La Renault Alaskan : plus élégante que la Navara ?
Avec l’Alaskan, Renault vient d’entrer de plain-pied dans le sillage dynamique de la catégorie de pick-up. Il y a un peu plus d’un an que Renault l’a dévoilé en Amérique du sud et déjà elle fait son entrée en Europe. L’Alaskan, est en fait une Nissan Navara autrement conçue, grâce à la magie de transformation opérée par Renault. Ces deux autos ont les mêmes caractéristiques ou presque. Les moteurs sont identiques. En effet, nous avons deux diesels 2,3 très performants. Dans la gamme Alaskan, on distingue 3 finitions : la version basique (life), le niveau Zen et le haut de gamme Intens. Le prix de départ de la nouvelle Renault Alaskan est de 36.860 €.
Caractéristiques techniques
Ce bijou de la maison Renault mesure 5 399 mm de long, 1 850 de large et 1 841 mm de haut pour une masse de 2 086 kg. Sa benne est de 2,46 m² et son moteur de 2,3 L est doté de 4 cylindres (avec 4 soupapes par cylindre). Equipé d’un turbo diesel de 2 298 cm3 190ch, ce véhicule de Renault offre un couple de 450 Nm (entre 1 500 et 2 500 TR/mn).
La nouvelle Alaskan consomme environ 9 litres (consommation extra-urbaine : 5,9 L/ 100km, consommation mixte : 6,9 L/100 km et consommation urbaine : 8,7 L/100 km). Elle peut aller de 0 à 100 km/h en moins de 11 secondes. Sa vitesse maximale est de 180 km/h. Cette magnifique Alaskan dispose d’une boite de vitesse automatique à 7 rapports et a une garantie pièce et main d’œuvre de 24 mois. Concernant les 3 niveaux de finissions en lesquels la Renault Alaskan est déclinée, nous pouvons dire que la Life est équipée de 7 airbags, 4 vitres électriques, régulateur de vitesse, accès/démarrage mains libres, climatisation manuelle et bin plus encore. Le niveau Zen dispose d’antibrouillards, de gentes alliages 18 pouces, d’une ingénieuse caméra de recul, d’un système de climatisation automatique et d’un dispositif de navigation tactile 7 pouces. Le haut de gamme Intens quant à lui propose des équipements de luxe comme des sièges avant électrique et chauffant, une vision 360 degrés et des phares LED.
Design Extérieur
En vue de captiver la clientèle, l’Alaskan (grâce aux carrossiers partenaires de la marque Renault) sort le grand jeu. L’assemblage, compte tenu de la qualité des matériaux utilisés, est tout à fait correct. Avec son apparence musclée, son élégance et sa cohérence d’ensemble, ce modèle de Renault saura séduire tous les amoureux de voiture de luxe. En plus les montants de vitres chromés sont une pure merveille.
Design Intérieur
L’intérieur est vraiment cool. L’Alaskan n’a rien à envier aux autres modèles de Renault. Ses sièges avant semblent un peu hauts mais ils sont très confortables. Les places arrière sont accueillantes. Ce qui frappe à l’intérieur est la climatisation automatique bizone, le système multimédia avec écran couleur de 7 pouces et bien sûr la caméra 360°.
Points forts
- La direction réactive est satisfaisante et permet une bonne maniabilité.
- Confort et insonorisation
- Discrétion et sobriété
- Équipement complet
- Courbes musclées et réussies
- Sièges hauts et confortables.
- Publié dans Actus, Nouveaux modèles
Les marques de voitures françaises
Il n’y a pas que de littéraires ou de médecins en France. Même si la France a reçu 13 prix Nobel dans la littérature et se fait également appelée « Meilleur système de santé au monde », elle est aussi forte dans la technologie en l’occurrence, le monde automobile. D’ailleurs, le TGV détient le record officiel de vitesse en 2007 avec les 574 km/h. Cet article permettra de découvrir en quelques lignes, les marques de voitures françaises.
Bugatti
C’est une marque italienne depuis 1909 et tout le monde le sait. Mais Bugatti se fait également baptisée française. Depuis 1910, le constructeur crée Bugatti Type 13 en France. Actuellement, Bugatti Chiron est la plus chère des voitures produites et vendues en France (2.400.000 €).
Citroën
Le constructeur est né en France en 1978. C’est une authentique marque française depuis les modèles C, DS etc. Elle est la deuxième plus chère produite et vendue en France avec la SPaceTourer.
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Peugeot
Débutée en 1889, elle est une marque authentique. Depuis 1894, elle fera asseoir sa performance. D’importants modèles types à son actif, à savoir : 308, 3008, 208, RCZ et même ses modèles électriques. Le modèle 508 RXH est une voiture haut de gamme se plaçant parmi les plus chères de la France.
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Renault
Dont le père Louis Renault est français, commence en 1898 avec la Renault type A. Elle s’est fait connaître aussi avec son modèle ZOE électrique. Depuis, il a construit de très beaux modèles (Alaskan, Captur, Clio, Espace, Kangoo, SCenic, Megane, Kadjar, Talisman etc.). En 1999, elle fait fusion avec Nissan, et en 2017avec Mitsubishi.
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Alpine
Créée depuis 1954 par Jean Rédélé, elle a connu pas mal de difficultés. Elle prit son envol après que Renault ne l’achète en 1978. Elle est actuellement une partie de la fusion Renault-Nissan et est plus spécialisée dans la fabrication de voitures de course et de sport. Ses modèles, Alpine A108 à Alpine A610 mais également, elle fabrique des concept-cars : Alpine A370, Vision Concept, Vision Gran tourisme…
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PGO
Elle est une marque créée en Taiwan en 1964, et était spécialisée dans la fabrication de motos Scooter en association avec Piaggio, le groupe italien. Elle décidera de se lancer seule en 1985 pour créer ses propres modèles. En 1990, elle revient en France avec ses scooters. Plus tard elle se spécialise dans les véhicules de sport avec ses modèles CEVENNE, HEMERA, SPEEDSTER etc.
DACIA
Elle est une filiale de la marque Renault sinon, un constructeur romain. Créée en 1966, le constructeur livre ses modèles sous le nom Dacia en Europe et de Renault dans les autres parties du monde. Parmi ces modèles, on peut citer : Sandero, Duster, Logan, Lodgy etc.
Hommell
C’est aussi une firme authentique de la France. Créée en 1992, elle a fait ses preuves en termes de voitures de course. Elle a construit trois modèles de 1994 à 2001 : Berline échappement, Berline RS coupé et Berline RS2. En 2003, elle cesse de fonctionner.
La liste n’est pas complète. On peut noter entre autres, SOCEMA GREGOIRE, TALBOT, VOISIN, SLAMSON, SECMA, SIMCA, CG, DB, Venturi etc.
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- Publié dans Marques prémium
Les prochains chantiers de Renault
Il ne fait aucun doute que Renault traverse l’une de ses périodes les plus fructueuses, avec des ventes record en France, en Europe, et aux Etats-Unis. Mais le constructeur français doit progresser sur certains points, et il l’a très bien compris. C’est pour cela que la marque dévoile en octobre 2017, sa feuille de route pour une période allant de début 2018 à 2022. On peut constater sur celle-ci, quelques grands chantiers pour les prochaines années. Voyons donc les chantiers prioritaires de la célèbre marque d’automobile française.
L’intérieur des automobiles
Bien que Renault s’efforce à proposer un intérieur de bon niveau aux utilisateurs, ce n’est plus un secret pour quiconque, qu’il est en retard par rapport à d’autres pointures de l’automobile. Ainsi, l’intérieur d’une voiture Renault, est l’un des plus grands chantiers sur lesquels le constructeur voudrait se pencher d’ici peu. Très bientôt, on pourra remarquer la sortie de nouveaux modèles avec des intérieurs qui allient confort et espace, mais aussi esthétique. C’est notamment avec l’appui de Laurens Van den Acker, que Renault réussit son nouveau design. Le design est plus soigné. C’est l’un des tout premiers critères qui intéressent les acheteurs. Si le design habituel plaît beaucoup aux clients (la preuve en est que les ventes sont régulières), il n’en demeure pas moins qu’il devait subir quelques modifications. Et c’est ce qui a justifié l’apport de Van den Acker. Il est certain que Renault devrait capitaliser sur ses nouveaux designs. On peut déjà en faire le constat avec les Symboz et Renault Trezor.
La voiture électrique
Renault est l’une des grandes marques d’automobiles, qui ont complètement raté leur intégration dans l’univers des voitures hybrides. Mais la marque est très connue pour son avance dans celui des voitures électriques. Renault Zoé est l’une des voitures électriques les plus vendues au monde. Cette voiture, théoriquement a une autonomie de 400 kilomètres. Et pourtant, c’est encore l’un des grands chantiers de ces prochaines années chez Renault. Cette citadine Renault se sent seule. Et c’est certainement ce qui justifie l’intérêt de la marque à donner un coup d’accélérateur aux modèles électriques. Les nouvelles voitures sont certes programmées pour 2019 et plus, mais elles seront en avance sur les électriques des autres constructeurs.
Le Premium
Pour beaucoup d’analystes, la meilleure marque généraliste haut de gamme, est Volkswagen. Mais le Français Renault compte arracher cette place à l’Allemand en faisant des prouesses avec l’Alpine. Déjà en décembre, les premiers exemplaires de la toute nouvelle Renault Alpine A110, devraient être commercialisés. Cette nouvelle Alpine s’accentue sur la sensation de conduire. D’ailleurs, sa fiche technique le prouve. Mais si la sensation de conduire est l’un des points sur lesquels le constructeur s’est accentué, il n’en demeure pas moins qu’il nourrit l’envie d’attirer une clientèle intéressée par les marques premium, c’est-à-dire, les clients qui ne voient en l’A110, une simple voiture à piloter, mais un bel engin.
Les moteurs thermiques
Les voitures hybrides et électriques sont en pleine expansion, mais elles n’ont pas encore atteint leur autonomie. C’est pour cela que les marques doivent s’intéresser davantage à l’amélioration du 100% thermique. C’est aussi là, un des plus grands chantiers de ces cinq prochaines années chez Renault. Les blocs du Français manquent de punch, et les capacités ne sont souvent pas en adéquation avec la puissance proposée. Renault doit donc muscler ses blocs pour ses prochains modèles haut de gamme. La feuille de route actuelle de la marque révèle l’ambition de la marque de d’améliorer ses moteurs techniques. Pour les grosses cylindrées, il est prévu un 2.0 DCi biturbo, et pour les petites, un 1.3 TCe.
Renault aurait pu quitter la Formule 1
En cette fin de saison 2015, Renault a redonné du baume au cœur de ses fans, en annonçant son implication en tant que constructeur dès 2016, en lieu et place de Lotus. Pourtant, Renault était “très proche” de quitter la Formule 1, selon le quadruple Champion du Monde Alain Prost.
Renault a connu deux dernières saisons compliquées en Formule 1. En effet, fort de ses 4 titres consécutifs de Champions du Monde aux côtés de Red Bull et de Sebastian Vettel, entre 2010 et 2013, le constructeur français croyait que le passage au moteur V6 1,6 Litres allait se passer sans encombres. Mauvaise pioche : le bloc français est une catastrophe et est complètement à la rue dès le début de saison 2014, outrepassé par le surpuissant moteur Mercedes et le bloc propulseur Ferrari. Des difficultés dures à pallier, à tel point que 2015 sera encore pire : si Daniel Ricciardo avait réussi à s’imposer en 2014 à 3 reprises, en étant le seul pilote à stopper l’hégémonie de Mercedes, le moteur Renault ne remportera aucune victoire en 2015… Une première depuis 2007 ! Ainsi, la question de l’engagement de la marque pouvait se poser. D’un côté, un sentiment d’injustice de se faire “taper sur les doigts” par Red Bull pour son manque de performance, comme si ces seules contre-performances étaient à l’origine des mauvaises performances de toute l’équipe, et de l’autre côté, un sentiment de non reconnaissance pour les victoires accumulées au début des années 2010. Pour des raisons financières et après le scandale du Crashgate de Singapour, Renault avait décidé, fin 2009, de redevenir uniquement motoriste. Mais le constat est sans appel : motoriser n’apporte pas la médiatisation escomptée et il fallait prendre une décision.
Renault : Entre histoire et marketing
Aussi, l’idée de redevenir constructeur à part entière se dessinait dès la moitié de saison 2015, avec l’idée de racheter l’équipe Lotus, en proie à de grandes difficultés financières. Sauf que tout cela a un coût considérable, que le grand patron Carlos Ghosn n’a en aucun cas voulu négliger. En effet, Renault fait partie de ces marques qui n’ont jamais cacher leur attrait pour le sport automobile uniquement pour des raisons mercatiques, et apparaître en tant que constructeur, ne serait-ce que pour des raisons de diffusions télévisées, permet à la marque de rentabiliser davantage l’investissement. Voilà pourquoi le projet était alléchant, mais l’on a appris il y a quelques jours que Renault, pas encore décidé à faire son “come-back” en 2016, était prêt à se désengager totalement de la discipline. Et c’est Alain Prost, l’ancien pilote Renault et surtout quadruple Champion du Monde de Formule 1, qui l’explique : “Quelques jours avant le dernier Grand Prix de la saison, à Abu Dhabi, Renault était très, très proche d’un retrait et l’accord semblait fichu“. Pourtant, Renault avait bien adressé au Tribunal du Commerce de Londres une lettre d’intention de rachat de l’équipe, fin septembre. Mais des désaccords commerciaux entre la marque et Bernie Ecclestone, le grand patron de la Formule 1, autour des revenus publicitaires attribués à Renault en cas de retour, étaient en cause dans le possible retrait de la marque. Heureusement, les parties ont trouvé un accord et jeudi 3 décembre dernier, Carlos Ghosn avait tranché : Renault sera constructeur en Formule 1.
Alain Prost aux commandes, Maldonado mis sur la touche ?
Le rachat de Lotus F1 par Renault pose de nouvelles problématiques. Si depuis hier, Renault a finalisé de manière définitive le rachat de l’équipe, l’arborescence interne du groupe risque d’être chamboulé. Aussi, Alain Prost pourrait se retrouver à la tête de l’équipe ! “Je dois attendre janvier”, confiait-il à nos confrères de Motorsport.com cette semaine. En effet, Carlos Ghosn avait, lors de l’officialisation du rachat, affirmé que toutes les questions managériales seraient réglées en début d’année 2016. Autre nom souvent cité dans le cadre du management de l’équipe : Frédéric Vasseur, patron de ART Grand Prix, équipe engagée en GP2, qui pourrait dans ce cas-là servir d’écurie B à Renault comme elle le fût cette saison pour McLaren-Honda, ou par le passé pour Lotus, justement. L’autre énigme de cette prise de pouvoir concerne les pilotes. Oui, car si Pastor Maldonado et Jolyon Palmer avaient signé un contrat pour la saison 2016 avec Lotus, rien n’empêcherai Renault de se séparer d’un, voire de deux de ces garçons ! Aussi, le flou qui entoure actuellement le sponsor de Maldonado, PDVSA (le pétrolier national du Venezuela, ndlr), pourrait mettre un terme à l’aventure du vainqueur du Grand Prix d’Espagne 2012. Une aubaine pour Mathieu Vaxivière, pilote en Formule Renault 3.5 et dans le collimateur de Renault pour un poste de troisième pilote, voire pour Nathanaël Berthon, un autre français qui brille en GP2 ? Affaire à suivre.
- Publié dans Actus, Compétition
Le retour de Renault en Formule 1, c'est officiel !
Après des semaines entières de tractations, c’est désormais officiel : Renault est de retour en Formule 1 pour la saison 2016, et ce en tant qu’équipe d’usine. C’est le retour d’une des plus grandes sagas du sport automobile, ayant amené de nombreuses victoires et titres.
Que les salariés de l’équipe Lotus se sentent rassurés : Renault vient de sceller leur destin, et de manière heureuse. En dépit de piètres performances en terme de moteurs en cette saison 2015, l’avenir de Renault et de Red Bull Racing était fortement mis à mal. Pire, même, puisque l’équipe autrichienne avait, plus tôt cette saison, clairement annoncé ses ambitions de quitter la marque au losange, afin de se faire motoriser par Mercedes. Il n’en sera finalement rien, toujours est-il que ces menaces ont été prises au pied de la lettre par Renault. La marque au losange, qui ne s’est jamais défendue de faire du sport automobile par pur souci de marketing, avait émis ses souhaits d’éventuellement revenir en tant que constructeur d’usine, plutôt que d’être un simple motoriste. Il y avait donc deux issues probables au destin de Renault en F1 : poursuivre en tant qu’équipe d’usine, ou carrément quitter la discipline… Avec ce que cela implique. Tout était prêt, en atteste la lettre d’intention de rachat de l’équipe Lotus par Renault, adressée au Tribunal de Londres en Septembre, mais il ne manquait que la décision finale de Carlos Ghosn. Cette décision est arrivée hier, tard dans la soirée, après que les derniers points de droits commerciaux et de recettes relatives aux droits télévisés n’aient été réglés. En 2016, il y aura donc bien une équipe Renault en Formule 1.
Quels pilotes chez Renault ?
Le retour de Renault, en Formule 1, ainsi que la présence depuis le début de sa carrière au sein du groupe de Romain Grosjean, le meilleur pilote français du plateau, aurait pu faire rêver. Le franco-suisse ayant annoncé son départ de l’équipe pour la nouvelle écurie américaine Haas GP, il n’en sera rien. Lotus a bien annoncé ses deux pilotes pour la saison 2016, en l’occurrence Pastor Maldonado, largement soutenu par la compagnie pétrolière venezuelienne PDVSA, ainsi que Jolyon Palmer, jusque-là pilote d’essais de Lotus et Champion GP2 en 2014, mais légalement parlant, aucun lien n’est censé lier ces 2 pilotes à la nouvelle entité Renault F1 Team, dans le sens où les contrats ont été signés avec Lotus F1 Team. Toutefois, il ne devrait pas y avoir de grosses surprises : Maldonado étant un pilote assez expérimenté, vainqueur d’un Grand Prix en 2012, et Palmer une future pépite du sport automobile, Renault n’a pas tellement d’autres options pour disposer d’un line-up compétitif en 2016, qui sera par ailleurs une année surement compliquée vu le retard pris par les hommes d’Enstone. À moins d’un retournement de situation, donc, on connait le line-up titularisé par Renault en 2016, mais il reste une inconnue : qui sera le pilote d’essais de l’équipe ? Selon nos informations, un pilote français tiendrait la corde, en la personne de Matthieu Vaxivière, actuellement engagé en World Series 3.5 (discipline antichambre de la F1) et soutenu par Renault depuis quelques années.
Renault en Formule 1 : Une longue histoire
Renault en Formule 1, c’est une histoire longue d’une quarantaine d’années, qui a traversé différentes phases. À là fin des années 1970, Renault propose de mettre en place un moteur Turbo, chose jamais vue alors. Avec sa fameuse “théière”, Renault surprenait, et au volant d’un certain Alain Prost, ils furent à 2 doigts de devenir Champions du Monde en 1984. Renault se retira à cette même époque, mais revenait dans les années 1990 en tant que motoriste. Surement la période la plus faste de Renault en Formule 1, en motorisant d’abord les Williams-Renault pilotées par Prost, Nigel Mansell ou encore Ayrton Senna de 1990 à 1994 (pour quasiment autant de titres), puis se rabatta sur Benetton à partir de 1995… équipe dans laquelle un jeune pilote allait conquérir son 2ème titre de Champion du Monde cette année-là : Michael Schumacher. La suite, elle est connue : rachat de Benetton en 2002, retour en tant que constructeur, première victoire avec Fernando Alonso à son volant en Hongrie 2003, puis titres constructeurs et conducteurs en 2005 et 2006, toujours avec Alonso à son volant. Ensuite, la période est plus creuse, avec notamment l’affaire du Crashgate de Singapour 2008 qui entacha terriblement l’équipe. De 2010 à 2013, c’est le retour au sommet avec Red Bull et Sebastian Vettel, avant d’être littéralement avalé par Mercedes depuis 2014 et la changement de réglementation des moteurs, devenus… des Turbo, que Renault avait pourtant inventé il y a 40 ans. On souhaite, très sincèrement, pouvoir vous reparler des futurs titres de la marque dans les prochaines années.
- Publié dans Actus, Compétition, Renault
Scoop : L'Infiniti QX30 arrive pour le mois de novembre!
Le prochain crossover d’Infiniti, la marque de luxe de l’alliance Renault-Nissan, était attendu depuis un petit moment déjà. Certains de nos confrères ont eu la possibilité de photographier le QX30 en plein test! Une petite présentation rapide s’impose.
Chez Infiniti, pour se doter d’un véhicule de type crossover, il faut débourser une certaine somme. On le sait, la gamme de la marque n’est pas très étendue, et se limite aux Q30, Q50, et Q70, déclinés aux QX pour leurs versions crossover. La marque a bien développé, également, la branche ‘Hybrid’, avec la Q50S, que nous vous présentions il y a quelques mois. Seulement voilà, il manquait jusque là un QX30, entrée de gamme logique d’une série de SUV qui a fait la renomée d’Infiniti. En effet, et même si la marque dispose de 3 voitures de tourisme, on croise plus souvent l’imposant QX70 sur nos routes, aux faux airs de GT surélevé, que de berlines franco-japono-hong-kongaises. Il était donc logique de fournir, aux fortunes les plus modestes, la possibilité d’acquérir un crossover de la marque à coût réduit. Voici donc le QX30!
Infiniti QX30 : L’écran de fumée
Infiniti a été fondé en 1989 par sa maison mère, Nissan. Son objectif de base : concurrencer, en Europe, les marques les plus luxueuses que nous connaissons et que nous avons l’habitude de voir, soit Audi, BMW, ou encore Porsche. Confidentielle jusqu’aux années 2000, Infiniti jouissait d’une image d’exclusivité, et est arrivé en Europe en 2009. Pour accroître sa présence, Renault l’a introduite en Formule 1, aux côtés de Red Bull, mais malheureusement, les résultats peinent à arriver : en 2014, c’est à peine plus de 3000 véhicules qui ont été vendus en Europe. Alors, la question peut se poser : pourquoi Infiniti cherche à produire des modèles européens, ne disposant pas de la notorieté suffisante pour les vendre en masse? Car il y a un concurrent de taille sur ce secteur. Son nom : Lexus, ou plutôt Toyota, qui surpasse Infiniti en terme de ventes, dans le monde comme en Europe, tout comme le fait Toyota par rapport à Nissan. Un rude combat.
Un crossover intéressant?
Toutefois, nous pouvons penser qu’Infiniti a essayé de mettre le paquet, histoire d’approcher ces concurrents NX et RX de chez Lexus. Pour l’instant, très peu d’informations sur ce que sera le QX30, si ce n’est qu’il sera presenté au mois de Novembre, lors du Salon de Los Angeles. On risque, également, de le voir aux côtés de Nissan et Renault au prochain Salon de Genève, dans une version surement définitive, même si aucune date de sortie n’a encore été dévoilée. En terme de prix, le QX30 devrait logiquement suivre le pallier tarifaire mis en place par Infiniti pour ses autres modèles, et s’aligner donc entre 42 000 et 48 000 € de série. Certains parlent tantôt de transmission automatique à 7 rapports ; d’autres de boîte manuelle à 6 vitesses. Ce qui est sur, c’est que vous serez les premiers informés! Nous vous donnons RDV en novembre, à ce sujet, après que la présentation du QX30, prévue le 17, soit effectuée. On le sait, le Salon de Los Angeles est LE RDV des constructeurs pour lever le voile sur leurs modèles les plus luxueux!
Ice Bucket Challenge, les constructeurs auto se prennent au jeu
L’Ice Bucket Challenge de l’association contre la sclérose latérale amyotrophique n’en finit plus de faire du buzz! Les constructeurs se sont aussi prit au jeu, Ford, Honda, Nissan, Toyota, Opel, Audi et Renault avec la nouvelle Twingo.
Nissan, le directeur des ventes Jon Pollock se prend au jeu
http://www.youtube.com/watch?v=Wb7_3TjRF3Q
Ford, l’équipe française du groupe relève le défi
http://www.youtube.com/watch?v=t30LXPyBre8
Honda, avec la direction North America
http://www.youtube.com/watch?v=mIGuwJPw5yk
Toyota, le PDG s’en charge
http://www.youtube.com/watch?v=BVvcrdFsWMM
Opel, le CEO Dr Neumann
http://www.youtube.com/watch?v=qhn8aErbi44
Audi France, nominé par Nissan
http://www.youtube.com/watch?v=YgwtAsYkIrA
Fiat 500
http://www.youtube.com/watch?v=jEilDMWYGm0
Renault, en réponse à la Fiat 500
http://www.youtube.com/watch?v=sbej3qGpfbY
La Twingo en a profité pour nomminer ses concurrentes la Peugeot 108, ainsi que les Toyota iQ et Citroën DS3.
Le but de l’ice bucket challenge est de sensibiliser le public à la lutte contre la sclérose latérale amyotrophique (SLA). Cette maladie provoque une paralysie progressive de l’ensemble des membres en attaquant les cellules nerveuses responsables du contrôle des muscles et de récolter des dons pour la recherche http://www.arsla-asso.com/
- Publié dans Buzz
Renault SPORT R.S01: 500ch, 1100kg
C’est lors de l’ouverture du salon de Moscou que Renault a levé le voile sur sa future voiture de course, la Renault R.S01
Côté performances
Cette voiture sera propulsée par un moteur V6 3,8 litres fabriqué par Nissan. L’ensemble développera une puissance de 500ch pour un poids de tout juste 1100kg.
L’esthétique
Comme pour toute voiture de compétition, l’équipe de Renault Sport a travaillé la carrosserie de cette RS 01 de manière à obtenir le meilleur aérodynamisme possible. Une caisse collée au sol, un aileron gigantesque et des coques en fibre de carbone.
Que pensez-vous de cette Renault R.S01 ? Aimeriez-vous la voir adaptée en modèle de série ?
Twingo III : la citadine de l'année !
Commercialisée en Septembre 2014, la nouvelle Renault Twingo a déjà fait sensation au Salon de Genève. Avec ses formes voluptueuses et ses couleurs flashies, cette citadine va sans aucun doute connaître un succès phénoménal dans les prochains mois.
Née en 1992, cette petite voiture a été très vite popularisée par les conducteurs qui ont immédiatement appréciés sa praticité ainsi que sa simplicité de conduite. Pour 2014, ce modèle dévoile sa troisième génération qui se veut plus moderne et plus innovante grâce à un habitacle jeune et coloré ainsi que de nombreux équipements d’aide à la conduite.
Disponible en trois finitions qui seront la Zen, la Life et l’Intens, cette citadine Française sera proposée en deux motorisations essence. En effet, on pourra opter pour le trois cylindres 1.0 SCe de 70 chevaux ou le 0.9 TCe de 90 chevaux. Toutefois, il faut savoir que le moteur de cette nouvelle Twingo se logera à l’arrière sous le coffre!
Ce dernier offrant une capacité de chargement allant de 188 à 219 litres, cette Twingo III souhaite avant tout attirer les automobilistes jeunes et urbains mais aussi faire de l’ombre à ses nombreuses concurrentes telles que la Toyota Aygo, la Peugeot 108 ou la Citroën C1. Au sein de l’habitacle, on bénéficiera de multiples rangements ainsi que d’une console centrale remarquable qui pourrait être comparée à celle de la célèbre Fiat 500 !
Mesurant 3,59 mètres de long, cette Twingo III pourra être personnalisée grâce à une multitude d’accessoires comme des coques de rétroviseurs ou une carrosserie sertie d’un imprimé design. Par ailleurs, cette citadine sera agrémentée de l’ESP, de l’aide au démarrage en côte ainsi que du contrôle de la pression des pneumatiques.
Renault nous propose donc un véhicule nouvelle génération qui se veut jeune et innovant mais aussi accessible à tous les portefeuilles. Pour le moment, les tarifs de vente ne sont pas encore dévoilés mais ces derniers devraient être comparables à ceux de ses concurrentes qui seront-elles-aussi présentes lors du prochain Mondial de l’Automobile de Paris qui se déroulera en Octobre !
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La Policia Espagnole reçoit ses deux Renault Mégane RS
On la voyait déjà avaler le bitume sur nos routes Françaises mais c’est désormais en Espagne que la Mégane RS va agrandir la flotte de la police de Madrid. En effet, cette compacte au losange a su séduire les policiers Espagnoles qui ont pris possession de leurs deux nouvelles voitures cette semaine. Toutefois, Renault peut être fier car ce constructeur « bleu-blanc-rouge » a aussi livré 250 autres modèles aux autorités de Madrid comme le Kaléos, le Scénic ou le Trafic.
Commercialisée à 32 000€, cette Mégane RS possède tous les équipements proposés par Renault pour les conducteurs lambdas tels que l’ESP, le régulateur-limiteur de vitesse, la climatisatio bi-zone ainsi que l’ABS. La seule différence pour les policiers Espagnoles est certainement qu’ils pourront appuyer sur l’accélérateur sans avoir peur des contraventions !- Publié dans Buzz