans concurrent direct avec ses nouveautés, vraisemblablement magiques.
Les plus et les moins de LA SUV Duster 2
Même si Dacia se classe parmi les voitures à bas-prix, elle reste une SUV assez pratique, puisque la compagnie ne cesse de travailler pour épater son aimable clientèle. La Duster 2 prouve bien cela avec ses nouvelles fonctionnalités. Un intérieur refait à la perfection et un moteur revu. Elle est disponible en version 4×4 désormais. Donc le choix est laissé, entre deux moteurs. Un 4×2 de 1.5 dci 90 et un 4×4 ou 4×2 de 1.5 dci 110. Le dci 110 4×2 pourra recevoir une boîte à vitesse à double embrayage EDC.
Les points forts de la Duster 2
- Un double moteur 4×2 et 4×4
- Des aides à la conduite accessibles à tout conducteur
- Un système d’allumage automatique des phares
- Des airbags à rideaux
- Une amélioration de la sonorité du moteur et un bon coffre.
- Une bonne qualité de présentation et de finition
Les moins de la Duster 2
- Un style moyen pour les modèles haut de gamme
- Un Choix de motorisation limité et un freinage moyen
- Une stratégie low cost qui ne va pas avec l’image et pas satisfaisant pour certains.
DS7 CROSSBACK, le nouveau SUV haut de gamme de DS Automobiles
Présenté le 28 février dernier, le premier SUV de DS, alliant innovation et savoir-faire français, entamera sa carrière mondiale en début d’année 2018.
DS7 CROSSBACK : un style inspiré !
Moderne avec un raffinement inégalé, l’intérieur de ce SUV est vraiment spectaculaire. Mettant en évidence le savoir-faire français, il traduit la haute qualité artisanale de la marque. Chaque détail a été mûrement réfléchi. Deux écrans 12’’ haute définition ont été intégrés pour une interface innovante. Le premier permet un meilleur accès de la connectivité, entre autres multimédia, DS Connect, Mirror Screen.
Le second, par contre, est entièrement personnalisable. Il réunit toutes les informations que le conducteur souhaite avoir directement sur son champ de vision. À l’intérieur de cette voiture hors du commun, cinq univers, cinq inspirations différentes sont proposés pour marquer la différence du propriétaire. Faubourg, Rivoli, Bastille, Inspiration Performance Line et Opéra, chacun de ces styles saura séduire les plus exigeants. Ces inspirations reflètent, à chacune sa manière, le tempérament et la personnalité de chaque personne.
Aussi, à bord de cette incroyable voiture, on remarque d’emblée le soin que le fabricant a apporté aux matériaux : bois véritable, Alcantara, nappa, cuirs grainés… L’originalité de cette automobile s’affirme également à travers sa planche de bord atypique. Cette dernière est surplombée par une jolie montre animée : la B.R.M R180. Au démarrage du SUV, la montre sort de son écrin en pivotant sur elle-même.
Innovations et technologies
Véritable bijou technologique, DS7 CROSSBACK prend considérablement une avance sur ses concurrents. Conjuguant ingénieusement innovation et technologie, ce nouveau modèle a permis à la marque de reprendre de solides couleurs. Le nouveau président de la République française, Emmanuel Macron a d’ailleurs choisi cette voiture révolutionnaire pour son investiture. Tout un symbole !
Le premier d’une nouvelle génération, le vaisseau amiral de la marque DS ouvre la voie à la conduite autonome. Le DS Connected Pilot assiste le conducteur dans les embouteillages, mais aussi sur une autoroute jusqu’à 180 km/h. Ce n’est pas tout, car ici, la technologie règne en maître. Le DS Park Pilot permet un stationnement automatique. Le DS Driver Attention Assist alerte les moindres signes de fatigue et d’inattention.
Le DS Night Vision permet une visibilité accrue jusqu’à 100 mètres lors d’une conduite nocturne. Cette voiture profite aussi d’une innovation sur le système de suspension : DS Active Scan Suspension. Par le biais d’une caméra, ce système actif détecte et anticipe les irrégularités de la route.
Les plus du modèle
Distingué et technologique, ce modèle incarne l’élégance absolue de l’automobile. Conciliant gestes artisanaux, belles matières et technologie novatrice, le vaisseau amiral de DS justifie bien la notoriété grandissante de la marque. Le contraste de ses lignes est aussi fascinant que surprenant. La face avant se caractérise par la vaste calandre aux « Wings », reflétant la noblesse et le charisme de la voiture. La forme hexagonale de la calandre entoure un magnifique motif de grille à effet diamant, au centre duquel, on trouve l’emblème DS.
Les moins du modèle
Affichant une personnalité singulière, cette voiture peut sembler trop bling-bling pour certains. Avec son imposante calandre, ses chromes éclatants, ses formes complexes et ses feux diurnes verticaux, son museau peut en effet paraître un peu chargé. Mais le plus grand inconvénient de ce SUV, c’est qu’il ne dispose pas de transmission intégrale. Il bénéficie tout simplement d’un dispositif de motricité renforcé « Grip Control ». Mais en 2019, ce modèle se déclinera en une version hybride, rechargeable de 300 ch.
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Maserati Alfieri : Un cabriolet nommé désir
En 2016, les forces de Maserati seront surement concentrées sur la sortie du Levante, le premier SUV de la marque. Toutefois, la Maserati Alfieri va aussi faire ses débuts, en remplacement de la gamme GT de la marque. Que nous réserve la marque au Trident ?
Flashback. Au Salon de Genève 2014, une voiture attire particulièrement la curiosité. Du côté de Maserati, on a préparé un concept-car dans le plus grand des secrets, et on l’affiche ouvertement sur le stand. Une merveille est née. Son nom : la Alfieri. Alors qu’on savait déjà que Maserati planchait sur son SUV Levante, on se doutait bien que la marque allait préparer la succession de ses fameuses GT de route commercialisées depuis déjà plusieurs années. Aussi, l’arrivée de la Alfieri n’était pas vraiment une grosse surprise. Un soulagement même, dans un sens, pour les passionnés de la marque, qui voient en la Alfieri une future icône. Et il y a de quoi : en empruntant le V6 suralimenté de la Ghibli et en étant reclassée par rapport à la Gran Turismo à une gamme supérieure, la Alfieri s’annonce particulièrement intéressante.
Maserati Alfieri : Une version Shooting Brake ?
Et si la marque au trident allait plus loin ? La Alfieri devrait logiquement se décliner en Cabriolet, comme la quasi totalité des modèles de la gamme, mais quelques designers se sont amusés à imaginer une version Shooting Brake de la Alfieri, que vous pouvez découvrir ci-dessus en photo. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette Maserati Alfieri Shooting Brake est tout simplement bluffante. De là à imaginer une version commercialisée par la marque au Trident ? Pourquoi pas. Après tout, le style Shooting Brake n’est qu’une folie de créateurs qui, poussant leurs compétences à leur paroxysme, ont transformé des modèles bien connus pour les rendre particulièrement agressifs. Récemment, l’illustrateur Rain Prisk Design nous a fait saliver en publiant les clichés de la Bentley Continental GT en version Shooting Brake… et ce fut extrêmement réussi (photo ci-dessous). Puisque certains carrossiers s’attellent à modifier des modèles déjà existants par rapport aux demandes de leurs clients… nous pourrions tout à fait imaginer voir la Alfieri commercialisée dans cette forme. Laissons le temps et le Trident nous en dire plus…
- Publié dans Beautiful cars, Maserati
Porsche Macan GTS : Quelques chevaux et quelques euros
Afin d’élargir en profondeur la gamme Macan, Porsche vient de présenter la version GTS de son ‘petit’ SUV, le Macan. Une voiture gonflée, aussi bien en terme de performances qu’en terme de tarif…
Porsche et les SUV, c’est une affaire qui roule depuis une dizaine d’années. Lorsque la firme de Stuttgart a sorti la première version de son Cayenne, elle ne savait peut être pas qu’elle allait révolutionné le segment des SUV de luxe. Force est de constater que le tour de force réalisé par Porsche dans les années 2000 avec le Cayenne s’est rapidement transformé en coup d’éclat. Plus de 500 000 exemplaires du Porsche Cayenne, toutes versions confondues, ont été écoulés entre 2002, année de fabrication du premier modèle, et 2015! C’est dire si le succès est retentissant. Aussi, lorsque Porsche a décidé, en 2014, de sortir un SUV plus compact sur la base de son cousin Audi Q5, personne ne fût étonné. Le Macan est donc né, avec un succès assez spontané. En fait, c’est du côté de la tarification que les choses s’expliquent : comptez 60 000 € pour vous offrir l’entrée de gamme de la bête, ce qui en fait l’un des SUV compact de luxe les plus abordables. Il en existant, jusque alors, seulement 3 versions : le Macan S, le S Diesel, et le Turbo. Mansory a également préparé une version du Macan, flirtant avec les 500 chevaux!
Porsche Macan GTS : Les nouveautés
De fait, et même si la version Turbo est suffisamment costaude pour faire plaisir aux aficionados de vitesse, il manquait au catalogue une version passerelle entre l’entrée et le haut-de-gamme du modèle, comme Porsche a l’habitude de le faire en général. Le Macan GTS vient donc élargir la gamme. Mais concrètement, ce GTS est-il une vraie révolution? Force est de constater que non. Alors oui, on apprécie le moteur gonflé d’une vingtaine de chevaux, boostant le Macan à 360 chevaux. Alors oui, également, on ne peut qu’apprécier le léger restylage du Macan par rapport à ses plus conventionnels frangins, puisque Porsche l’a doté de jantes noires mat du plus bel effet. Donc oui, ce Macan GTS est beau, performant, mais ne serait-ce pas la première chose que l’on demande à Porsche? En tout cas et même si le GTS trouvera forcément preneur, on reste légèrement sur notre faim et son prix, de 76 000 €, ne justifie pas vraiment la modification.
Bientôt un petit frère?
Porsche a l’air toutefois satisfait de son ‘innovation’, puisqu’il se murmure qu’un troisième SUV, plus petit que le Cayenne et le Macan, serait en préparation. L’objectif de Porsche est clair : élargir davantage sa gamme et permettre aux fortunes les plus modestes de s’offrir un SUV du cheval cabré allemand. Il se murmure également que ce SUV serait très agressif visuellement, histoire de casser le code visuel des Cayenne / Macan, et que sa technologie embarquée sera très novatrice. Dans tous les cas, ce n’est pas pour demain : on parle d’une arrivée avant la fin de la décennie… Soit dans 5 ans, tout de même. Idem, la fameuse technologie embarquée ne devrait pas être disponible avant 2 ans sur d’autres modèles de la marque. Un rapport avec la Mission E? Tout à fait possible. En tout cas, Porsche ne nous fait pas plus attendre pour le Macan GTS, puisqu’il est déjà disponible en concessions.
Scoop : L'Infiniti QX30 arrive pour le mois de novembre!
Le prochain crossover d’Infiniti, la marque de luxe de l’alliance Renault-Nissan, était attendu depuis un petit moment déjà. Certains de nos confrères ont eu la possibilité de photographier le QX30 en plein test! Une petite présentation rapide s’impose.
Chez Infiniti, pour se doter d’un véhicule de type crossover, il faut débourser une certaine somme. On le sait, la gamme de la marque n’est pas très étendue, et se limite aux Q30, Q50, et Q70, déclinés aux QX pour leurs versions crossover. La marque a bien développé, également, la branche ‘Hybrid’, avec la Q50S, que nous vous présentions il y a quelques mois. Seulement voilà, il manquait jusque là un QX30, entrée de gamme logique d’une série de SUV qui a fait la renomée d’Infiniti. En effet, et même si la marque dispose de 3 voitures de tourisme, on croise plus souvent l’imposant QX70 sur nos routes, aux faux airs de GT surélevé, que de berlines franco-japono-hong-kongaises. Il était donc logique de fournir, aux fortunes les plus modestes, la possibilité d’acquérir un crossover de la marque à coût réduit. Voici donc le QX30!
Infiniti QX30 : L’écran de fumée
Infiniti a été fondé en 1989 par sa maison mère, Nissan. Son objectif de base : concurrencer, en Europe, les marques les plus luxueuses que nous connaissons et que nous avons l’habitude de voir, soit Audi, BMW, ou encore Porsche. Confidentielle jusqu’aux années 2000, Infiniti jouissait d’une image d’exclusivité, et est arrivé en Europe en 2009. Pour accroître sa présence, Renault l’a introduite en Formule 1, aux côtés de Red Bull, mais malheureusement, les résultats peinent à arriver : en 2014, c’est à peine plus de 3000 véhicules qui ont été vendus en Europe. Alors, la question peut se poser : pourquoi Infiniti cherche à produire des modèles européens, ne disposant pas de la notorieté suffisante pour les vendre en masse? Car il y a un concurrent de taille sur ce secteur. Son nom : Lexus, ou plutôt Toyota, qui surpasse Infiniti en terme de ventes, dans le monde comme en Europe, tout comme le fait Toyota par rapport à Nissan. Un rude combat.
Un crossover intéressant?
Toutefois, nous pouvons penser qu’Infiniti a essayé de mettre le paquet, histoire d’approcher ces concurrents NX et RX de chez Lexus. Pour l’instant, très peu d’informations sur ce que sera le QX30, si ce n’est qu’il sera presenté au mois de Novembre, lors du Salon de Los Angeles. On risque, également, de le voir aux côtés de Nissan et Renault au prochain Salon de Genève, dans une version surement définitive, même si aucune date de sortie n’a encore été dévoilée. En terme de prix, le QX30 devrait logiquement suivre le pallier tarifaire mis en place par Infiniti pour ses autres modèles, et s’aligner donc entre 42 000 et 48 000 € de série. Certains parlent tantôt de transmission automatique à 7 rapports ; d’autres de boîte manuelle à 6 vitesses. Ce qui est sur, c’est que vous serez les premiers informés! Nous vous donnons RDV en novembre, à ce sujet, après que la présentation du QX30, prévue le 17, soit effectuée. On le sait, le Salon de Los Angeles est LE RDV des constructeurs pour lever le voile sur leurs modèles les plus luxueux!
Maserati Levante : Un SUV pour grandir
Longtemps, Maserati s’est consacré à la production de véhicules ultra sportifs ou de berlines très luxueuses. En 2016, le Levante verra le jour, est deviendra le premier SUV de la marque au trident. Zoom sur un futur mastodonte du marché.
Annoncé de longue date, le Maserati Levante est sur la voie. Il sera disponible dès 2016 et est, pour la marque italienne, l’un des grands piliers de sa restructuration. Car Maserati ne se porte pas au mieux de sa forme : les années 2010 ne lui portent pas bonheur et malgré quelques sorties très intéressantes, les ventes du constructeur italien sont en baisse depuis quelques années, quand en même temps, ses homologues réussissent à faire exploser leur chiffre d’affaires. Il fallait donc se refaire une santé, attirer de nouveaux clients et redorer le blason de Maserati qui, pendant de nombreuses années, rivalisait avec les plus grands constructeurs. Qualitativement, on connait la capacité du Trident à produire de merveilleuses voitures, mais l’arrivée d’un SUV dans la gamme, le Levante donc, donnera surement un nouveau souffle à Maserati. Et c’est tant mieux.
Maserati Levante : Concurrencer pour régner
2015 est décidément l’année des SUV de luxe. Lamborghini avec l’Urus, Bentley avec le Bentayga… Autant de marques prestigieuses qui se lancent dans la production de SUV ultra haut-de-gamme. Bien sur, depuis quelques années, nous étions habitués aux Audi Q7, BMW X5 ou autre Porsche Cayenne, mais l’arrivée de ses nouveaux modèles redonnent une nouvelle image au segment. Avec le Levante, Maserati joue donc la carte du luxe et du clinquant. Pour le moment, aucune information n’a été délivrée au sujet de la motorisation, mais il y a fort à parier que Maserati propulse son engin avec une motorisation essence, en versions V6 350 chevaux et 450 chevaux, mais aussi avec une motorisation diesel, entre 250 et 340 chevaux. Une version hybride serait également à l’étude, mais encore faut-il qu’un tel dispositif soit intégré à un autre véhicule de la marque en premier lieu.
Une séance d’essais et des spyshots
Hormis le Kubang Concept, présenté dans divers salons en 2011/2012 qui posait clairement les premières bases du Levante, aucune image de la bestiole n’était disponible jusque là. Toutefois, on sait que Maserati a procédé à quelques essais de son SUV sur le fameux Nürburgring Nordschleife, en Allemagne. Et nos confrères de Motor1.com se sont amusé à photographier le Levante… plutôt discret! En effet et en toute logique, le Levante est apparu totalement camouflé, disposant même d’une toile en tissus sur l’arrière du véhicule! Les seules choses que nous pouvons distinguer sur ces clichés concernent la calandre : des phares effilés, une bouche très imposante et des prises d’air assez aérodynamiques, apparaissent clairement. Pour le reste, il faudra attendre : pas de Levante avant le Salon de Genève, en mars 2016.
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