Présentation de la version 2014 de Nissan Juke
De l’avis des spécialistes, c’est avec l’arrivée de la Nissan Juke sur le marché en 2010 que la vague SUV a réellement emporté le marché automobile français. Fort du succès remporté par son crossover urbain avec près de 60.000 exemplaires vendus rien que dans l’hexagone, la marque nippone décide de récidiver 4 ans plus tard en faisant sortir une version retouchée de son célèbre SUV. Voici une petite présentation de cette Nissan Juke version 2014.
Caractéristiques techniques
Le constructeur automobile nippon a équipé la Nissan Juke de 3 moteurs : deux moteurs essence (1.6 litres et 1.6 litres turbo) et un diesel (1.5 litres dCi). Ces moteurs ont en comment d’être tous des 4 cylindres. Nissan a décliné la juke en :
- Juke (version de base)
- Visia
- Acenta
- Connect Edition (présence du système multimédia de Nissan ‘’NissanConnect 2.0’’)
- Tekna (finition haut de gamme avec tous les équipements disponibles hors options : dispositif de démarrage sans clé, sellerie chauffante, essuie-glace automatique, etc.)
- White Edition
- Red touch
On peut déplorer le volume du coffre qui n’est que de 251 dm3. Avec un empattement de 2,5 mètres, la Nissan Juke 2014 a une vitesse maximale de 215 km/h, un couple maximal de 240 Nm et une transmission de type traction avant ou intégrale. Les moteurs ont une puissance allant jusqu’à 200 chevaux. Le taux d’émission en CO2 de cette voiture est compris entre 124 et 169 g/km.
Design extérieur
Les modifications apportées à cette nouvelle Nissan Juke sont subtiles. Avec ses nouveaux phares avant de formes circulaires et sa forme tout en courbe, la Nissan Juke adopte un style sympa. La moitié inférieure du véhicule est dominée par des flancs profonds et des roues de grandes tailles qui font paraitre la nouvelle Nissan Juke en plus petit qu’elle ne l’est actuellement.
A l’arrière, les feux en forme de boomerang rappellent un peu la Nissan 370Z. Le ton de l’avant donne l’impression à la voiture d’esquisser un large sourire. Les cotés ont eu droit également à leur petite révolution avec un petit restyling des ailes et des rétroviseurs. Certes, ce ne sont pas de grands changements, mais lorsque vous mettez cote à cote l’ancienne version et la version retouchée de la Juke, les différences deviennent alors remarquables.
Design intérieur
A l’intérieur de la Juke, on dénombre encore moins de changements. On a toujours la même couleur noire et le même socle en forme de réservoir qui est utilisé pour la boite de vitesse. Niveau équipement, la finition Connect Edition a l’avantage de présenter le tout nouveau système multimédia de Nissan : le ‘’NissanConnect 2.0’’, mais la version la plus complète reste sans conteste la finition haut de gamme Tekna, tout y est : lecteur CD, MP3, climatisation automatique, essuie-glace automatique, alerte de franchissement de ligne…
Points forts
- Performances en hausse
- Design original
- De nombreuses finitions disponibles
- Confort optimal
- Equipements de luxe.
Points faibles
- Volume du coffre
- Les matériaux du tableau de bord sont toujours autant exposés aux rayures.
- Publié dans Weekly car news
Genesis : L'arrivée de Hyundai dans le luxe
Afin de solidifier son développement dans le monde, Hyundai a annoncé hier le lancement de sa nouvelle branche, intitulé Genesis. Quelques semaines après avoir lancé N, les coréens cherchent à titiller Toyota et Nissan, avec leurs marques Lexus et Infiniti.
La guerre de l’automobile asiatique, orchestrée depuis quelques années par Toyota et Nissan, vient désormais de compter en ses rangs un nouveau détracteur. Hyundai a en effet décidé, hier, de lancer Genesis, sa marque de luxe, afin de développer sa gamme et son marché. Tout comme ses concurrents japonais, Toyota et Nissan, Hyundai va donc tenter de conquérir le marché du luxe avec cette nouvelle branche. Après avoir lancé N, sa branche sportive qui va désormais s’occuper du développement en WRC et de ses futurs projets en sport automobile (le championnat du monde des rallyes, ndlr), Hyundai est donc très actif en cette fin d’année avec le lancement de Genesis, qui sera piloté par le belge Luc Donckerwolke, ancien designer du groupe Volkswagen. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le quatrième constructeur mondial souhaite mettre le paquet : toutes les branches sportives de ses concurrents doivent passer à la trappe, pour Genesis qui devrait commercialiser 6 modèles d’ici à 2020.
Genesis : Viser Lexus et Infiniti
Bien évidemment, le lancement d’une telle gamme par Hyundai n’évoque que des ressemblances avec ses cousins japonais Toyota et Nissan, qui ont lancé, chacun à leur tour, Lexus et Infiniti. Si la première nommée est installée sur le secteur automobile depuis plusieurs décennies déjà, Infiniti peine à pénétrer le marché européen, sur lequel elle est commercialisée seulement depuis les années 2010 et son arrivée en Formule 1 via Red Bull Racing. Alors, à quels objectif Genesis peut bien prétendre? Détrôner ses deux concurrents? Le combat s’annonce rude, mais c’est en tout cas l’objectif de Hyundai. Les coréens, déjà meilleurs vendeurs automobiles que Nissan, n’ont plus que Toyota à déloger. Alors, pénétrer un nouveau marché afin de débloquer de nouveaux clients, c’est une idée marketing plutôt bien ficelée et intelligente. Cependant, la stratégie mise en place par Hyundai via Genesis sera-t-elle à la hauteur de celles appliquées par ses concurrents?
Pas de commercialisation en Europe
D’autant que, et c’est la grosse information à retenir de ce lancement, le marché européen ne sera, pour le moment, pas visé par Genesis. Alors, l’information a de quoi faire sourire : comment peut-on devenir le meilleur constructeur de luxe en ne visant qu’une partie du marché visé par ses concurrents? Hyundai s’explique. Dans un souci de tester ses machines auprès des consommateurs, la nouvelle marque Premium de Hyundai va tout d’abord viser la Corée, la Chine, le Moyen-Orient et l’Amérique du Nord, autrement dit les Etats-Unis. Tout comme Infiniti à son lancement, Hyundai choisit de décaller le lancement de Genesis en Europe à une date ultérieure. Hyundai ne prendra, évidemment, pas le risque de rater son entrée en Europe et préfère faire essuyer les plâtres ailleurs. Un choix qu’avait fait Infiniti, mais pas Lexus. Pour rappel, c’est Lexus qui vend, en 2015 et ce depuis quelques années maintenant, plus de véhicules qu’Infiniti dans le monde.
- Publié dans Actus, Beautiful cars
Scoop : L'Infiniti QX30 arrive pour le mois de novembre!
Le prochain crossover d’Infiniti, la marque de luxe de l’alliance Renault-Nissan, était attendu depuis un petit moment déjà. Certains de nos confrères ont eu la possibilité de photographier le QX30 en plein test! Une petite présentation rapide s’impose.
Chez Infiniti, pour se doter d’un véhicule de type crossover, il faut débourser une certaine somme. On le sait, la gamme de la marque n’est pas très étendue, et se limite aux Q30, Q50, et Q70, déclinés aux QX pour leurs versions crossover. La marque a bien développé, également, la branche ‘Hybrid’, avec la Q50S, que nous vous présentions il y a quelques mois. Seulement voilà, il manquait jusque là un QX30, entrée de gamme logique d’une série de SUV qui a fait la renomée d’Infiniti. En effet, et même si la marque dispose de 3 voitures de tourisme, on croise plus souvent l’imposant QX70 sur nos routes, aux faux airs de GT surélevé, que de berlines franco-japono-hong-kongaises. Il était donc logique de fournir, aux fortunes les plus modestes, la possibilité d’acquérir un crossover de la marque à coût réduit. Voici donc le QX30!
Infiniti QX30 : L’écran de fumée
Infiniti a été fondé en 1989 par sa maison mère, Nissan. Son objectif de base : concurrencer, en Europe, les marques les plus luxueuses que nous connaissons et que nous avons l’habitude de voir, soit Audi, BMW, ou encore Porsche. Confidentielle jusqu’aux années 2000, Infiniti jouissait d’une image d’exclusivité, et est arrivé en Europe en 2009. Pour accroître sa présence, Renault l’a introduite en Formule 1, aux côtés de Red Bull, mais malheureusement, les résultats peinent à arriver : en 2014, c’est à peine plus de 3000 véhicules qui ont été vendus en Europe. Alors, la question peut se poser : pourquoi Infiniti cherche à produire des modèles européens, ne disposant pas de la notorieté suffisante pour les vendre en masse? Car il y a un concurrent de taille sur ce secteur. Son nom : Lexus, ou plutôt Toyota, qui surpasse Infiniti en terme de ventes, dans le monde comme en Europe, tout comme le fait Toyota par rapport à Nissan. Un rude combat.
Un crossover intéressant?
Toutefois, nous pouvons penser qu’Infiniti a essayé de mettre le paquet, histoire d’approcher ces concurrents NX et RX de chez Lexus. Pour l’instant, très peu d’informations sur ce que sera le QX30, si ce n’est qu’il sera presenté au mois de Novembre, lors du Salon de Los Angeles. On risque, également, de le voir aux côtés de Nissan et Renault au prochain Salon de Genève, dans une version surement définitive, même si aucune date de sortie n’a encore été dévoilée. En terme de prix, le QX30 devrait logiquement suivre le pallier tarifaire mis en place par Infiniti pour ses autres modèles, et s’aligner donc entre 42 000 et 48 000 € de série. Certains parlent tantôt de transmission automatique à 7 rapports ; d’autres de boîte manuelle à 6 vitesses. Ce qui est sur, c’est que vous serez les premiers informés! Nous vous donnons RDV en novembre, à ce sujet, après que la présentation du QX30, prévue le 17, soit effectuée. On le sait, le Salon de Los Angeles est LE RDV des constructeurs pour lever le voile sur leurs modèles les plus luxueux!
Nissan GT-R Nismo 2015, une vrai boucherie
Parues il y a déjà quelque temps, nous souhaitons vous faire partager les fausses publicités de la Nissan GT-R réalisées par le photographe Tim Kent.
Une vrai boucherie
Une hachette de boucher pour couper du cheval, en référence à Ferrari, des saucisses de Francfort pour Porsche ou encore des couilles de taureau pour Lamborghini… La Nissan GT-R fait peur à ses concurrents!
Reste à connaitre à quelle sauce ils seront mangés !!!
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Ice Bucket Challenge, les constructeurs auto se prennent au jeu
L’Ice Bucket Challenge de l’association contre la sclérose latérale amyotrophique n’en finit plus de faire du buzz! Les constructeurs se sont aussi prit au jeu, Ford, Honda, Nissan, Toyota, Opel, Audi et Renault avec la nouvelle Twingo.
Nissan, le directeur des ventes Jon Pollock se prend au jeu
http://www.youtube.com/watch?v=Wb7_3TjRF3Q
Ford, l’équipe française du groupe relève le défi
http://www.youtube.com/watch?v=t30LXPyBre8
Honda, avec la direction North America
http://www.youtube.com/watch?v=mIGuwJPw5yk
Toyota, le PDG s’en charge
http://www.youtube.com/watch?v=BVvcrdFsWMM
Opel, le CEO Dr Neumann
http://www.youtube.com/watch?v=qhn8aErbi44
Audi France, nominé par Nissan
http://www.youtube.com/watch?v=YgwtAsYkIrA
Fiat 500
http://www.youtube.com/watch?v=jEilDMWYGm0
Renault, en réponse à la Fiat 500
http://www.youtube.com/watch?v=sbej3qGpfbY
La Twingo en a profité pour nomminer ses concurrentes la Peugeot 108, ainsi que les Toyota iQ et Citroën DS3.
Le but de l’ice bucket challenge est de sensibiliser le public à la lutte contre la sclérose latérale amyotrophique (SLA). Cette maladie provoque une paralysie progressive de l’ensemble des membres en attaquant les cellules nerveuses responsables du contrôle des muscles et de récolter des dons pour la recherche http://www.arsla-asso.com/
- Publié dans Buzz